Dès la minute il a frappé la scène personnalisée, le BMW K100 a été un outsider. Avec un moteur en forme de brique, une carrosserie trop inclinée et un sous-châssis plié, c’est une option beaucoup moins attrayante que le plus beau boxer de la série R. Mais cela ne l’a pas empêché de devenir un choix étonnamment populaire.

La clé réside dans la façon dont vous personnalisez le K100. Si votre stratégie est de l’adapter à un style de construction traditionnel, vous êtes destiné à avoir le cœur brisé. Mais si vous trouvez un moyen d’exploiter la bizarrerie du K100 plutôt que de le combattre, les résultats peuvent être sacrément spectaculaires.

C’est l’approche que Motoism et Impuls ont adoptée avec ce café racer BMW K100 ultra-pointu de 1983. Les deux tenues basées à Munich partagent un amour pour le bon design et connaissent bien les techniques de fabrication modernes. Avec le soutien de VOR Shoes, Kruno Trim Studio, Öhlins, ABM et Pirelli, ils ont entrepris de réinterpréter les concepts classiques de café racer dans un style rétro-futuriste.

« Ce K100 frais et sportif rend hommage aux années 80 à l’extrême extrême », déclare le fondateur de Motoism, Ben Ott. « Un retour en arrière qui combine des fonctionnalités emblématiques avec des artefacts futuristes. Des ailes éclairées, une paire de baskets personnalisées et des fusées éclairantes arrière vous préparent à mettre le néon en surmultipliée.

L’idée était de construire le vélo de manière à ce que les pièces puissent être reproduites, pour être vendues soit en pièces individuelles, soit en kit. Ainsi, Motoism et Impuls se sont fortement appuyés sur les technologies de numérisation, de conception et d’impression 3D pour y parvenir.

Tout d’abord, le vélo a été dépouillé de ses os et scanné en 3D. Ensuite, l’équipe a repensé l’ensemble du vélo numériquement, du carénage du phare et des «ailes aérodynamiques», jusqu’à la section arrière raffinée. À partir de là, une multitude de pièces ont été imprimées en 3D, en utilisant un copolymère haute performance et un copolymère renforcé de carbone.

En commençant par l’avant, Motoism a monté une nouvelle nacelle de phare au moyen de supports en acier inoxydable découpés au laser. Il abrite un phare à LED Koso Thunderbolt, avec un petit compteur de vitesse numérique Motogadget soigneusement intégré en haut. Il contient également une mince rangée de voyants d’avertissement à DEL et un point d’allumage sans clé caché équipé d’un RFID.

Le cockpit est en outre équipé de nouveaux clips ABM, d’une commande de frein Brembo et de nouvelles poignées. Les interrupteurs bien rangés sont la propre conception de Motoism, utilisant des boîtiers imprimés en 3D noircis.

Flanquant le réservoir de carburant d’origine se trouvent un ensemble d ‘«ailes» translucides boulonnées à des supports en acier inoxydable. Ils font évidemment peu pour l’aérodynamisme de la moto, mais ils servent un objectif autre que de compléter parfaitement les lignes du réservoir. Équipés de LED, ils fonctionnent efficacement comme feux de jour pour une meilleure visibilité sur la route.

Plus bas, vous trouverez un garde-boue avant court imprimé en 3D, monté sur des supports en acier inoxydable découpés au laser. Motoism a également conçu de nouveaux couvercles de fourche, qui intègrent des clignotants furtifs.

Les fourches elles-mêmes ont été légèrement abaissées et équipées de nouvelles entretoises et ressorts. Un amortisseur sur mesure d’Öhlins soutient l’arrière, boulonné à un faux-châssis sur mesure. Motoism et Impuls ont travaillé ensemble sur le cadre, soudant ensemble des tubes pliés CNC pour obtenir la bonne forme.

Il est complété par un siège solo personnalisé, suivi d’une bosse imprimée en 3D. Le feu arrière est entièrement sur mesure, avec des ailettes en plastique translucide éclairées par des LED.

Le reste de la construction arbore un assortiment de pièces personnalisées et complémentaires. Les commandes au pied sont un mélange de pièces ABM, avec des supports et des liaisons personnalisés par Impuls. Impuls a également fabriqué un nouveau vase d’expansion de liquide de refroidissement et les collecteurs d’échappement quatre-en-un en acier inoxydable. Le silencieux est une unité en titane de GPR et l’ensemble du système a été fini en noir.

Le K100 comprend également un nouveau collecteur d’admission imprimé en 3D et un boîtier de batterie imprimé en 3D qui abrite deux minuscules batteries LiFePO4. Pour les pneus, l’équipage a choisi un ensemble de Pirelli Sport Demons adhérents.

La plupart de ces pièces sont disponibles dans la boutique en ligne de Motoism, ainsi que quelques articles non illustrés ici. Il existe plusieurs options pour les « ailes » du réservoir, plus un support de plaque d’immatriculation… mais le travail de peinture dépend de vous.

Ici, Motoism et Impuls ont opté pour un design simple mais efficace. Le blanc BMW Alpina domine la carrosserie, ponctuée de bandes rouge vif. Tout ce qui se trouve en dessous de la ligne a été noirci, mettant davantage l’accent sur le nouveau kit.

Une paire de baskets personnalisées assorties de VOR Shoes complète l’ensemble. Bien que si c’était notre K, ces coups de pied blancs seraient sales en un rien de temps.

Motoisme | Impulsion | Images de Peter Langwieser