Bien que FirstGear ne soit probablement pas le prénom qui me vient à l’esprit lors du shopping casque, la société a sculpté un joli niche dans d’autres catégories du marché des équipements de moto. Sa ligne phare du Kilimandjaro de vêtements a été un incontournable pour les cavaliers d’aventure et de tournée depuis des décennies. La société propose actuellement trois modèles de casques, notamment le Vulcan, l’Ajax et le Hyperion Carbon. Le Vulcan est un casque de rue modulaire, tandis que l’Ajax et le Hyperion sont des offres de style Adv. Cette revue se concentre sur le casque de carbone Hyperion FirstGear.
Le carbone Hyperion est le modèle de niveau supérieur dans la gamme de casques de FirstGear, et il utilise une coque en fibre de carbone complète légère. La fibre de carbone est moulée en deux tailles de coquille qui s’adaptent aux tailles de casque XS-2XL. Le casque dispose d’une doublure d’impact EPS à double densité (fabriquée en trois tailles), d’une doublure amovible à dérivation de l’humidité et de tampons de joues à libération d’urgence. Notre casque d’essai de taille large pesait 3 lb, 6,2 oz sur une échelle certifiée.
L’Hyperion est disponible dans un motif – le brillant en carbone naturel. La finition sur la fibre de carbone est une couche transparente profonde, riche et brillante qui laisse le tissage de fibre de carbone attrayant. Le style ADV de l’Hyperion intègre une visière amovible ou un pic – une caractéristique stylistique des casques ADV. Le pic non réglable est le plastique noir brillant plutôt que la fibre de carbone.
Le champ de faces de carié d’origine s’adapte au style cliquet via une plage de fermée à complètement ouverte, et il est facilement amovible avec la poussée d’un bouton. Le champ de vision sur l’Hyperion est vaste et le bouclier est éventuellement correct. Le casque ne comporte pas un écran solaire interne à rabattre comme le fait l’Ajax à carapace ABS de FirstGear, mais un bouclier fumé noir est une option de 29,95 $. Deux plaques de remplissage en plastique sont incluses qui couvrent les lacunes latérales lorsque le bouclier est retiré, ce qui rend le convertible du casque pour accueillir des lunettes.
La ventilation est manipulée avec quatre apports et quatre évents d’échappement. Les évents d’admission sont réglables et sont relativement faciles à utiliser avec une main gantée. Bien qu’il ne soit pas écrasant, la ventilation est perceptible et efficace.
L’Hyperion se sent bien conçu dès la sortie de la boîte. La coquille est rigide avec très peu de flexion. La doublure intérieure est moelleuse et confortable. Les coussinets dans la zone du chinbar sont un peu plus confortables que certains autres casques adv que j’ai portés mais pas opprimés. Le casque semble être conçu pour les formes de tête à oval intermédiaire.
Le Chinstrap utilise un double-D traditionnel pour sécuriser le casque sur la tête du cavalier. Un NIT à cueillir avec le Chinstrap est les coussinets qui sont conçus pour rendre les sangles confortables sous la mâchoire qui glissent parfois hors de la place.
L’aérodynamique d’un casque ADV avec un pic est toujours une considération importante. L’Hyperion fonctionne bien dans cette zone avec uniquement l’action normale de levage lorsque la tête est inclinée. Le bruit du vent est modéré sans sifflement ni autre bruits étranges à des vitesses routières.
Voir tous CavalierLes critiques du casque ici.
Le casque de carbone Hyperion FirstGear répond aux normes de certification DOT et ECE 22.05, est disponible en tailles XS-2xl et se vend 349,95 $.
Lecture:
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