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Moto: Beach Boy : un scrambler Yamaha WR155R prêt pour le surf en provenance de Thaïlande

Auteur de l’article Par Janine BARBOT
Date de l’article 18 mai 2024

Un support pour planches de surf Conduire une moto peut sembler un gadget pour certains, mais si vous vivez à Bali et aimez le surf, c’est une véritable nécessité. L’île indonésienne regorge de spots de surf et un petit vélo équipé d’un porte-bagages est le meilleur moyen de s’y rendre. Cela ne fait pas de mal si cette moto est aussi belle que ce scrambler Yamaha WR155R.

Le vélo a été construit par Dream Fast Co. pour Tiw, le fondateur du Laem Yah Rayong Surf Club. Les deux partis sont basés en Thaïlande, mais l’influence est venue directement de la culture de la moto et du surf à Bali. Tiw a des amis balinais qui utilisent des motos d’enduro vintage pour trouver des spots de surf difficiles d’accès, et il voulait capturer cette ambiance dans sa Yamaha WR155R.

Le mandat de Dream Fast Co. était de prendre la WR155R moderne et fiable et de lui injecter une grande dose de style de moto tout-terrain Yamaha classique. Cela semble assez simple sur le papier, mais en réalité, cela signifiait parcourir des tas de plastique pour se débarrasser de l’esthétique contemporaine du WR155R.

Une fois la Yamaha dépouillée de ses plastiques, l’équipe de Dream Fast Co. s’est mise à retravailler ses lignes. Le sous-châssis a été piraté et un nouveau a été fabriqué, cette fois avec une boucle surélevée à l’arrière. Un nouveau siège se trouve en haut ; il est conçu pour une personne, mais il y a un peu d’espace à l’arrière si vous et votre passager souhaitez être extrêmement confortables.

L’équipe s’est ensuite inspirée de l’histoire de Yamaha en fabriquant un réservoir de carburant en aluminium pour imiter le design de l’emblématique Yamaha XT500. Ils ont également façonné un ensemble de garde-boue en aluminium, s’inspirant encore une fois des vélos plus anciens. Associée à un ensemble de panneaux latéraux aux multiples facettes faits à la main et à des protections de radiateur personnalisées, la nouvelle carrosserie confère bien au look vintage.

Dream Fast Co. a laissé la suspension et les freins seuls, mais a amélioré les fourches avec des pare-pierres et des manchons en néoprène, pour les garder protégées et sans saleté. Les roues OEM ont été remplacées par de nouvelles jantes dorées de RCB en Thaïlande, puis chaussées de nouveaux pneus double sport.

En passant au cockpit, les gars ont fabriqué un ensemble de barres hautes et larges pour donner le look classique du Scrambler. Ils sont équipés de rétroviseurs fins et de poignées ODI bleues, le tableau de bord d’origine étant monté juste devant eux.

Un généreux phare à LED éclaire le chemin, monté dans un cadre personnalisé et flanqué de deux minuscules clignotants. Dream Fast Co. a conçu le phare comme un clin d’œil aux configurations méga-lumineuses utilisées la nuit par les vélos de course Baja 1000. L’aile arrière porte un feu arrière classique trouvé lors d’une bourse d’échange, avec les clignotants arrière montés sur des languettes sur les longerons du cadre.

Un garde-carter robuste fait son travail plus bas, puisque Tiw est plus susceptible de sortir la WR155R des sentiers battus. Et bien que l’échappement soit une pièce personnalisée, c’est une sonnerie morte pour le type de silencieux que l’on trouve sur les vieilles motos tout-terrain.

Ensuite, il y a le support amovible pour planche de surf. C’est un design simple et soigné, avec un double berceau qui se fixe à un support personnalisé juste en dessous du siège. Regardez attentivement et vous repérerez un autre point de montage plus loin ; Dream Fast Co. a ajouté cela afin que Tiw puisse étendre le support s’il souhaite transporter un longboard.

Il s’agit d’un superbe ensemble de mods, complété par une livrée encore plus grande qui devrait être familière aux fans du rallye Dakar classique. Dream Fast Co. a emprunté les couleurs et les graphismes du vélo de course de rallye Yamaha des années 1990 sponsorisé par Sonauto, en les peaufinant pour les adapter aux lignes de la WR155R. Le cadre a été refait en bleu pour correspondre.

Mais la cerise sur le gâteau est la housse de siège inspirée du Scrambler. C’est l’œuvre de Ya Seat Custom à Bangkok et il présente un motif de couture qui évoque une sensation de vagues océaniques.

Nous mentirions si nous disions que nous n’envions pas du tout Tiw et son nouveau runabout pointu. Nous ne pouvons pas imaginer une meilleure façon de naviguer de spot de surf en spot de surf le long de la côte thaïlandaise.

Dream Fast Co.Instagram

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Loire-Atlantique : un championnat de France de moto ce week-end

Auteur de l’article Par Jordan LEBOURGEOIS
Date de l’article 18 mai 2024

Par Alexandre Brossais Publié le 18 mai 2024 à 16h54

Voir mon actu

Tony Moransais, le président du Moto club nozéen, une association sportive qui a vu le jour en 1954 à Nozay (Loire-Atlantique) le promet : « le spectacle sera exceptionnel », lundi 20 mai 2024, sur le circuit de 1600 mètres des « Buttes de la ville au chef. »

Motocross Nozay — Des courses de motocross sont également organisées. ©TSM’s Photos

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Loire-Atlantique : un championnat de France de moto

C’est sur un parcours « naturel » et « à l’ancienne », que l’on « ne trouve plus aujourd’hui », que les pilotes prendront tous les risques dans les montées et descentes spectaculaires qui font le charme du circuit.

Et le spectacle sera encore plus beau, lors de cette cinquième manche du championnat de France de side-car-cross élite, organisé pour la première fois à Nozay.

« C’est une discipline spectaculaire, où l’on roule vite. Pour les spectateurs, c’est un régal de suivre ces courses, car ils ont une belle vue sur l’ensemble du circuit » appuie Tony Moransais, qui accueillera, avec son équipe de bénévoles, « les meilleurs équipages français ».

« Il s’agit d’un évènement unique dans la région« , nous assure cet ancien joueur de football amateur.

SIDE CAR CROSS NOZAY — Une quinzaine de motos, des années 1960 à aujourd’hui, seront exposées le dimanche 20 mai 2024. ©Photographie transmise à L’Éclaireur de Châteaubriant

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Des courses de motocross également au programme

Selon nos informations, nombreux seront ceux qui parcourront plusieurs centaines de kilomètres pour assister à cette cinquième manche du Championnat de France de side-car-cross.

30 équipages, répartis en deux lignes de quinze, s’élanceront sur la ligne de départ pour en découdre. Au programme de la journée, des essais libres, puis chronométrés, et « deux manches de 25 minutes plus un tour. »

Vidéos : en ce moment sur Actu

En parallèle de cette compétition phare, se tiendra une manche du championnat de la Ligue des Pays de Loire 125 cc motocross, ainsi qu’un open national MX1 et MX2, toujours en motocross.

Une belle journée qui s’annonce donc, pour les spectateurs et bénévoles du Moto club nozéen.

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Depuis toutes ses années, le club a évolué

Mais avant d’accueillir des compétitions à un tel niveau, le club, associé à la Fédération française de motocyclisme (FFM) depuis 2015, a franchi plusieurs sauts avec brio.

Pour la petite histoire, c’est en 1954 que le motocross de Nozay voit le jour. De nombreux as du guidon, comme les pilotes français Jacky Vimond et Jean-Michel Bayle dans les années 1980, foulent le circuit de la Ville au chef.

Las, en 1992-1993, la piste est abandonnée. Et l’association en charge du motocross s’écroule.

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Une « bande de copains » reprend le circuit

Elle retrouve finalement de sa superbe en 1997, grâce à « une bande de copains », dont fait partie Tony Moransais et son frère Stéphane, aujourd’hui vice-président du Moto club nozéen.

« Le terrain était en friche, il y a avait tout à refaire », se souvient l’actuel président du Moto club nozéen. « Un an et demi de travaux a été nécessaire. »

Une exposition complète sur l’histoire

Parce que l’histoire est belle, et qu’elle mérite d’être racontée, une exposition de motocross à l’ancienne est également organisée, le dimanche 19 mai 2024, à la veille des courses, toujours au circuit de la Ville au chef.

Une quinzaine de modèles, des années 1960 à aujourd’hui, seront exposés. À cela s’ajoutera un musée, où des archives de presse seront à lire. Et pour les enfants et adolescents, il sera mis en place un « petit circuit », où il sera possible s’initier au motocross gratuitement. Sans oublier une structure gonflable pour les plus petits.

Un stand de restauration et un feu d’artifice à partir de 23 h clôtureront la journée, avant de laisser place à des courses de haut niveau, le lendemain. On a hâte.

Dimanche 19 mai, à partir de 13 h 30 : exposition de motocross, des années 1960 à aujourd’hui. Bar et restauration sur place. Exposition gratuite pour tous.
Lundi 20 mai à partir de 9 h : championnat de France de side-car cross, à partir de 9 h. Courses de motocross. Prix : 10 €. Gratuit pour les moins de 16 ans.

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L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.

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Seix. Fête de la Moto, une animation incontournable

Auteur de l’article Par Jordan LEBOURGEOIS
Date de l’article 17 mai 2024

Le Couserans Moto Club aura une fois de plus l’honneur de lancer les animations festives de la saison estivale 2024.

Rendez-vous le samedi 24 et le Dimanche 25 Mai Place de l’Allée à Seix.

Un programme alléchant. Samedi 25 mai : 7h – 15h, vide-grenier brocante sur la place centrale et celle de l’ Allée.2€ le ml.Réservations au 06 86 55 20 24. À 14h et 18h: Stunt. Exposition de motos anciennes et d’exception avec un pot d’accueil offert aux motards. Balades proposées sur les routes des cols couserannais souvent empruntées par les coureurs cyclistes lors du Tour de France ou de la Ronde de l’Isard.Restauration rapide sous le chapiteau.Animation musicale assurée par le célèbre orchestre Charly Olympe.

Dimanche 26 mai : en journée,exposition de motos anciennes et d’exception, pot d’accueil offert et balades sur les routes du haut Couserans.

Charly Olympe proposera une nouvelle animation musicale durant le repas ouvert au public.150 places.Réservation:6 81 78 47 28. Tirage de la Tombola.

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Nozay. Un week-end de fête avec le moto club

Auteur de l’article Par Jordan LEBOURGEOIS
Date de l’article 17 mai 2024

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Moto: juin 2024 | Magazine des cavaliers

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Dans ce numéro, dans le cadre des « 30 ans de Duke » de KTM, nous passons en revue trois modèles mis à jour : 390 Duke, 990 Duke et 1390 Super Duke R Evo. Nous passons également en revue la moto de sport de poids moyen Suzuki GSX-8R et les plus petites motos de rue de Triumph : la Speed 400 et la Scrambler 400 X.

Démarrages a un premier aperçu du Husqvarna Svartpilen 801, ainsi qu’un aperçu du prochain rallye Americade et de l’Edelweiss Grand Alps Tour. Notre guide d’achat d’été répertorie l’équipement, les pièces et les accessoires pour vous aider à tirer le meilleur parti de la saison de conduite.

Dans notre Sur la route En vedette, Steven Goode parcourt les routes pittoresques de presque tous les États pour soutenir une bonne cause. Et pour notre Balade préféréeKenneth W. Dahse explore le bassin versant du cours supérieur du Delaware.

Notre Remarque sur l’échappement vient de Jamie Elvidge, un Cavalier membre du personnel de 1985 à 1988, et Quinn Redeker discute des exercices visant à améliorer la coordination dans École automobile. Célébrer Cavalierle 50ème anniversaire de notre Cavalier Rembobiner La section met en lumière quelques séances de mode intéressantes et farfelues du passé.

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Moto: La légende des sports d’action Travis Pastrana tente de reconstruire son corps grâce à des cellules souches

Auteur de l’article Par Janine BARBOT
Date de l’article 16 mai 2024

Nous vieillissons tous. C’est juste une réalité.

Mais pour ceux d’entre nous qui ont fait vivre un enfer à leur corps pour poursuivre leurs passions de sports motorisés, il peut être difficile de vieillir. Non seulement parce que nous ne pouvons plus faire les mêmes choses que nous faisions avant et que nous voulons toujours en profiter, mais parce que les conséquences physiques auxquelles nous avons soumis notre corps peuvent être débilitantes.

Les os cassés, les colonnes comprimées, les innombrables points de suture et les commotions cérébrales peuvent vous laisser dans la douleur, au lit, incapable d’accomplir des tâches de base, ou pire encore. Un jour, achète-moi un café et je te dirai à quel point ma colonne vertébrale me fait encore mal après mon gros accident de moto.

Mais personne n’a soumis son corps à autant de souffrance au fil des années que l’icône légendaire des sports d’action et un mec superbement détendu en personne, Travis Pastrana. Récemment, à travers une publication sur son Instagram, il a expliqué pourquoi il avait dû quitter le Championnat américain des rallyes, car il ne pouvait tout simplement pas concourir en raison de ses années de blessures.

Aujourd’hui, dans la dernière vidéo de la chaîne YouTube Channel 199 de Pastrana, l’athlète explique comment il vise à récupérer pour se sentir mieux et être le père de ses jeunes filles. Et cela implique d’essayer des médicaments non traditionnels, ainsi que des thérapies de pointe à base de cellules souches.

« Est-ce que je regrette une seconde ? » Pastrana dit, ajoutant: « Absolument pas ».

« Mais mon corps souffre toujours. Et… ça craint de ne pas pouvoir jouer avec mes enfants, sauter sur le trampoline, faire du vélo ou du Pump Track avec ma femme », dit Pastrana en ouvrant la vidéo. Il ajoute : « Je suis finalement arrivé au point où j’ai dit : ‘Vous savez quoi, je vais prendre du temps et je dois remettre mon corps en bonne santé.’ »

Travis souligne ensuite que ce sont les paroles de sa fille aînée qui, combinées aux décès de Jay Archer, Ken Block et Ron Meridith, l’ont finalement fait arrêter. « Quand ma fille aînée Addy pleurait et elle a dit : ‘Papa, ne pars pas. Tu ne pourrais pas partir.’ » Et juste après, au Rally 100 Acre Woods, Travis a failli rater son coup qui lui a fait ressentir : « Est-ce que tout cela en valait la peine ?

Et c’est ici que quelques amis de Travis, dont Mike Escamilla, Cowboy Cerrone et Andy Bell, commencent à expliquer comment ils s’efforcent d’arriver à un endroit où leurs années de blessures et leur douleur constante ne sont plus des événements quotidiens, y compris Je suis en train de suivre une thérapie par cellules souches, ici aux États-Unis (où c’est une question controversée), ainsi qu’en Amérique du Sud.

Terry Madden de Can-Am, qui a subi des blessures similaires et est un ami de Travis, est également actuellement en Amérique du Sud pour une thérapie par cellules souches.

Maintenant, c’est ici que je dois dire qu’il y a un réel bénéfice scientifique à la thérapie par cellules souches, comme le souligne la très respectée Mayo Clinic : « Les cellules souches peuvent être guidées pour devenir des cellules spécifiques qui peuvent être utilisées chez les humains pour régénérer et réparer les tissus qui ont été endommagés. Les personnes qui pourraient bénéficier des thérapies à base de cellules souches comprennent celles atteintes de leucémie, de maladie de Hodgkin, de lymphome non hodgkinien et de certains cancers à tumeur solide.

La clinique ajoute : « Les thérapies par cellules souches pourraient également bénéficier aux personnes souffrant d’anémie aplasique, d’immunodéficiences et de maladies héréditaires du métabolisme. Les cellules souches sont étudiées pour traiter le diabète de type 1, la maladie de Parkinson, la sclérose latérale amyotrophique, l’insuffisance cardiaque, l’arthrose et d’autres conditions. Les cellules souches pourraient potentiellement être cultivées pour devenir de nouveaux tissus destinés à être utilisés en médecine de transplantation et régénérative. Les chercheurs continuent de faire progresser les connaissances sur les cellules souches et leurs applications en médecine de transplantation et régénérative.

Mais, grâce à une méthode particulière d’obtention de cellules souches, et comme évoqué précédemment, elles sont pour le moins controversées aux États-Unis.

Encore une fois de la Mayo Clinic, « les cellules souches embryonnaires sont prélevées sur des embryons à un stade précoce – un groupe de cellules qui se forme lorsque les ovules sont fécondés avec du sperme dans une clinique de fécondation in vitro. Étant donné que les cellules souches embryonnaires humaines sont prélevées sur des embryons humains, plusieurs des questions ont été soulevées quant à l’éthique de la recherche sur les cellules souches embryonnaires », ajoutant : « Les National Institutes of Health ont créé des lignes directrices pour la recherche sur les cellules souches humaines en 2009. Les lignes directrices définissent les cellules souches embryonnaires et la manière dont elles peuvent être utilisées dans la recherche et incluent des recommandations pour le don de cellules souches embryonnaires. En outre, les lignes directrices stipulent que les cellules souches embryonnaires provenant d’embryons créés par fécondation in vitro ne peuvent être utilisées que lorsque l’embryon n’est plus nécessaire.

Cela dit, le discours public sur le prélèvement de cellules souches a diminué ces dernières années, à mesure que la démographie évolue.

Il y a bien plus à découvrir sur les cellules souches, et le site de la Mayo Clinic est une ressource inestimable si vous souhaitez en savoir plus sur les avantages potentiels, les controverses et bien plus encore. Peut-être que cela attirera davantage l’attention sur le sujet car, encore une fois, ils ont un réel potentiel pour aider beaucoup de gens.

En espérant que cela aide Travis et d’autres.

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}

Publication Passion Moto Guzzi:

Moto: Tour d’horizon hebdomadaire de l’actualité wBW : édition du 12 au 18 mai

Auteur de l’article Par Janine BARBOT
Date de l’article 16 mai 2024

Nous sommes en mai, la verdure du paysage s’est améliorée d’un cran ou deux grâce au soleil et, comme d’habitude, les marques du monde entier se mobilisent pour préparer la saison de conduite.

Par remuer, j’entends des indices de brevets, des graphiques en édition limitée et des Scramblers à gogo. Nous sommes le gros enfant du magasin de bonbons, et ces Tootsies ne vont pas se déballer tout seuls, alors jetons un coup d’œil à ce que notre bonne industrie nous prépare pour les mois à venir, d’accord ?

Dépôts rapides : Yamaha a un R7 mis à jour en préparation

Que pensons-nous d’une R7 mise à jour ?

D’après les conclusions de Dennis Chung sur Moto.com, le nouveau chéri des circuits de la société japonaise a publié deux dépôts de brevet pour un équipement de liquide de refroidissement/tubulure monté latéralement dans un nouveau design de radiateur. Les deux brevets proposent différentes réalisations de caches de ventilateur pour le radiateur, avec une nouvelle carrosserie montrant des panneaux latéraux étirés et des bouches d’aération plus grandes pour la sortie du flux d’air.

Le résultat final est aussi léger qu’intelligent ; tandis que les deux caches de ventilateur redirigent le flux d’air vers le haut et loin de la culasse de la moto, la carrosserie modifiée permet une équation plus aérodynamique.

Si vous vous demandez pourquoi Yammie voudrait mettre à jour les couvercles et les bouches d’aération des ventilateurs de radiateur, etc., Dennis fait quelques commentaires pertinents dans son article :

« Un refroidissement amélioré est toujours utile, mais le changement peut être nécessaire pour compenser une augmentation potentielle des performances du moteur Parallel-Twin de la R7.

La R7 existante répond techniquement aux exigences des règles de nouvelle génération du World Supersport, mais elle n’est pas homologuée pour concourir et, à son niveau actuel, elle aurait du mal à rivaliser avec la R6, sans parler de motos comme la Ducati. Panigale V2.

La nouvelle R9 devrait être intégrée aux catégories Superbike (même si cela nécessitera toujours une modification de la réglementation), il est donc logique pour Yamaha de vouloir que la R7 soit compétitive dans les rangs Supersport.

– Dennis Chung, Moto.com

Que pensez-vous que Yamaha réserve à sa prochaine R7 et – plus important encore – cette R9 dont nous entendons parler davantage?

Une vue d'un projet personnel de Felipe Lopez.

DÉBUNKÉ : La Triumph Scrambler 400 « Tramontana » est le projet personnel d’un ancien ingénieur de Triumph

Cela provoquera probablement une vague ou deux, mais nous ne sommes rien sinon au-dessus de la table ici, donc rien ne se passe ici.

Souviens-toi cette photo que tout le monde pensait être une nouvelle variante du Scrambler 400 « Tramontana »? La moto sur la photo est en fait un projet personnel appartenant à un ancien ingénieur principal du développement du châssis de Triumph du nom de Felipe López.

Désolé de briser les cœurs comme ça, mais c’est la vérité ; grâce aux efforts de J Blond sur Soymontero.netnous pouvons désormais confirmer qu’au 14 mai, il n’y a aucune chance que Triumph fasse du Scrambler 400 « Tramontana » de López la prochaine variante 400 à haut régime pour la future gamme du constructeur Hinckley.

Ce que nous avons, cependant, ce sont les frères López Córdoba – Felipe et David – qui consacrent des heures à une « Triumph Tramontana » qui rend hommage à leur première création très heureuse.

En 2015, les frères ont sorti leur première moto personnalisée basée sur une Triumph Scrambler 2006 avec les avantages suivants :

Double amortisseur arrière Öhlins
Roues à rayons en aluminium Takasago Excel
frein avant à double disque
Fourche inversée Triumph Tiger 800 XC avec intérieur Öhlins
Pot d’échappement Arrow 2 en 1 sur mesure

Tout comme l’idée originale, Felipe explique que le Scrambler 400 X sur la photo est son nouveau projet personnel et qu’il portera, une fois de plus, le titre « Tramontana ».

Attendez-vous à un peu de bonheur tout-terrain accru alors que López revisite son magasin de projets et restez à l’écoute des résultats finaux.

Les étriers « Hypure » de Brembo feront leurs débuts sur une moto Supersport sans nom

Celui-ci est un peu de mystère amusant.

Vous vous souvenez des étriers « Hypure » que Brembo présentait à l’EICMA 2023 ? Eh bien, on nous dit que ces choses feront bientôt leurs débuts dans notre industrie en tant que montage d’origine sur une nouvelle moto.

Il n’y a qu’une seule question : quelle moto sera équipée des nouveaux étriers Brembo ?

Nous savons déjà que Brembo a conçu le « Hypure » pour les offres supersport, le terme « vélos haut de gamme » étant évoqué plus d’une fois. Par Les découvertes de Dan Sutherland sur MCNil existe un grand potentiel pour que des silhouettes prometteuses telles que la très attendue R9 de Yamaha ou la 990RC R de KTM, de retour dans la rue, puissent abriter la nouvelle technologie de Brembo.

Bien que je ne sache personnellement pas que Yamaha propose fréquemment des pièces Brembo comme équipement d’origine, Brembo est généralement fourni sur d’autres motos en provenance des pays de Ducati, BMW et KTM.

Je dis juste.

Voici un extrait du responsable du développement technique des motos de Brembo détaillant à MCN les avantages de la « Hypure » par rapport à la concurrence :

« Sur les produits haut de gamme (et notamment sur les motos supersport), la réduction de poids est l’un des principaux objectifs, le deuxième est la puissance du moteur… cet étrier est 10 % plus léger que la référence du marché, qui est actuellement le Brembo Stylema à seulement en dessous de 900 g.

« Grâce au « mélange magique » du savoir-faire Brembo et des nouveaux outils de conception, l’aluminium a été réparti dans la bonne position pour garantir la même rigidité que l’étrier actuel, le meilleur de sa catégorie, améliorant l’échange thermique et réduisant le poids total.»

– Cosimo Facibeni, responsable du développement technique des motos, Brembo (MCN)

Pensez-vous que la 990 RC R de KTM sera la bête qui supportera les nouveaux étriers « Hypure » de Brembo ?

Un homme assis sur un vélo Royal Enfield.

Royal Enfield dépose les marques déposées pour « Interceptor 650 Bear », « Classic 650 »

Envie de nouvelles beautés RE de poids moyen ?

RE renforce sa plate-forme de poids moyen comme jamais demain (rappelez-vous la déclaration « 28 vélos en sept ans »), et nous venons d’avoir la confirmation de l’incomparable Dennis Chung que les vélos les plus récents du bloc sont officiellement confirmés comme étant un « Interceptor Bear ». » et un Classique.

Nous connaissions le titre « Bear » depuis l’année dernière, les enregistrements à l’époque indiquant une sortie en Inde, en Australie, en Nouvelle-Zélande ; désormais, les dossiers d’enregistrement incluent apparemment les États-Unis et l’Europe.

Selon La couverture de Chung sur Motorcycle.comil semble probable que le Bear sera lancé en premier, avec des vibrations de polyvalence de type scrambler similaires à celles que Triumph propose actuellement dans sa gamme « Classic ».

Fait amusant : Honda a le contrôle total sur le nom « Interceptor » pour les motos ici en Amérique du Nord, d’où les dépôts séparés et l’hypothèse supplémentaire selon laquelle l’ours de RE sera probablement attaché à un « ours INT650 ».

Êtes-vous impatient de voir ce que Royal Enfield réserve pour son INT650 Bear ?

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Ducati lance des kits de couverture et de capsule Van Orton en édition limitée

Bien sûr, notre tour d’horizon hebdomadaire de l’actualité ne serait pas complet sans une touche de couleur pour nos Ducatisti qui suivent.

Si vous êtes (encore) prêt à parler des Scramblers, Ducati a des tons saturés dans un kit carrosserie Van Orton en édition spéciale qui sera bientôt disponible pour le grand public avec le Scrambler Icon rétro nu de Ducati, limité à seulement 50 unités dans le monde.

Dan Sutherland de MCN nous dit que les teintes sont spécialement conçues par Van Orton Design, un duo italien connu pour travailler avec l’équipe MotoGP de Honda et Suzuki, ainsi que Disney, Foot Locker, une étiquette de vin et une tournée Bon Jovi.

Parlez de polyvalent.

Si vous aimez la combinaison de couleurs (ou si vous aimez simplement l’exclusivité), on nous dit que les kits de couverture et de capsule Scrambler® Icon x Van Orton en édition limitée seront disponibles pour un prix supplémentaire de 690 € plus TVA (environ 750 $ USD, avant taxes).

Souhaitez-vous équiper votre Ducati Scrambler Icon des kits de couverture et de capsule Scrambler® Icon x Van Orton en édition limitée ?

Médias fournis par Motorcyclist, ainsi qu’Instagram, Brembo, Royal Enfield et Ducati

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|{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages, Tome 1 : Tornado.,Clique ICI .}
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|{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages, Tome 5 : Typhoon.,Lien sur la description .}
|{Club de moto de la confrérie des sauvages, Tome 6 : Twister.,Lien sur l’ouvrage.}
|{Club de moto de la confrérie des sauvages, Tome 7 : Cyclone.,Pour en savoir plus.}
|{Club de moto de la confrérie des sauvages, Tome 8 : Storm.,Description. Ouvrage de référence.}
|{Hero-San to Moto Onna Kanbu-San, Tome 1.,Informations sur cet ouvrage.}
|{Hero-San to Moto Onna Kanbu-San, Tome 2.,Informations sur ce livre.}
|{Hero-San to Moto Onna Kanbu-San, Tome 3.,Infos sur l’ouvrage.}
|{Joe Bar team : L’ Encyclopédie imbécile de la moto.,Infos sur ce livre. Disponible à la FNAC.}
|{Kamigami no Asobi, tome 1.,Fiche complète. Disponible Sur AMAZON.}
|{Kimi Koi Limit.,Présentation de l’ouvrage.}
|{La fille à moto.,Présentation du livre.}
|{La Moto de Marco.,Fiche du livre.}
|{La moto de police de Yannis.,Fiche de l’ouvrage. A emprunter en bibliothèque.}
|{Le chien, le lapin et la moto.,Description de l’éditeur. Disponible dans toutes les bonnes librairies.}
|{Le Destin de Claire, Tome 1.,Références de l’ouvrage. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Le manuel de la moto. le guide complet du deux roues..,Référence de ce livre.}
|{Le Petit Futé France à moto.,Lien sur la fiche de présentation.}
|{Les Fondus de moto, tome 1.,Lien sur la description complète.}
|{Les Fondus de moto, tome 2.,Lien sur la fiche de librairie.}
|{Les Fondus de moto, tome 3.,Lien sur la fiche de présentation de cet ouvrage.}
|{Les Fondus de moto, tome 4.,Lien sur la fiche de présentation de ce livre.}
|{Les motards Tome 1: Moto risées.,Lien sur la fiche descriptive.}
|{Les motards Tome 6 : Grosso moto.,Ici la fiche de présentation. A emprunter en bibliothèque.}
|{Les motards, Tome 4 : Allegro moto vivace.,Ici la fiche descriptive. Ouvrage de référence.}
|{L’histoire du p’tit crétin qui voulait une grosse moto.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Livre d’or de la moto 2020.,Référence litéraire de ce livre.}
|{Moto de charme.,Fiche de l’éditeur.}
|{Moto Hagio : Anthologie.,Référence litéraire. Disponible à la FNAC.}
|{Moto mania, Tome 1 : Les fondus du carbu.,(la couverture) .}
|{Moto mania, Tome 2 : Les allumés des gaz.,Le livre .}
|{Moto mania, Tome 3 : Les graisseux du bitume.,Clicker sur ce lien . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Moto mania, Tome 5 : Fais péter le chrono.,A lire. .}
|{Moto mania, Tome 6 : Les aigles de la route.,L’ouvrage .}
|{Moto mania, Tome 7 : La symphonie du quatre temps.,Suivre ce lien .}
|{Moto mania, Tome 8 : Ça déjante grave.,Cliquez sur ce lien . Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Moto Revue 1913-2013 100 ans de moto.,A découvrir .}
|{Moto Yakuza ga BL Sakka ni Nattarashii.,Redirection vers la description . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Moto, notre amour.,Redirection vers l’ouvrage.}
|{Moto-Taxis à bécane au Bénin.,Pour en savoir plus. A emprunter en bibliothèque.}
|{Un candide à moto.,Description.}
|{Une demoiselle sur une moto.,Informations sur cet ouvrage.}
|{Une moto, un sac croco et le type d’Hardelot.,Informations sur ce livre.}
|{Zéro pour l’éternité, Tome 1.,Infos sur l’ouvrage.}
|{Français/ON et ONT.,Infos sur ce livre. Disponible à la FNAC.}
|{Photographie/Glossaire.,Fiche complète.}
|{Français/C’EST, S’EST, CES et SES.,Présentation de l’ouvrage.}
|{Photographie/Personnalités/G.,Présentation du livre. Disponible dans toutes les bonnes de l’éditeurs.}
|{Photographie/Fabricants/Agfa/Agfa Agfamatic 901E motor.,Fiche du livre. Disponible sur internet.}
|{Néerlandais/Pour adultes/Progressons pas à pas/Leçon 5 : La météo.,Fiche de l’ouvrage.}
|{Photographie/Thèmes/Le sport.,Description de l’éditeur.}
|{Technologie/Lignes et services de métros/Le matériel roulant du métro de Paris/Le MF88.,Références de l’ouvrage.}
|{Français/ET et EST.,Référence de ce livre.}
|{Mécanique automobile/Entretien.,Redirection vers la fiche de présentation.}
|{Français/OU et OÙ.,Redirection vers la description complète.}
|{Photographie/Fabricants/Minolta.,Redirection vers la fiche de de l’éditeur.}
|{Photographie/Personnalités/P.,Redirection vers la fiche de présentation de cet ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma.,Redirection vers la fiche de présentation de ce livre. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Photographie/Fabricants/Agfa.,Redirection vers la fiche descriptive.}
|{Photographie/Mises à jour, archives 2011.,sur ce lien la fiche de présentation. A emprunter en bibliothèque.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Appareils argentiques Canon.,sur ce lien la fiche descriptive.}
|{Photographie/Fabricants/Panasonic.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Néerlandais/Grammaire/le nom/le pluriel.,Référence litéraire de ce livre.}
|{Photographie/Personnalités/R/Jean-Yves Ruszniewski.,Fiche de l’éditeur.}
|{Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Introduction.,Référence litéraire.}
|{Photographie/Techniques particulières/Prises de vues en accéléré.,(la couverture) . Disponible Sur AMAZON.}
|{Néerlandais dans le secondaire/les transports : comment venez-vous à l’école ?.,Le livre .}
|{Photographie/Fabricants/Hanimex.,Clicker Ici . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Néerlandais/Dans le secondaire/les transports/vocabulaire.,A lire. .}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon D40.,L’ouvrage . A emprunter en bibliothèque.}
|{Photographie/Fabricants/Canon.,Ici .}
|{Néerlandais/Dans le secondaire/les transports/vocabulaire illustré.,Clique ICI .}
|{GNU Health/Style de Vie.,A voir .}
|{Photographie/Thèmes/Les voyages.,Lien sur la description . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Gambas 3/Gambas3LeLangage/L’orienté objet avec Gambas/L’héritage.,Lien sur l’ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants.,Pour en savoir plus.}
|{Mécanique pratique/Yamaha Fazer 600 (1998-2003)(FZS600).,Description.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Canon EF-S 60 mm f/2,8 Macro USM.,Informations sur cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Photographie/Fabricants/Kodak/Appareils argentiques Kodak.,Informations sur ce livre. Disponible chez votre libraire.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon.,Infos sur l’ouvrage. Disponible à CULTURA.}
|{Photographie/Personnalités/A/Bernard Asset.,Infos sur ce livre.}
|{Photographie/Bibliographie/Zoom/1977.,Fiche complète.}
|{Photographie/Personnalités/C/Harry Callahan.,Présentation de l’ouvrage.}
|{Néerlandais/Pour traducteurs/Vocabulaire les sports (utilisateurs avancés).,Présentation du livre.}
|{Faire son film/Le son.,Fiche du livre.}
|{Ict@innovation: Free your IT Business in Africa/4-2.,Fiche de l’ouvrage.}
|{Programmation PHP/Symfony/Doctrine.,Description de l’éditeur.}
|{Mécanique automobile/Vidange huile moteur.,Références de l’ouvrage. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Les transports/Enjeux des transports terrestres.,Référence de ce livre.}
|{Photographie/Bibliographie/Chasseur d’Images/1978.,Lien sur la fiche de présentation.}
|{Photographie/Bibliographie/Chasseur d’Images/1977.,Lien sur la description complète.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/G.,Lien sur la fiche de librairie. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Affaire Priore/Le Calendrier de l’Affaire Priore/1967.,Lien sur la fiche de présentation de cet ouvrage. Disponible dans toutes les bonnes librairies.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/M.,Lien sur la fiche de présentation de ce livre.}
|{Photographie/Personnalités/K/William Klein.,Lien sur la fiche descriptive.}
|{Programmation Perl/Fonctions sur listes.,Ici la fiche de présentation.}
|{Photographie/Bibliographie/Chasseur d’Images/1979.,Ici la fiche descriptive.}
|{Néerlandais/Avancé/Les transports : vocabulaire.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Photographie/Personnalités/C/Marjory Collins.,Référence litéraire de ce livre. Disponible chez votre libraire.}
|{Construire des communs/Licences pour protéger les communs.,Fiche de l’éditeur.}
|{Méthodes de propulsion spatiale/Une fusée particulière : la navette spatiale.,Référence litéraire.}
|{Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Système d’échappement.,(la couverture) .}
|{Affaire Priore/Le Calendrier de l’Affaire Priore/1971.,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes de l’éditeurs.}
|{Licences pour protéger les communs.,Clicker sur ce lien . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Tribologie/Genèse des frottements.,A lire. . Disponible sur internet.}
|{Photographie/Fabricants/Minolta/Minolta XM Motor.,L’ouvrage .}
|{Construire sa maison/Gaines et canalisations.,Suivre ce lien .}
|{Guide du vélo en ville/Comment se sortir de toutes les situations difficiles ?.,Cliquez sur ce lien .}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/E.,A découvrir .}
|{Photographie/Fabricants/Agfa/Agfa Agfamatic 901S motor.,Redirection vers la description . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Photographie/Fabricants/Agfa/Agfa Agfamatic 901 motor.,Redirection vers l’ouvrage. Disponible sur internet.}
|{Photographie/Fabricants/Minolta/Minolta Motor Drive 1.,Pour en savoir plus. A emprunter en bibliothèque.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/T.,Description. Ouvrage de référence.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/R.,Informations sur cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{GNU Health/Version imprimable.,Informations sur ce livre.}
|{Photographie/Personnalités/H/Emil Otto Hoppé.,Infos sur l’ouvrage.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/C.,Infos sur ce livre. Disponible à la FNAC.}
|{La politique monétaire/La non-constance de la vélocité de la monnaie.,Fiche complète. Disponible Sur AMAZON.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/P.,Présentation de l’ouvrage.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/H.,Présentation du livre.}
|{Wikigreen/Véhicule électrique.,Fiche du livre.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/W.,Fiche de l’ouvrage.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/A.,Description de l’éditeur.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/F.,Références de l’ouvrage.}
|{Les transports/Gestion des transports et innovations.,Référence de ce livre.}
|{Wikigreen/une-alimentation-bas-carbone.,Redirection vers la fiche de présentation.}
|{Japonais/Grammaire/Verbes.,Redirection vers la description complète.}
|{Vidéoprojecteur DIY/Électricité / Électronique.,Redirection vers la fiche de de l’éditeur.}
|{Écogeste.,Redirection vers la fiche de présentation de cet ouvrage.}
|{Néerlandais/Dans le secondaire/les transports/vocabulaire illustré (2).,Redirection vers la fiche de présentation de ce livre. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Appareils argentiques Canon/Canon A-1.,Redirection vers la fiche descriptive. Disponible sur internet.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Appareils argentiques Canon/Canon AE-1 Program.,sur ce lien la fiche de présentation.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 4,5 mm f/2,8 EX DC Circular Fisheye HSM.,sur ce lien la fiche descriptive. Ouvrage de référence.}
|{Photographie/Fabricants/Mamiya/Mamiya NC1000S.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 10 mm f/2,8 EX DC Fisheye HSM.,Référence litéraire de ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 18-250 mm f/3,5-6,3 DC OS HSM.,Fiche de l’éditeur. Disponible à CULTURA.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 50-150 mm f/2,8 EX DC APO OS HSM.,Référence litéraire. Disponible à la FNAC.}
|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax DA 55 mm f/1,4 SDM.,(la couverture) .}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S DX 18-200 mm f/3,5-5,6 G ED VR II.,Le livre .}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 50 mm f/1,4 EX DG HSM.,Clicker Ici . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax-D FA 645 55 mm f/2,8 AL(IF) SDM AW.,A lire. . Disponible sur internet.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 15 mm f/2,8 EX DG Fisheye.,L’ouvrage . A emprunter en bibliothèque.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon Nikkor AF-S 70-200 mm f/2,8 G VR II.,Ici . Ouvrage de référence.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma DC 17-70 mm f/2,8-4,5 macro HSM.,Clique ICI .}
|{Programmation Perl/Version imprimable.,A voir .}
|{Photographie/Fabricants/Miranda/Miranda DX3.,Lien sur la description .}
|{Programmation PHP/Version imprimable4.,Lien sur l’ouvrage. Disponible sur internet.}
|{Orthograve/Linguistique politique.,Pour en savoir plus.}
|{Photographie/Fabricants/Sony/Sony DT 55-300 mm f/4,5-5,6 SAM SAL-55300.,Description.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S VR Micro-Nikkor 105 mm f/2,8 G IF ED.,Informations sur cet ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants/Sony/Sony DT 18-135 mm f/3,5-5,6 SAM SAL-18135.,Informations sur ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax DA 300 mm f/4 SMCP-DA* ED IF SDM AF.,Infos sur l’ouvrage. Disponible à CULTURA.}
|{La politique monétaire/Version imprimable.,Infos sur ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 10-20 mm f/3,5 EX DC HSM.,Fiche complète.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S DX Zoom-Nikkor 18-55mm f/3,5-5,6 G ED II.,Présentation de l’ouvrage.}
|{Théorie Relative de la Monnaie.,Présentation du livre.}
}

Publication Passion Moto Guzzi:

Trèfle lozérien AMV : « Le Moto club lozérien, c’est un peu toute ma vie », confie Philippe Boulet, le président

Auteur de l’article Par Jordan LEBOURGEOIS
Date de l’article 16 mai 2024

Philippe Boulet est le président du Moto club lozérien, en charge de l’organisation du Trèfle lozérien AMV. Cet événement débute à 8 h, ce vendredi 17 mai 2024.

Top départ de la 38^e édition du Trèfle lozérien AMV, ce vendredi 17 mai 2024, et pour une durée de trois jours.

Comment vous sentez-vous à J-1 du lancement de cette 38^e édition ?

Je suis souvent stressé tant que les pilotes ne sont pas partis. Une fois que l’édition du Trèfle lozérien AMV sera lancée, ça sera bon.

Êtes-vous prêt à lancer cette 38^e édition ?

On est prêt. Aujourd’hui, jeudi, il y a le contrôle administratif. Ça consiste à contrôler que tous les pilotes ont leur permis, leur assurance, les papiers classiques. Il y a aussi le contrôle technique. On vérifie que les motos soient conformes, car elles doivent être adaptées au Code de la route. Et à la fin de la journée, on les stocke dans un parc fermé. Et dès demain matin, vendredi, à partir de 8 h, les pilotes partiront du Foirail, à Mende, quatre par quatre toutes les minutes.

Nous sommes la veille du top départ, combien de participants sont arrivés ?

Tous les pilotes sont arrivés. Ils vont reconnaître les spéciales chronométrées, à pied, pour regarder s’il y a des coins plus dangereux que d’autres, mais aussi pour mémoriser le parcours. Les top pilotes, eux, sont arrivés la semaine dernière parce qu’ils jouent vraiment la gagne. Ils vérifient le moindre virage et le moindre piège.

Vous avez une jauge à 600 pilotes ; comment faites-vous pour les sélectionner ?

On a plus de 2 000 demandes chaque année pour participer au Trèfle lozérien AMV. On garde 250 places pour les pilotes de notoriété, les étrangers et les partenaires. Les 350 autres sont attribuées le dernier samedi de janvier, ou début février, par internet. On prend les premiers inscrits. En quelques secondes, c’est réglé. L’an dernier, par exemple, il y avait 700 connexions sur le site au bout de 6 secondes. C’est toujours un crève-cœur de refuser les gens, mais c’est pour une question de sécurité et de respect de l’environnement.

Qui sont les têtes d’affiche de cette année ?

On a les champions du monde ! Josep Garcia, l’Espagnol, qui est multiple champion du monde, et il est en tête pour le titre cette année, et Andrea Verona, l’Italien. Nous pouvons compter aussi sur les top pilotes tels que le Français Till De Clercq, le gagnant du Trèfle en 2023, Hugo Blanjoue, sans oublier notre Lozérien Killian Lunier, spécialiste des classiques. J’espère le voir dans les cinq premiers.

Cette année, vous fêtez la 38^e édition ! Quel est le secret d’une telle réussite ?

Ça fonctionne parce que nous sommes une bande de copains. Tout le monde sait plus ou moins ce qu’il a à faire. Tout le monde se côtoie. Il n’y a pas de niveaux sociaux. C’est la convivialité, l’amitié. Tous les samedis matin, depuis deux mois, il y avait 50 voire 60 personnes qui partaient avec tronçonneuses, masses, serpettes… pour préparer le terrain. S’il n’y avait pas une bonne ambiance, il n’y aurait pas de Trèfle lozérien AMV. Tout repose sur les bénévoles.

Combien de bénévoles sont réunis ?

Toute l’année, nous sommes une grosse cinquantaine. Pour les trois jours de Trèfle, nous sommes au-delà de 400 bénévoles. Entre nous, c’est une entente cordiale. On se connaît pratiquement tous. Ce ne sont que des amis, des copains. C’est fantastique. Le Trèfle lozérien AMV nous permet de tous nous réunir.

Quels sont les préparatifs qui ont été réalisés en amont pour ce week-end ?

Ça fait plusieurs mois que l’on y travaille. Depuis septembre 2023 pour être précis. On cherche et on détermine les quatre spéciales chronométrées à l’extérieur. Sans oublier celle à Mende, au-dessus de la place du Foirail, qui ne change pas. Une fois que c’est fait, on réalise les circuits pour que les pilotes se rendent d’une spéciale à l’autre. Ils font à peu près 200 kilomètres. Le premier jour, ce sera vers les gorges du Tarn, le deuxième jour c’est le circuit Gévaudan-Aubrac, et le dernier jour c’est la Margeride.

Depuis plusieurs jours, les bénévoles sont mobilisés. Quelles étaient leurs missions ?

Les derniers jours avant la course, c’est d’aller piqueter et banderoler les spéciales. On construit de nombreuses passerelles pour toutes les traversées de ruisseaux ; on fait des protections en bordure de zones humides ; on ouvre et nettoie des chemins ; on flèche les parcours.

Quelle image a le Trèfle lozérien dans le département ?

En Lozère, comme je le dis souvent, c’est un peu notre Tour de France. C’est la fête de la moto. On va dans trois régions différentes et il y a un peu de monde partout sur la route. Les gens se retrouvent en nombre sur les spéciales, là où il y a le plus de spectacle.

Que représente, à vos yeux, le Moto club lozérien ?

C’est un peu toute ma vie ! C’est le 38^eTrèfle lozérien AMV. J’ai commencé au Moto club lozérien pour le premier Trèfle qu’avait créé Jean-Pierre Domergue en 1986. J’étais bénévole et je le suis toujours, mais en tant que président.

Publication Passion Moto Guzzi:

Chanaz Ce week-end, 200 pilotes au départ de la 53e course de côte moto

Auteur de l’article Par Jordan LEBOURGEOIS
Date de l’article 16 mai 2024

La 53^e course de côte moto de Chanaz ouvrira samedi 18 et dimanche 19 mai avec 200 pilotes engagés. Véritable institution dans le milieu du sport mécanique, la course chanazienne organisée par le Moto club de Chanaz est prisée des pilotes pour son parcours technique et sélectif de 1,8 km qui enchaîne les esses sur le Mont Landard, avec à la clé du spectacle, des sensations fortes, et peut-être le record de l’épreuve, actuellement détenu par Amalric Blanc en 1’ 06”661 (2021).

« Beaucoup de nouveaux pilotes en compétition »

Les catégories en lice sont réparties en Educative, 25 Power, Open (incluant super-motos et motos jusqu’à 450 cm³ ), Super Sport (600 à 750 cm³ ), Super Bike (1 000 cm³ ), side-cars, quad, promotions (non engagées en championnat), motos anciennes. « Cette année, nous avons beaucoup de nouveaux pilotes qui viennent découvrir le monde de la compétition et du championnat, c’est un beau vivier pour l’avenir », se réjouit Corinne Mille, chef d’orchestre de l’évènement. À noter que 100 bénévoles et commissaires occuperont le terrain ce week-end pour assurer le bon déroulement de la manifestation et sa sécurité.

Au programme, vendredi après-midi auront lieu les contrôles techniques au paddock, libre d’accès, laissant la possibilité aux amateurs d’y assister. Samedi, les essais libres se dérouleront de 10 heures à 12 h 15, suivis des essais chronométrés de 13 à 15 heures et de la première manche de la couse de 15 heures à 17 h 30. Dimanche, essais libres de 8 heures à 10 h 30, essais chronométrés de 10 h 30 à 12 h 30 et suite de la course de 13 h 30 à 18 heures. La journée se conclura par la remise des prix à proximité de l’écluse à 19 heures.

Tarifs : samedi, adultes 8 €, réduit 4 € – dimanche, adultes 10 € – enfants jusqu’à 8 ans, gratuit – réduit 6 €. Stationnement : horodateur payants ; parkings fléchés gratuits au Poisat et au-delà de l’écluse sur terrain CNR ; navette gratuite devant le Shanaz hôtel.

– Dennis Chung, Moto.com

– Cosimo Facibeni, responsable du développement technique des motos, Brembo (MCN)

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