L’entretien de la chaîne de votre moto devrait être une habitude régulière pour chaque motard. La règle générale est que vous devez nettoyer, lubrifier et vérifier la tension de la chaîne tous les 400 à 600 miles (650 à 900 km). Si vous êtes un navetteur régulier, cela pourrait être aussi souvent qu’une fois par mois. Entretenir correctement votre chaîne prolongera sa durée de vie, évitera une usure excessive de vos pignons et contribuera à la sécurité de votre moto. Une chaîne excessivement lâche ou serrée, rouillée et sèche sur une moto est une recette pour un désastre.

Nettoyer et lubrifier une chaîne de moto est un processus simple. Vous pouvez trouver des instructions sur la façon de le faire imprimées sur l’emballage de la plupart des lubrifiants pour chaînes de qualité. C’est aussi simple que de laver et de cirer votre peinture, il n’y a donc aucune excuse pour ne pas le faire vous-même. Le réglage de la chaîne, cependant, est un processus légèrement plus compliqué qui peut sembler intimidant pour les non-initiés. La bonne nouvelle est qu’il existe une solution simple et qu’elle s’appelle le Tru-Tension Chain Monkey.

Qu’est-ce qu’un Chain Monkey ?

Le Tru-Tension Chain Monkey est un petit appareil simple mais brillant qui élimine les conjectures lors du réglage d’une chaîne de moto. La chaîne de votre moto doit avoir du mou. La quantité exacte de jeu est spécifiée par le fabricant de la moto sous forme de plage, c’est-à-dire 20 à 30 mm. Le Chain Monkey est conçu pour vous aider à définir cette plage avec précision sans les essais et erreurs que vous rencontrez lorsque vous n’utilisez pas l’outil.

Tru-Tension vend également un produit appelé Laser Monkey. Utilisé conjointement avec le Chain Monkey, il vous aide à aligner la roue de votre moto afin que la chaîne (ou la courroie) tourne correctement. Avec la tension de votre chaîne correctement réglée et en bon état de fonctionnement, votre chaîne et vos pignons dureront plus longtemps et leurs performances globales seront améliorées.

Avant de régler votre chaîne de moto

Le processus de réglage de la chaîne sur une moto varie d’un modèle à l’autre. Il existe différents types de tendeurs de chaîne d’essieu et différentes façons dont le vélo doit être assis pendant le processus (roue sur ou hors du sol). Donc, avant de commencer, assurez-vous de consulter votre manuel d’atelier pour des instructions spécifiques. Sur notre moto de test, une Kawasaki Z900RS Cafe, les spécifications de jeu de chaîne sont indiquées sur le bras oscillant et le processus de réglage est décrit dans le manuel d’utilisation.

VEUILLEZ NOTER: Il est toujours important de se rappeler que si c’est fait incorrectement de telles tâches d’entretien pourraient endommager votre moto ou la rendre dangereuse à conduire. Si vous craignez de ne pas pouvoir effectuer cette tâche avec compétence, demandez à un mécanicien qualifié de le faire pour vous.

Comment utiliser le Tru-Tension Chain Monkey

La première étape du réglage d’une chaîne consiste à desserrer l’axe de votre moto. Effectuez cette étape conformément à votre manuel d’atelier.

Une fois que l’axe et la chaîne sont desserrés, vous devrez mesurer la taille de votre maillon de chaîne. À l’aide d’une règle, vous devriez être en mesure de déterminer si les maillons de la chaîne ont une largeur comprise entre 12 et 13 mm ou entre 14 et 17 mm (voir l’image ci-dessus). Le Z900RS mesurait 13 mm et le jeu correct selon le manuel se situe entre 30 et 40 mm. En utilisant le tableau fourni dans les instructions de Chain Monkey, j’ai pu voir que je devais utiliser le réglage 2 sur l’outil.

Pour régler correctement le Chain Monkey, vous vissez le boulon en son centre jusqu’à ce que la base de l’écrou bombé soit alignée avec le bon numéro de réglage. Lorsqu’il est correctement positionné, déplacez le bouchon en caoutchouc sur la moitié inférieure du boulon vers le haut pour l’asseoir contre le corps du Chain monkey. Déroulez maintenant le boulon et accrochez-le à votre chaîne à mi-chemin entre les pignons avant et arrière. Positionnez l’écrou à dôme de manière à ce qu’il repose au centre d’un maillon et vissez le boulon jusqu’à ce que l’œillet en caoutchouc repose à la base du Chain Monkey. Cela formera un nœud dans la chaîne qui équivaut à la taille du mou requis.

Maintenant, sans retirer le Chain Monkey, tirez la roue arrière vers l’arrière jusqu’à ce que la chaîne soit apprise, c’est-à-dire qu’il n’y ait plus de mou du tout. L’axe peut ensuite être serré selon votre manuel d’atelier. Une fois cela fait, retirez simplement le Chain Monkey et le jeu de votre chaîne sera réglé correctement. Oui, c’est aussi simple que ça !

Comment utiliser le singe laser Tru-Tension

Le Tru-Tension Laser Monkey est utilisé lors de la dernière étape de réglage de votre chaîne. C’est à ce moment que vous ajustez l’angle de votre essieu pour vous assurer que la chaîne fonctionne correctement. Le processus pour ce faire est expliqué dans le manuel d’atelier de votre moto. Cependant, le problème avec les méthodes traditionnelles est qu’elles sont ne pas une science exacte.

Dans la plupart des cas, l’alignement des roues est jugé à l’aide d’un ensemble de marqueurs sur le bras oscillant. Si vous n’avez pas de banc de moto pour travailler, il peut être difficile de régler les marqueurs sur des positions identiques. C’est là qu’intervient le Laser Monkey.

Pour utiliser le Laser Monkey, vous devrez d’abord retirer votre carter de chaîne. Ensuite, fixez le Laser Monkey au corps de votre pignon arrière (pas à la chaîne) en haut du pignon. Allumez le laser à point rouge et pointez-le vers le maillon de chaîne le plus proche. Ajustez maintenant le Laser Monkey de sorte que le point rouge se trouve au centre de la chaîne.

Maintenant, inclinez le laser vers le haut jusqu’à ce que le point rouge se trouve sur le maillon de chaîne le plus éloigné que vous puissiez voir. Si le point n’est pas assis au centre de ce maillon, ajustez l’angle de l’essieu conformément aux instructions du manuel d’atelier. Une fois le point centré, abaissez et relevez le laser pour vérifier qu’il est toujours aligné au centre aux deux points de la chaîne. Quand c’est le cas, vous pouvez serrer l’axe selon les spécifications de votre manuel d’atelier.

Verdict final de Tru-Tension Chain Monkey et Laser Monkey

Ayant effectué l’entretien de ma propre chaîne de moto depuis des années, ces produits valent la peine d’être achetés pour 2 raisons. Tout d’abord, ils rendent l’ensemble du processus beaucoup plus rapide. L’utilisation des outils True-Tension supprime toutes les mesures, tests et remesures effectuées lors de l’utilisation du processus de réglage de chaîne standard.

Deuxièmement, bien que très simple dans sa conception, le Laser Monkey est un outil incroyablement précis. En effet, l’alignement se fait sur une distance d’environ 1 mètre ce qui donne un résultat beaucoup plus précis qu’en utilisant les encoches du bras oscillant. Avant d’ajuster ma chaîne, j’ai utilisé le Laser Monkey pour voir à quel point elle était déjà alignée. À ma grande surprise, le point rouge était décentré d’environ 3 à 4 mm. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais c’est suffisant pour causer une usure inutile des pignons. Je sais maintenant que mon axe et ma chaîne sont parfaitement alignés.

Est-ce que je recommanderais ce produit ? Oui. Le Tru-Tension Chain Monkey et le Laser Monkey éliminent les conjectures de ce qui est essentiellement une tâche de maintenance critique. Je ne vois pas souvent des produits que je qualifierais de révolutionnaires, mais ces outils d’entretien intelligents font parfaitement l’affaire

Disponible depuis: Tru-Tension