Exit les chiffres romains qui caractérisaient les différentes évolutions,
et retour à l’essentiel avec juste l’appellation V7 suivie du nom du
modèle. Cette Stone reste l’entrée de gamme dans l’univers Guzzi
qui reprend le moteur de la V85 TT ! Voici donc un bloc de 853 cm3
,
à la puissance et au couple en hausse, mais qui reste toujours éligible
aux permis A2. Facile, ludique, avec ses airs rétro, la Stone affiche
un tarif sous les 10 000 €. Une version anniversaire est disponible.
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Essai roadster néo-retro Moto Guzzi V7 2021 (A2) : le mythe continue sa route
La machine la plus emblématique de la gamme Moto Guzzi se met à jour pour 2021 en adoptant notamment le nouveau twin de 850cc déjà entrevu dans la très réussie V85 TT. De quoi transformer le caractère de la V7 ?
Un peu d’histoire
Avec ses 50 ans d’histoire, la Moto Guzzi V7 est, selon le département marketing de la marque, « l’ambassadrice des motos classiques italiennes ». Et difficile de leur donner tort quand on sait que le premier V-Twin transversal à 90° est apparu dans la gamme en 1967 avant d’intégrer la première V7 Special deux ans plus tard. Mais c’est finalement en 2008 que la première V7 Classic moderne est sortie d’usine avec donc le label de « néo-rétro ». 13 ans plus tar…
- Ligne classique toujours aussi séduisante
- Charme intemporel
- Touches modernes bienvenues (LED, tableau de bord…)
- Agrément de conduite
- Pas de jauge à essence
- Caractère général un peu effacé
- Gain de puissance annoncé peu sensible
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