Fumicho Driving (traduit de ふ み っ ち ょ ド ラ イ ビ ン グ) sur YouTube a une belle vidéo à regarder. Le créateur de contenu japonais a restauré une Suzuki GSX400 Impulse à un niveau professionnel, avec tout nettoyé, remplacé et installé en une seule vidéo.

Veuillez préparer une heure de votre temps (ou lire la vidéo légèrement plus rapidement) pour profiter pleinement de cette version de restauration. Avec environ 57 minutes de restauration à faire, préparez-vous à un voyage ASMR pour faire passer ce vélo du démontage à l’accélération de son quatre cylindres en ligne.

Une fois l’échappement repeint avec une peinture résistante à la chaleur, il est temps de travailler sur les plus petits morceaux de la moto. Pour nous, mécaniciens à domicile, la restauration des plastiques de votre vélo est l’une des parties les plus négligées de l’entretien, et les vrais plastiques noirs feront des merveilles pour donner à votre vélo un aspect neuf, même s’il a quelques années à ce stade.

Suite à cela, tous les autres éléments autour du moteur Suzuki sont nettoyés, restaurés, puis installés sur le vélo. Ensuite, les autres éléments comme le guidon ne sont pas laissés avec de la rouille car ils sont également polis et polis avant de se retrouver sur la triple pince nouvellement restaurée et installée.

Après une tonne de petits morceaux et d’autres éléments, nous nous dirigeons vers la section de dépannage du moteur de la vidéo, où le moteur obtient son premier démarrage et toutes les pressions de vide sont vérifiées pour garantir des performances optimales. Une fois que tout était en ordre, il était alors temps de faire tourner ce quatre cylindres en flèche juste pour s’assurer qu’il fonctionnait correctement et que tous les carburateurs étaient synchronisés.

Bien sûr, c’est une bonne pratique de ne jamais fermer le capot de votre voiture jusqu’à ce que vous sachiez qu’elle fonctionne bien, du moins c’est la tradition. Parce qu’il s’agit d’une moto, mettre la carrosserie est certainement le dernier travail à faire. Après un montage de peinture et quelques travaux avec du ruban adhésif de peintre, il était temps de tout remettre en place.

Les clips avant et après sont dramatiques. D’une moto entièrement noire et sale, cette GSX400 Impulse a fini par devenir une magnifique machine. Il fonctionne bien, il a un nouveau travail de peinture et des pièces rafraîchies, et il a même chanté une chanson juste à côté d’un Yamaha XJR400. Même avec la vidéo d’une heure publiée, il y a plus sur ce vélo sur la chaîne de Fumicho Driving. C’est une série en sept parties impliquant ce vélo, donc en dehors de cette finale, prenez le temps de regarder les autres vidéos de la série et au-delà sur sa chaîne.

Polaris bénéficie d’une liste empilée. Des RZR côte à côte aux Slingshots en passant par Indian Motorcycles, un mélange diversifié de marques tombe sous l’égide de Polaris. Cette équipe de rêve a été à la hauteur de son potentiel dans la dernière fenêtre de 2022, générant des ventes record à l’entreprise au quatrième trimestre.

Au cours de cette période, Polaris a réalisé des ventes de 2,4 milliards de dollars, ce qui équivaut à une augmentation de 21 % par rapport au quatrième trimestre 2021. Le marché nord-américain a principalement contribué à ce succès avec 2,1 milliards de dollars représentant 88 % des ventes de l’entreprise. Ces chiffres nationaux se traduisent également par une augmentation de 23 % par rapport au quatrième trimestre 2021 de 1,7 milliard de dollars de ventes.

Les marchés internationaux représentent les 12 % restants des livraisons de Polaris, ce qui équivaut à 296 millions de dollars de ventes. L’entreprise rapporte que l’amélioration de l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement, la gamme de produits et l’augmentation des volumes ont eu un impact positif sur les ventes et la marge bénéficiaire brute.

« Tout au long de l’année, nous avons continué à affirmer notre position de leader mondial des sports motorisés en renouvelant notre engagement envers nos activités principales, en proposant une innovation axée sur le pilote et en naviguant avec succès dans un environnement difficile », a proclamé le PDG de Polaris, Mike Speetzen. « Pour l’avenir, nous voyons d’importantes opportunités de succès soutenues par un solide portefeuille de nouveaux produits et une amélioration continue de la chaîne d’approvisionnement. Bien que les vents contraires macroéconomiques puissent persister en 2023, notre équipe reste agile et prête à fournir une innovation de pointe cohérente avec la marque Polaris. »

Au sein de l’écosystème Polaris, Indian Motorcycle a modestement contribué au succès de l’entreprise au quatrième trimestre 2022. Polaris a affirmé que la croissance des ventes de la marque s’est enregistrée dans le « pourcentage à un seul chiffre ». À l’inverse, la déclaration poursuit en notant que «les ventes au détail pour l’industrie comparable de la moto» ont diminué dans le «pourcentage à un chiffre moyen». Compte tenu du dernier rapport sur les revenus de Harley-Davidson, il est difficile de contester cette évaluation.

En 2023, Polaris prévoit une augmentation des ventes de 0 à 5 % par rapport à 2022. Indian Motorcycle espère que sa gamme 2023, y compris la nouvelle variante FTR Sport, aura un impact positif sur ces prévisions au cours de la nouvelle année.

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On sait que le marché de la moto se porte globalement bien dans l’ère post-covid, mais on sait moins que le sport moto se porte aussi très bien et ne se résume pas seulement à la vitesse.

Sur les 800 épreuves organisées en France en 2022, près de la moitié (47%) sont du motocross. Arrive ensuite la vitesse avec 17%, talonnée par l’enduro avec 16% et le trial avec 13%. 

Sanctuarisation et pérennisation de la pratique 

Pour préparer l’avenir, la Fédération Française de Moto (FFM) affirme travailler sur les Minivert, ce championnat qui est une véritable fabrique de champion depuis des années. La sanctuarisation pour les plus jeunes consiste à séparer ces épreuves de celles des adultes pour qu’elles ne passent pas à la trappe lorsqu’on a un souci d’organisation.

Evidemment, on va trouver un challenge électrique pour permettre de mettre en avant ces nouvelles motorisations dans le cadre d’une pratique sportive de la moto. 

Pour que la pratique puisse continuer, la FFM travaille sur la tarification avec divers changements. La licence pour une manifestation a maintenant un tarif unique pour une manifestation qui peut durer jusqu’à 4 jours, ce qui doit convenir à toutes les compétitions ou entrainements.

Pour ceux qui prennent des licences annuelles pour la compétition ou l’entrainement, il est désormais possible de payer en 10 fois. 

Le sport moto est aussi préservé avec l’acquisition de circuits par la FFM. En devenant propriétaire, il est plus facile de protéger le terrain et les environs. Deux sites sont venus complétés les 16 déjà acquis.

Pour 2023, la FFM se penche sur l’acquisition de six nouveaux projets. Des sites essentiellement dédiés à la pratique du motocross, mais le président de la fédération n’exclue pas les circuits de vitesse même si, pour l’heure, aucun n’est au programme.

La FFM s’attaque aux émissions sonores 

N’importe quel pilote vous dira que ce n’est pas le bruit de la moto qui fait rouler plus vite. Par contre, ça fait venir plus vite les ennuis, notamment avec des riverains parfois installés depuis peu autour des circuits.

De nouveaux contrôles et niveaux sonores seront réévalués cette année en vue d’une application stricte dès 202 que ce soit pour la compétition comme pour l’entrainement. Si vous êtes déjà pratiquant, vous savez que des contrôles sont déjà effectués. En vitesse notamment, les machines homologuées passent déjà difficilement les normes sonores. 

2023 sera donc une année charnière qui va permettre à la FFM de lancer un mouvement de sensibilisation des pratiquants au sujet du bruit. Des supports de communication seront fournis à l’ensemble des ligues, départements et même des clubs. 

Enfin, la FFM et la FFSA pour le sport automobile, travaillent pour la mise en place d’un baromètre environnemental qui sera présenté au premier semestre 2023 avec pour objectif d’inscrire ces activités dans le cadre d’un projet pérenne. Un projet qui vient à point pour fêter les 110 ans de la fédération qui s’est formée le 3 mars 1913.

Si certains championnats 2023 sont bientôt finis, d’autres n’ont pas encore commencé : il est toujours temps de prendre votre licence et de prendre part à la pratique sportive de la moto. Il y a forcément un club pas loin de chez vous.