On sait que le marché de la moto se porte globalement bien dans l’ère post-covid, mais on sait moins que le sport moto se porte aussi très bien et ne se résume pas seulement à la vitesse.
Sur les 800 épreuves organisées en France en 2022, près de la moitié (47%) sont du motocross. Arrive ensuite la vitesse avec 17%, talonnée par l’enduro avec 16% et le trial avec 13%.
Sanctuarisation et pérennisation de la pratique
Pour préparer l’avenir, la Fédération Française de Moto (FFM) affirme travailler sur les Minivert, ce championnat qui est une véritable fabrique de champion depuis des années. La sanctuarisation pour les plus jeunes consiste à séparer ces épreuves de celles des adultes pour qu’elles ne passent pas à la trappe lorsqu’on a un souci d’organisation.
Evidemment, on va trouver un challenge électrique pour permettre de mettre en avant ces nouvelles motorisations dans le cadre d’une pratique sportive de la moto.
Pour que la pratique puisse continuer, la FFM travaille sur la tarification avec divers changements. La licence pour une manifestation a maintenant un tarif unique pour une manifestation qui peut durer jusqu’à 4 jours, ce qui doit convenir à toutes les compétitions ou entrainements.
Pour ceux qui prennent des licences annuelles pour la compétition ou l’entrainement, il est désormais possible de payer en 10 fois.
Le sport moto est aussi préservé avec l’acquisition de circuits par la FFM. En devenant propriétaire, il est plus facile de protéger le terrain et les environs. Deux sites sont venus complétés les 16 déjà acquis.
Pour 2023, la FFM se penche sur l’acquisition de six nouveaux projets. Des sites essentiellement dédiés à la pratique du motocross, mais le président de la fédération n’exclue pas les circuits de vitesse même si, pour l’heure, aucun n’est au programme.
La FFM s’attaque aux émissions sonores
N’importe quel pilote vous dira que ce n’est pas le bruit de la moto qui fait rouler plus vite. Par contre, ça fait venir plus vite les ennuis, notamment avec des riverains parfois installés depuis peu autour des circuits.
De nouveaux contrôles et niveaux sonores seront réévalués cette année en vue d’une application stricte dès 202 que ce soit pour la compétition comme pour l’entrainement. Si vous êtes déjà pratiquant, vous savez que des contrôles sont déjà effectués. En vitesse notamment, les machines homologuées passent déjà difficilement les normes sonores.
2023 sera donc une année charnière qui va permettre à la FFM de lancer un mouvement de sensibilisation des pratiquants au sujet du bruit. Des supports de communication seront fournis à l’ensemble des ligues, départements et même des clubs.
Enfin, la FFM et la FFSA pour le sport automobile, travaillent pour la mise en place d’un baromètre environnemental qui sera présenté au premier semestre 2023 avec pour objectif d’inscrire ces activités dans le cadre d’un projet pérenne. Un projet qui vient à point pour fêter les 110 ans de la fédération qui s’est formée le 3 mars 1913.
Si certains championnats 2023 sont bientôt finis, d’autres n’ont pas encore commencé : il est toujours temps de prendre votre licence et de prendre part à la pratique sportive de la moto. Il y a forcément un club pas loin de chez vous.
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