Husqvarna est une idée qui existe depuis longtemps. Comme vous le savez probablement, elle a commencé par fabriquer des armes (pour l’amour du ciel, le logo est un viseur de fusil), fournissant même l’armée suédoise pendant une partie de son histoire.

Au fil du temps, comme le font de nombreuses entreprises, elle a été rachetée par d’autres sociétés et a changé d’orientation. Après plus d’un siècle d’existence, vous trouverez le nom Husqvarna sur les motos, les machines à coudre et les tronçonneuses. Bien qu’ils ne soient pas tous la même entreprise en 2023 (ou n’appartiennent pas à la même société mère, comme c’est le cas avec Yamaha), ce sont toutes des branches sinueuses différentes du même arbre Husqvarna d’origine.

Après des périodes de propriété par Electrolux (oui, le même qui fabrique toujours des aspirateurs et des machines à laver) et Cagiva, Husqvarna Motorcycles s’est finalement retrouvée sous la propriété de KTM en 2013. Elle reste toujours sous cette égide en 2023.

Notamment, certains employés de Husqvarna se sont opposés à l’idée de déménager en Italie lorsque Cagiva a pris la relève, et ont donc créé Husaberg en réponse. Comme le note KTM dans son calendrier officiel, son achat de Husqvarna à Cagiva a réuni à nouveau Husqvarna et Husaberg (que KTM possédait déjà).

Cette Husqvarna 500 AE de 1984, bien que

Avant KTM et Cagiva, cependant, il y avait le projet de vélo d’enduro automatique de Husqvarna. Initialement lancé pour aider les nouveaux pilotes qui rejoignaient l’armée suédoise à apprendre plus facilement à rouler, Husqvarna a rapidement commencé à expérimenter l’utilisation de sa transmission automatique dans les motos de motocross.

Comme l’explique la chaîne YouTube britannique de motocross 999Lazer avec une chronologie historique pratique, l’expérience s’est avérée assez réussie en compétition, tant en Europe que dans l’AMA. Grâce à son succès en compétition, Husky a décidé d’essayer de proposer une version client dans les salles d’exposition, c’est pourquoi cette Husqvarna 500 AE de 1984 a vu le jour.

Elle a été proposée à la vente lors de la dernière vente aux enchères de motos classiques d’Iconic Auctioneers au Royaume-Uni, où elle s’est vendue pour la somme modique de 4 963 £ (soit environ 6 257 $). Alors que 999Lazer a assisté à la vente aux enchères et a enchéri sur le vélo parce que c’était bizarre et qu’ils voulaient l’essayer, ils n’ont malheureusement pas finalement gagné la journée.

L’essor des vélos électriques ramène le cercle

Bien qu’il s’agisse d’une pièce unique de l’histoire de Husqvarna et des motos tout-terrain, il est également intéressant de noter comment l’avènement des vélos électriques (et des motos tout-terrain électriques en particulier) a remis en jeu la notion de moto automatique.

Il y a plusieurs années, si vous étiez le genre de personne à visiter des salons de vélos vintage, vous pourriez voir quelques Hondamatic ici et là. Ils étaient sans faute présentés comme des reliques du passé, d’une expérience motocycliste qui ne s’était pas déroulée aussi bien que l’entreprise l’espérait et qui avait donc été laissée pour compte.

Bien que certains véhicules électriques aient opté pour des engrenages et des embrayages, la plupart ont renoncé à la complexité supplémentaire. Pourquoi? Très simplement, parce que ce n’est pas nécessaire. Du point de vue de la simplicité, pourquoi ajouter des éléments supplémentaires qui peuvent se casser si vous n’en avez pas besoin ?

Ayant roulé avec des véhicules électriques maintenant (et le tout sans embrayages), je peux dire par expérience qu’il faut un peu de temps pour s’y habituer. Cependant, la grande différence entre un vélo électrique et un vélo à combustion automatique est qu’il n’y a pas de décalage dans la fourniture de puissance. C’est juste là sur l’électrique, et vous êtes prêt à partir.

Avec cet avantage électrique particulier, le moment est-il venu pour les motos tout-terrain (et autres) automatiques ? Faites le nous savoir dans les commentaires.