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Formé aux Beaux-Arts et en architecture à Bordeaux, Harry Guzzi affiche un parcours artistique international d’exception qui lui vaudra la reconnaissance de Drouot Cotation et de ses pairs. Harry Guzzi peint, sculpte, s’exprime au travers de la matière en contournant avec lyrisme et poésie la source originelle des matériaux. Installé en 1992 dans le sud de la France, à Saint-Paul de Vence puis à Vallauris, il travaille en collaboration avec des céramistes de renom tels Roger Capron, Jean Marais, le maître verrier Jean-Claude Novaro… Son talent lui vaut de se faire remarquer et de poser modestement sa pierre à l’édifice si convoité des peintres d’art abstrait. Il enchaîne les expositions en Europe et dans le monde entier, au Luxembourg, en Suède, aux côtés de son ami et artiste Hans Goran Erickson, à Miami, à New York pour la Fashion Week, à Sydney, Melbourne et Paris. En 2002, sa cotation est établie par Akoun, elle doublera en 2018 sur Drouot Cotation.
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L’assemblée générale du Confluences Football Club, basé à Moissac, a été organisée dernièrement au stade Alary, à Castelsarrasin, sous la présidence de Fatah Salmi. Après une minute de silence observée en l’honneur des trois dirigeants décédés récemment, Mrs. Noailles, Andrieux et Galissaire, Gérard Duberos a présenté le rapport moral et sportif. Ce fut une saison frustrante pour les équipes seniors 1 et 2. Pour l’équipe 2, des circonstances atténuantes sont à mettre en avant avec l’arrêt à mi saison de leur coach. L’équipe 1 qui descend de R3 en D1 doit composer avec une énorme frustration. Il faut ainsi noter le changement de coachs pour la prochaine saison avec Robert Sagna qui sera secondé par Bachir Cissoko. Laurent Sarrau deviendra directeur sportif et bienvenue aussi à Damien Vernois, nouvel entraîneur de l’équipe 2.
Les dirigeants de Confluences FC souhaitent que la saison 2023-2024 soit pour toutes les équipes et joueurs une saison placée sous le signe du respect et du fair-play envers les arbitres et les adversaires. Aucune tolérance ne sera accordée : l’indiscipline a coûté beaucoup de points dans les championnats.
En revanche, le club souligne sa grande satisfaction avec les équipes de jeunes, que ce soit avec l’école de foot dans les plateaux et tournois, ou les U13 et U15 qui ont livré une saison prometteuse pour l’avenir.
Vu la qualité de tous ces jeunes, les dirigeants de Confluences FC ne sont pas inquiets pour l’avenir du club. D’ailleurs, les finances sont saines comme l’a souligné le commissaire aux comptes Eric Nogues. Bénévoles, parents, éducateurs et les élus présents lors de cette rencontre ont été chaleureusement remerciés pour leur contribution à la bonne marche du club.
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l’essentiel C’est l’une des dernières associations créées dans le village. Elle a tenu son assemblée générale, en liberté !
Elle s’est élancée l’année dernière avec enthousiasme, et l’association semble avoir trouvé une belle vitesse de croisière. Le Moto-Club de Bressols a trouvé ses repères grâce à un cercle de sympathisants qui s’est élargi et où chacun participe activement à toutes les manifestations proposées. La moto est appréciée pour bien des raisons : la sensation de vitesse, la liberté, la légèreté, l’air frais qui fouette le visage ou encore ce sentiment de bien-être. En solo, à deux ou en groupe, la moto est avant tout un plaisir pour le pilote. « Notre association est désormais bien identifiée, tous les amateurs savent qu’ils peuvent rejoindre notre structure afin de partager cette passion », souligne le président Jacques Granier. Dernièrement, le club a tenu son assemblée générale dans la salle des fêtes de Brial, une manière de faire un point sur ce démarrage qui s’est fait sur les chapeaux de roue. : « L’ambiance est particulièrement chaleureuse au sein du groupe ; il y a beaucoup de sympathie entre les membres qui, de manière générale, se connaissent déjà bien », analyse un motard bressolais. Au cours de l’assemblée, toutes les sorties de l’année ont été évoquées, un circuit déjà révélateur de la volonté de prendre la route.
Projets et fanions
Au fil des mois, l’association a su poser ses repères afin de contribuer au confort d’une pratique partagée. « Nous sortons régulièrement et nous partageons de bons repas, ce qui alimente l’amitié et la convivialité. » Plus d’une trentaine de personnes composent l’ossature de l’association. Le président Jacques Granier a demandé l’apport de nouveaux volontaires pour compléter le bureau. Quatre se sont présentés : Patrick Lami, Eddy Merton, Dominique Courdy et Séverine Grand’Jany. « Ils deviennent ainsi membres du bureau et complètent la structure pour les projets à venir. » Le très bon bilan moral exposé par le président Jacques Granier n’a suscité aucun questionnement, ni même celui de Jean-Pierre Parnet. Le vice-président a pris la parole pour présenter le bilan financier, complètement équilibré. De nouveaux projets vont voir le jour, à l’image de la réalisation prochaine de fanions et autres accessoires qui ont été dévoilés et qui seront réalisés dans l’année. L’assemblée des motards s’est terminée par un apéritif dînatoire, image d’un club soudé où règnent l’amitié, la sympathie et la camaraderie des motards.
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Luis Enrique, ici lors du match Espagne-Maroc lors de la Coupe du monde au Qatar, à Al-Rayyan, le 6 décembre 2022.
PSG – Le Paris Saint-Germain a (enfin) un nouvel entraîneur. Lors d’une conférence de presse organisée ce mercredi 5 juillet dans son nouveau centre d’entraînement à Poissy, le club a officialisé l’arrivée de Luis Enrique.
L’Espagnol de 53 ans était précédemment à la tête de la sélection espagnole entre 2018 et 2022. Il avait été remplacé par Luis de la Fuente après son échec au Mondial qatari en décembre, après une élimination prématurée en huitième de finale face au Maroc.
Avant cela, il avait notamment entraîné le Barça, entre 2014-2017, remportant bon nombre de trophées. En mars 2017, c’est son équipe qui avait éliminé… le PSG, lors de la fameuse « remontada » en huitième de finale de la Ligue des champions.
C’est la deuxième fois que le club parisien engage un entraîneur espagnol, après Unai Emery en poste pendant deux saisons entre 2016 et 2018.
Le divorce avec Christophe Galtier acté dans la matinée
Ce même jour, dans la matinée, le PSG a officialisé la fin de contrat de Christophe Galtier, un an avant son terme, dans un communiqué où il loue le « professionnalisme et son engagement » du technicien de 56 ans arrivé à l’été 2022.
L’ancien technicien de Saint-Étienne, Lille et Nice part de la capitale après seulement une saison, le titre en Ligue 1 n’ayant pas suffi à masquer les échecs en Coupe de France et en Ligue des champions.
C’est la première fois depuis le début de l’ère QSI (Qatar Sports Investments) en 2011 qu’un technicien ne sera resté qu’une saison sur le banc parisien.
La fin d’exercice a été particulièrement difficile avec les accusations de racisme et d’islamophobie venus de Nice, son précédent club, qu’il nie ardemment mais qui lui ont valu une garde à vue, fin juin, avant un procès pour harcèlement moral et discrimination en décembre.
VIDÉO – PSG : Dupraz très sceptique sur la réussite de Luis Enrique
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La 32e édition de la course de motos anciennes du Gaschney, à Muhlbach-sur-Munster, se déroulera samedi 8 et dimanche 9 juillet de 8 h à 18 h. Elle comptera plus de 160 participants avec quelque 180 départs par manche. Les motos et side-cars qui concourent datent des années 1930 à l’année 2000. Chaque pilote réalisera deux montées d’essai le samedi et une le dimanche matin, puis deux montées de course.
Samedi soir, un concert rock sera animé par l’ orchestre Yato , à partir de 19 h sur le parking du Gaschney, sous des chapiteaux (entrée libre).
Durant tout le week-end, les spectateurs pourront rejoindre le parking du Gaschney par la route, qui sera ouverte entre les différentes manches d’essai et de course.
Comme toujours, la course de côte du Gaschney est inscrite au calendrier FIM Europe en catégorie ZUE, ainsi qu’au championnat de Suisse FMS – FHRM et SMLT (Freunde Historischer Rennmachinen et Swiss Moto Legend Trophy). Les pilotes peuvent s’engager dans plusieurs catégories avec une ou deux motos. Les épreuves sont classées en régularité et en vitesse selon les catégories.
Soutenue par la municipalité de Muhlbach-sur-Munster, la course mobilise les bénévoles du Nouveau moto-club de Munster et son président, Jean-Marc Schickel, notamment pour le balisage et la sécurisation d’un parcours très apprécié des pilotes, qui viennent de toute l’Europe avec des machines que le public a rarement l’occasion de voir évoluer.
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Motocyclette ex-militaire déjà enregistrée comme civile.
Équipement militaire (téléphone et porte-munitions d’origine). Moto en bon état.
Contrôle technique effectué. Elle démarre au premier coup, passe les vitesses et freine parfaitement, une moto unique pour les amateurs du genre.
Nécessite un transfert de propriété.
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Julien Ledoyer, le président, précise : « De nombreux bénévoles travaillent d’arrache-pied depuis plusieurs semaines pour préparer le terrain. Il est très plaisant pour les pilotes, car il est resté à l’ancienne. »
225 pilotes sont attendus pour les essais qui débuteront dès 8 h. Les premiers départs seront donnés à 11 h, avec 15 courses tout au long de la journée.
Plusieurs épreuves se dérouleront : championnat de Normandie 125, Trophée Vétéran, National Lainey et deux séries de nationaux.
Chaque série disputera 3 manches. La remise des trophées aura lieu à partir de 18 h.
Des parkings gratuits seront à proximité du terrain de la Bigotière. Le parcours sera fléché.
L’entrée est à 10€. Restauration et buvette sur place tout au long de la journée.
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Affiché en moyenne à 1,067 €/l contre 1,828 €/l pour le SP95 E10, le superéthanol, ou Bioéthanol E85, est une alternative alléchante. Cependant, si les motards veulent en profiter, ils doivent se débrouiller par eux-mêmes. Le ministre délégué chargé des transports Clément Beaune a annoncé que l’homologation des systèmes d’adaptation E85 pour les motos étaient à l’étude, ce qui pourrait changer la donne.
Une alternative plus vertueuse
Au-delà de l’aspect économique, le bioéthanol rejette 50 à 60 % de CO2 en moins, et implique une réduction allant jusqu’à 90 % des émissions de particules fines en comparaison avec l’essence sans plomb. En incitant à l’usage de ce biocarburant, le gouvernement pourrait trouver un moyen de réduire les émissions polluantes des 2 et 3 roues avec une alternative à la fois économique et pratique. S’il existe des motos et scooters électriques, l’offre est encore trop maigre, trop onéreuse, et surtout inadaptée aux longs trajets.
Les motos équipées d’un boîtier de conversion pourront donc être alimentées à l’aide d’un carburant bien plus “vert” et surtout plus abordable. Malgré la surconsommation, de l’ordre de 25 %, induite par la densité énergétique plus faible du E85, les motards pourraient tout de même réaliser de belles économies.
De possibles subventions
À l’heure actuelle, les boîtiers pour moto sont rares, car ils doivent être suffisamment petits pour pouvoir être installés, et surtout onéreux. Alors que pour les voitures, l’installation d’un boîtier par un professionnel est subventionnée, les motards doivent mettre la main à la poche pour s’équiper.
Le prix moyen d’un boîtier de conversion pour moto se situe aux alentours de 500 €. Sans subventions, le motard moyen doit rouler environ 7 ans pour que son investissement soit rentabilisé, en prenant un kilométrage annuel moyen de 3000 km.
L’homologation de ces dispositifs pourrait ainsi, à l’instar de l’automobile, ouvrir la voie à de possibles subventions permettant d’accélérer le retour sur investissement et incitant à franchir le pas.
Écologiquement et économiquement, le bioéthanol E85 est une bonne solution pour réduire les émissions polluantes tout en préservant les sensations chères aux motards. Il pourrait constituer une transition efficace en attendant que les motos électriques disposent de plus d’autonomie et surtout d’une recharge plus rapide, sans nécessiter de dépenser des fortunes.
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