Un alignement de motos ne passait pas inaperçu aux abords de l’arrivée de la première étape du Tour du Piémont pyrénéen, à Mont, vendredi 5 juillet.
« Notre mission est d’assurer l’escorte et la sécurité…
Un alignement de motos ne passait pas inaperçu aux abords de l’arrivée de la première étape du Tour du Piémont pyrénéen, à Mont, vendredi 5 juillet.
« Notre mission est d’assurer l’escorte et la sécurité d’épreuves sportives, prioritairement des courses cyclistes, mais aussi des courses pédestres et des triathlons », livre Jean-Noël Lacassagne, président du moto-club Les Gardians.
16 des 28 motards de ce club dacquois, étaient investis pour ce Tour, au côté de 18 motards de l’Association motorisée d’assistance compétition (Amac), association des Hautes-Pyrénées, présidée par Christophe Gritli, dont les membres sont rodés aux routes de montagne qu’allait aborder ce Tour cycliste le lendemain.
Ces bénévoles sont régulièrement sollicités pour les épreuves sportives qui utilisent la voie publique, palliant la déficience de la gendarmerie, toutefois représentée par trois motocyclistes à Mont. « On sécurise l’avancée de la bulle, nom donné par la Fédération de cyclisme à l’intervalle entre la voiture ouvreuse et la voiture-balai », précise Jean-Michel Tellechea, l’un des Béarnais du club landais.
Plus habiles sur la moto
Contrairement au Tour de France, les routes ne sont pas fermées dans les épreuves comme le Tour du Piémont, qui bénéficie d’une « utilisation temporaire exclusive de la chaussée ».
D’autres épreuves, comme les cyclosportives, où les concurrents doivent respecter le Code de la route, ne bénéficient que d’une « priorité temporaire de passage ».
En quête de nouveaux adhérents, le club landais, « sollicité environ 35 jours par an », lance un appel à destination des motards, « disponibles le week-end ».
« Il n’est pas question de laisser seul un néophyte au sein d’une course et de lui faire doubler un peloton de 140 coureurs lancé à 50 km/h », rassérène Jean-Michel Tellechea, dont « le club assure une formation interne sur la sécurisation des épreuves ». « Une formation de pilotage ainsi qu’une forme de tutorat accompagne aussi les néophytes ».
« Nos missions nous font faire beaucoup de kilomètres, nous rendant de plus en plus habile sur une moto », note Jean-Noël Lacassagne.
Hervé Pouyau
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