Vous souvenez-vous du Concept CE électrique de BMW datant de 2021 ? Eh bien, nous voici avec la version de production environ 48 mois plus tard, ce qui ressemble à une sorte de record même pour BMW, une marque connue pour sa lenteur des conceptions du concept à l’assemblage. Cela dit, la nouvelle BMW CE 02 2024 ne semble pas si éloignée de ses origines CE, avec un design minimal et jeune clairement destiné à une population urbaine, ce qui en fait une entrée beaucoup moins stupide que la plupart des autres runabouts sur le thème de la ville.
Franchement, nous creusons l’ambiance ténébreuse, fatiguée et énervée, comme ce que vous obtiendriez si un Ruckus rencontrait un singe et abandonnait le moteur à essence. Selon le patron bavarois, ce n’est ni une e-moto ni un e-scooter, mais « un eParkourer, créé pour l’environnement urbain », quoi que cela signifie. Il a certainement l’air moins poli que les précédents modèles de scooters robotiques allemands (en vous regardant, CE 04), avec une ambiance un peu robuste ainsi que, surtout, un prix plus abordable.
D’un point de vue visuel, vous obtenez des roues à disque conçues pour souligner les proportions, avec le noir comme couleur de base pour le cadre, les roues, le garde-boue avant et la triple pince, tandis que le gris sur le capot du moteur offre un contraste. BMW suggère que « la conception réduite offre de nombreuses possibilités pour vos propres options de conception », qui est le code de « nous avons de nombreuses options d’accessoires disponibles ».
Creuser dans les spécifications révèle quelques détails supplémentaires, comme un cadre en acier à double boucle qui contient un moteur synchrone refroidi par air et excité par le courant, avec de l’énergie dérivée de deux batteries lithium-ion refroidies par air. Ces cellules, qui ont une tension de fonctionnement de 48V et un contenu énergétique de 1,96kWh chacune, sont également amovibles.
À l’avant du cadre se trouve une fourche télescopique de 37 mm à amortissement hydraulique – inversée pas moins – tandis qu’un bras oscillant en aluminium unilatéral relié à un amortisseur à liaison directe avec précharge de ressort réglable ouvre l’arrière. Les deux sont jumelés à un ensemble de grosses roues à disque de 14 pouces équipées de pneus larges 120/80-14 (avant) et 150/70-14 (arrière).
Grâce à un faible poids de seulement 291 livres et une hauteur de siège de seulement 29,5 pouces, le nouveau CE 02 est également susceptible de se sentir assez agile sur la route, avec des repose-pieds à double position permettant au pilote de choisir entre un placement des jambes détendu ou une inclinaison plus sportive sur les repose-pieds passager. La puissance maximale revendiquée est de 15 ch (8 ch nominalement) et avec 40,5 lb-pi. de couple disponible dès le départ, le nouveau CE 02 est susceptible d’atteindre assez rapidement sa vitesse de pointe revendiquée de 59 mph. Selon BMW, l’e-scoot est bon pour une autonomie de plus de 56 miles, plus ou moins.
BMW inclut également le contrôle automatique de la stabilité et le contrôle de la stabilité à récupération en équipement standard, et le CE 02 propose deux modes de conduite standard : Flow et Surf. On dit que Flow offre une réponse de l’accélérateur plus douce et une récupération d’énergie moyenne, tandis que Surf donne aux cyclistes un accélérateur plus direct avec une accélération plus rapide. Il existe également un mode Flash plus sportif, qui n’est disponible qu’avec le package Highline en option (plus à ce sujet plus tard). Les freins à disque unique à l’avant et à l’arrière, qui sont pris en charge par l’ABS BMW Motorrad à la roue avant, ralentissent les choses sur le CE 02. Les autres caractéristiques de commodité et de sécurité incluent le fonctionnement sans clé, l’éclairage LED, les phares, un écran TFT de 3,5 pouces et une prise USB-C.
« Grâce à ses proportions inhabituelles et à ses graphismes saisissants, le nouveau CE 02 est une forme simple et jeune de mobilité à voie unique. Le langage de conception réduit est synonyme de légèreté et de plaisir. L’accent n’est pas mis sur l’utilité, mais sur l’attrait émotionnel, le plaisir de conduire et une utilisation simple, presque intuitive », explique Edgar Heinrich, responsable du design chez BMW Motorrad.
Ceci étant BMW, il existe naturellement des accessoires en option, et avec le CE 02, il semble que beaucoup d’entre eux soient orientés vers le fret. Il existe des valises latérales de 16 litres de la collection Black, Urban et Adventure; Valises latérales de 35 à 42 litres des collections Black, Urban et Adventure ; et valises latérales de 50 à 60 litres des collections Black, Urban et Adventure. Ou optez simplement pour un top case Light, qui vous offrira 29 litres de rangement supplémentaires. Des porte-bagages et des alarmes antivol sont également disponibles.
Le package Highline en option (aucun prix n’a été indiqué) ajoute une fourche en or anodisé ainsi que le mode Flash susmentionné, un chargeur rapide de 1,5 kWh, des poignées chauffantes, un siège différent et plus de couleurs et de graphiques ainsi que d’autres fonctionnalités.
BMW a déclaré que le CE 02 est un modèle 2024 et arrivera aux États-Unis avec un PDSF de 7 599 $ (plus la destination, bien sûr).
Bien qu’ils ne soient pas conçus spécifiquement pour le CE 02, BMW Motorrad a également lancé un nouvel accessoire technologique appelé ConnectedRide Smartglasses. Les lunettes de soleil sont présentées comme des « lunettes de moto innovantes avec technologie d’affichage tête haute », afin que les pilotes puissent enfin accéder au type de technologie que nous voyons dans le secteur automobile de BMW depuis des années maintenant. Les pilotes verront toutes les données moto et environnementales pertinentes, telles que la navigation, la vitesse ou le rapport, projetées directement dans leur champ de vision en temps réel. Les Smartglasses sont équipées de lentilles UVA/UVB et peuvent être connectées à votre smartphone via Bluetooth et une application, et la projection peut être personnalisée avec les paramètres sélectionnés par le pilote. BMW n’a pas donné de prix pour les stores alimentés par batterie lithium-ion, mais a déclaré qu’ils seraient disponibles aux États-Unis plus tard cette année.
Plus d’informations sur bmwmotorcycles.com.
Spécifications BMW CE 02 2024
| PDSF : | 7 599 $ |
| Moteur: | Synchrone excité refroidi par air |
| Capacité nominale: | 8 CV |
| Puissance maximum: | 15 ch à 5 000 tr/min |
| Couple maximal: | 40,5 lb-pi. à 1 000 tr/min |
| Vitesse maximum: | 59 mi/h |
| Batterie: | Deux batteries lithium-ion refroidies par air, 3,92 kWh |
| tension: | 48V |
| Mise en charge: | 0,9 kW avec chargeur intégré ; Chargeur rapide 1,5 kW avec pack Highline en option |
| Temps de charge: | Standard 2 h. 50 min. à 80 % ; 2 h. 20 min. pour 80 % avec chargeur rapide |
| Transmission: | 1 vitesse, intégré dans le carter du moteur/l’entraînement par courroie |
| Cadre: | Double boucle en acier |
| Suspension avant: | Fourche télescopique inversée de 37 mm; Voyage de 4,6 po |
| Suspension arrière: | Bras oscillant unilatéral avec amortisseur à liaison directe, précharge du ressort réglable ; Voyage de 2,2 pouces |
| Frein avant: | Étrier flottant à 2 pistons, disque de 239 mm avec ABS |
| Frein arriere: | Etrier flottant 1 piston, disque 220 mm |
| Roues, avant/arrière : | Fonte d’aluminium; 14 x 2,50 pouces / 14 x 3,50 pouces |
| Pneus, avant/arrière : | 120/80-14 / 150/70-14 |
| Angle de tête de direction/Trail : | 24,5°/3,6 pouces |
| Empattement : | 53,2 po. |
| Hauteur d’assise : | 29,5 po. |
| Poids à vide : | 291 livres |
| Contact: | bmwmotos.com |
Bibliographie :
Une demoiselle sur une moto.,Informations sur cet ouvrage.
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