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Moto, Actualités moto : Boycott de Harley Davidson et autres filtrages de voies

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Ce que vous devez savoir : le filtrage de voie passe dans un autre État.

Le Minnesota devient le 6ème L’État a adopté une forme de filtrage des voies. La nouvelle loi autorise le filtrage des voies « à une vitesse ne dépassant pas 25 MPH et ne dépassant pas 15 MPH par rapport à la vitesse de circulation ».

En outre, la loi prévoit des sanctions pour les conducteurs qui « ne doivent pas intentionnellement gêner ou tenter d’empêcher la conduite d’une moto ».

Mon avis : Cette action a eu lieu en avril 2024. Je ne sais pas comment j’ai pu passer à côté de cet élément digne d’intérêt. Je suis tout à fait pour le filtrage des voies, mais je pense que ces nouvelles lois doivent être accompagnées de fonds pour créer un plan de communication pluriannuel visant à informer le public.

Ce que vous devez savoir : Boycott de Harley Davidson

Harley Davidson a pris conscience de la situation. Il ne s’agit pas d’une situation qui « aurait pu se produire » ou qui « semble se produire », le PDG et le conseil d’administration sont pleinement engagés et promeuvent activement la DEI et d’autres politiques similaires au sein et à l’extérieur de l’entreprise.

Les appels au boycott de Harley Davison, à l’image de ce qui s’est passé avec Bud Light, se multiplient. On réclame également le remplacement du PDG, le citoyen allemand Jochen Zeitz, ainsi que des membres du conseil d’administration.

Cet appel au boycott a eu un impact immédiat. La fréquentation de la destination Harley Davidson au 84ème Le rallye moto de Sturgis ressemble plus à une ville fantôme que par le passé.

Harley a également fermé ses réseaux sociaux au milieu de cette controverse.

Mon avis : Que vous soyez pour ou contre la DEI n’a aucune importance. Lorsqu’une entreprise fait quoi que ce soit qui puisse mettre en colère ses principaux clients, elle prend un risque majeur.

Au-delà de l’absence de participants à Sturgis, les motards démontent également leurs motos, en retirant tout ce qui est doté d’un guidon et d’un bouclier. La fidélité à la marque, une caractéristique des clients Harley, est en danger.

Bud Light ne s’en est jamais remis et Harley a une très petite fenêtre pour faire une correction de cap avant que ses clients ne fassent la leur.

Harley Davison est assis au bord d’une falaise et ses clients font peut-être la queue pour les pousser.

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Moto, Essai au banc d’essai de la Harley-Davidson Low Rider S 2024

Le Low Rider S est équipé d’un moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight 117 pouces cubes refroidi par air/huile avec un taux de compression de 10,2:1 et un alésage et une course de 4,075 x 4,5 pouces. Les aides électroniques comprennent un contrôle de traction commutable, l’ABS et le régulateur de vitesse. Les informations sur la moto sont affichées via un compte-tours analogique de 4 pouces avec un écran numérique. Un aspect majeur d’un cruiser performant est la qualité de la suspension. Harley-Davidson a équipé le Low Rider S d’une fourche inversée de 43 mm avec ressorts à triple taux et d’un mono-amortisseur à ressorts hélicoïdaux avec réglage de la précharge. Le système de freinage comprend deux disques de 300 mm avec étriers à quatre pistons à l’avant et un seul disque de 292 mm avec étrier à deux pistons à l’arrière.

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|{Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Système d’échappement.,(la couverture) . Disponible dans toutes les bonnes de l’éditeurs.}
|{Affaire Priore/Le Calendrier de l’Affaire Priore/1971.,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Licences pour protéger les communs.,Clicker sur ce lien .}
|{Tribologie/Genèse des frottements.,A lire. .}
|{Photographie/Fabricants/Minolta/Minolta XM Motor.,L’ouvrage .}
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|{Photographie/Fabricants/Agfa/Agfa Agfamatic 901S motor.,Redirection vers la description .}
|{Photographie/Fabricants/Agfa/Agfa Agfamatic 901 motor.,Redirection vers l’ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants/Minolta/Minolta Motor Drive 1.,Pour en savoir plus. Ouvrage de référence.}
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|{Photographie/Personnalités/H/Emil Otto Hoppé.,Infos sur l’ouvrage.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/C.,Infos sur ce livre.}
|{La politique monétaire/La non-constance de la vélocité de la monnaie.,Fiche complète.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/P.,Présentation de l’ouvrage.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/H.,Présentation du livre. Disponible sur internet.}
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|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 4,5 mm f/2,8 EX DC Circular Fisheye HSM.,sur ce lien la fiche descriptive.}
|{Photographie/Fabricants/Mamiya/Mamiya NC1000S.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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Moto, Colin Fraser : De retour à la maison avec Ben

« Heureusement, je pense que notre préparation se déroule bien », commence Ben Young, qui craignait que la pause entre la quatrième manche du Bridgestone CSBK à l’Atlantic Motorsport Park et la course nationale annuelle de la semaine prochaine au Canadian Tire Motorsport Park ne lui permette pas de rattraper son retard après tous ses récents voyages au Japon.

Les essais pour la 48e manche annuelle des Coca-Cola Suzuka Eight Hours World Endurance et la course elle-même, juste après « Shubbie », ont donné lieu à un début d’été mouvementé et imprévu pour le triple détenteur de la plaque numéro un du CSBK de la région de Collingwood – avec en prime une solide 13e place après une longue journée chaude au Japon.

« Avec mes BMW Superbikes, nous avions prévu de remplacer notre moteur d’origine utilisé cette année par le moteur de course reconstruit de l’année dernière. J’ai donc passé la journée avec Scott (Cartier, l’un des préparateurs/constructeurs de Ben) et j’ai effectué deux échanges de moteurs pour nos deux motos actuelles en temps voulu.

« Mais je voulais aussi que la GSX-R750 soit au point », a poursuivi Young, qui fournit sa machine, la meilleure Canadienne de la catégorie Daytona Sport Bike, qu’il a utilisée pour remporter la première course de Shannonville à l’ancienne championne Pro Superbike (Honda, 2014) Jodi Christie, qui l’utilisera au CTMP.

Le podium du BS Battery Pole Award le vendredi 12 juillet à l’Atlantic Motorsport Park, près de Shubenacadie, en Nouvelle-Écosse : Alex Dumas d’Econo Lube Ducati; le meilleur pilote Q Ben Young (BMW) et la star de l’usine Kawasaki Jordan Szoke. Young a déjà remporté le titre de champion de performance « Q » de BW Battery pour 2024. Image de Colin Fraser pour IM.

« La Suzuki avait besoin d’une mise à jour de l’ECU, alors Trevor (Daley, constructeur original des deux GSX-R750 qui ont dirigé le programme canadien soutenu par Bridgestone à Daytona en mars) a emmené l’ECU à Laguna, et il est arrivé avec le Courier alors que nous emballions tout.

« Mais la Suzuki ne voulait pas démarrer, j’ai donc dû la laisser à Scott. Il s’est avéré que le problème venait probablement de la tension de la batterie ; Scott l’a rechargée et tout semble aller bien. »

C’est donc une bonne nouvelle pour Christie, qui est déjà dans l’est du Canada avec sa mère et sa petite amie, en provenance de sa base dans le nord de l’Alberta.

« Notre objectif est de régler la moto afin qu’il puisse prendre la piste pour la journée d’essais, jeudi, avec Rider’s Choice », poursuit Ben à propos de son nouveau rôle de sponsor/propriétaire de la moto/patron de l’équipe.

La semaine dernière, Young se remettait de la fatigue de la course et du voyage au Japon, et a confirmé que contrairement à Daytona ces deux dernières années, il était prêt à revenir à Suzuka « pratiquement dès que cette course serait terminée ! »

« Le temps était rude, il ne faisait jamais moins de 26 degrés Celsius, même la nuit, et il y avait toujours de l’humidité, mais heureusement, il n’y avait pas de pluie. Mais comme nous avons eu des conditions climatiques similaires à Shubenacadie, maintenant que je suis de retour à la maison, je n’ai aucun problème à travailler sous la chaleur – je suis acclimaté. »

Les anciens et actuels vainqueurs de la Coupe nationale CSBK du Canada se prélassent dans la chaleur de la Nouvelle-Écosse avant leurs courses Feature Pro Superbike : l’actuel numéro un Ben Young, le champion 2022 Alex Dumas et le multi-top gun Jordan Szoke. Young se dirigerait directement vers le Japon depuis la côte est du Canada. Image de Colin Fraser pour IM.

Dans l’ensemble, pour Ben Suzuka, « c’est aussi bien que je l’aurais souhaité. Je venais tout droit d’une bonne performance dans l’est, et même si nous n’avons gagné que dimanche, notre rythme était là – juste interrompu par la météo. »

« Les premiers jours de course au Japon ont été difficiles, avec des problèmes de moteur qui nous ont fait perdre du terrain au classement général. Mais nous avons fait des progrès substantiels et la coopération entre tous les acteurs impliqués était bonne. De nombreux membres du personnel nous ont soutenus, notamment Alpha Technic (la branche Racing de BMW). »

« C’est dommage que nous ayons été un peu désavantagés avec notre moto. En fait, nous étions sur une moto Superstock dans la catégorie Superbike. Mais je pense que cela rend nos efforts plus précieux.

« Nous étions certainement en dessous de notre vitesse de pointe, et comparé à nos circuits canadiens, on passe beaucoup de temps dans les rapports supérieurs à Suzuka », a déclaré Young. « Le règlement autorise un moteur de type 5, et c’est par exemple ce que nous aurons sur ma moto « A » ce week-end à Mosport. Nous avons donc roulé à 286 km/h dans les pièges, contre 305 km/h pour les Honda victorieuses. »

Ben Young en action au Grand Bend Motorplex sur la BMW Motorrad M1000RR Superbike de l’équipe Van Dolder’s Home Team; Young est en tête du classement du Championnat canadien avant la traditionnelle manche de Mosport ce week-end au Canadian Tire Motorsport Park. Image de Colin Fraser pour IM.

Lors de son premier relais, le deuxième de la course, Young était « à l’aise, mais nous avions perdu quelques positions lors de la première séance de mes coéquipiers, et j’avais en tête de rattraper ce temps ; mais j’ai peut-être un peu exagéré, et cela vous épuise en 25 tours à environ deux minutes par tour. »

Young a eu du mal une fois au stand, admettant : « J’étais épuisé, mes jambes me faisaient vraiment mal – je n’avais pas le meilleur réglage pour le guidon, l’ergonomie. J’étais épuisé, mais j’ai fait de la physiothérapie, je suis entré dans la piscine froide et les choses se sont améliorées. »

« Lors de mon relais suivant, j’ai fait un effort pour être plus détendu et mon temps moyen au tour a été meilleur d’une demi-seconde. Cela m’a demandé un peu moins d’efforts et j’étais moins dans ma tête.

« J’ai aussi commencé à faire des mouvements de jambes, comme Rossi, on peut rouler comme ça sur une piste lisse, et ça permet de s’étirer un peu.

« Pour le troisième relais, nous étions bien placés, une minute derrière le suivant et plus d’une minute devant l’équipe qui suivait. L’équipe m’a demandé d’essayer de rouler une seconde plus lentement, afin que nous ayons un peu de marge. J’ai vraiment apprécié ces tours, j’ai apprécié cette piste, un peu comme une journée sur circuit. »

En ce qui concerne les courses au niveau mondial, Young a admis que les pneus slick Bridgestone non-Spec ne faisaient pas vraiment la différence avec nos pneus canadiens. Je n’ai pas eu assez de temps pour vraiment commencer à pousser l’avant.

« Dans une épreuve par équipes, il est très important de ne pas tomber. Je ne voulais pas passer pour un imbécile, je voulais garder toutes les portes ouvertes. »

L’équipe BMW du Team Taro Plus One avant la manche du Suzuka Eight Hour World Endurance le 20 juillet : le directeur de l’équipe Taro Sekiguchi, le champion Pro Superbike Bridgestone CSBK GP Bikes Ben Young et Kyosuke Okuda. Photo avec l’aimable autorisation de Ben Young/Team Taro Plus One.

« Je tiens à remercier chaleureusement toute l’équipe et le patron Taro. Ce sont de vrais professionnels. Tout le monde était très agréable à côtoyer, des gens formidables. Willy Vass était là pour travailler avec les gars d’Alpha Teknik, et nous avons utilisé l’installation de Willy, donc c’était génial aussi. »

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Moto : Jérémy Delenne, le touche-à-tout insatiable

Le Gardois est en passe de remporter à nouveau l’Ipone Continental Cup, course réservée aux Royal Enfield 650cc. Mais cela ne lui suffit pas.

Jérémy Delenne est un polyvalent du guidon. Crossman, spécialiste des cascades à moto pour Disney, as du supermotard, trouble-fête de la catégorie monobike, la carte de visite de ce pompier professionnel s’étoffe régulièrement. L’approche la quarantaine ne l’a pas calmé.

Une Royal Enfield 650cc quasiment d’origine et identique pour tous les participants

En 2022, l’aventure de l’Ipone Continental Cup, tout juste créée, l’attire. Au guidon d’une Royal Enfield 650cc, quasiment d’origine et identique pour tous les participants, le Gardois découvre cette coupe de marque et prend ses marques.

L’année suivante, toujours suivi par Cyril Lazarewiez, son mécano, il s’impose haut la main, en survolant la plupart des manches. « Pas de chute, ni même d’accrochage, pas de problème mécanique : une saison idéale », résume-t-il.

Décrocher la coupe avant la finale à Alès

Pas rassasié, Jérémy Delenne a décidé de remettre son titre en jeu. Le principe de l’Ipone Continental Cup est resté le même : une moto de série, agrémentée d’un kit de la Sima, le distributeur en France, la pose d’un carénage et quelques améliorations sur l’échappement et les pneus. Mais pas de préparation du moteur.

Trois courses ont déjà eu lieu. Troisième (sous la pluie) et premier à Pau, deux fois victorieux à Navarra (Espagne), huitième (après un accrochage avec Christian Haquin) et premier à Carole, notre Gardois a pris la tête de la Coupe.

« J’ai désormais pas mal d’avance, alors qu’il ne reste que deux courses, dont la finale à Alès cet automne, confirme Jérémy Delenne. L’idéal serait d’arriver sur la piste du Pôle mécanique, le 5 octobre avec le titre en poche. Pour cela, il faudra briller sur l’Anneau du Rhin (Haut-Rhin) les 6 et 7 septembre. »

Nouvelles aventures avec Frédéric Bolley

On connaît Jérémy Delenne. Ce programme n’est pas suffisant pour calmer son appétit de courses et son besoin de nouvelles expériences. Il a aussi participé, à Salbris (Loir-et-Cher), en juin, à une course d’endurance disputée sur des 125cc Honda CBR. Ses équipiers : l’immense Frédéric Bolley et le crossman languedocien Gaël Carmona, dont c’était la première course sur le bitume. Résultat : une belle deuxième place.

Dans un genre différent, Delenne refera équipe avec Fred Bolley dans une course réservée aux maxi-trail, en préambule du prochain Bol d’Or (12 au 15 septembre). Et puis, il y a le motocross, et une furieuse envie d’y revenir que notre touche-à-tout de la moto va bientôt satisfaire dans le peloton des vétérans infatigables.

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Moto- Pieds de chat

Ou peut-être juste un pied de chat… Curieusement, si vous conduisez une moto, elles ont tendance à détruire les pneus et la Tiger ne semble pas faire exception. Au cours des derniers trajets, l’avant commençait vraiment à avoir l’air un peu triste et un trajet aller-retour jusqu’à Raglan sur des routes glissantes et parfois gelées a finalement grillé le pneu. En fait, je n’ai probablement jamais roulé avec un pneu en pire état

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Moto- La vie sur deux roues : la clause Beemer ?????

Peter a dit qu’il réduisait ses effectifs et qu’il m’enverrait quelque chose dont il n’avait plus besoin.

Il n’est donc pas surprenant qu’une livraison de Postes Canada ait atterri ici (j’aurais tendance à dire « atterri à ma porte », mais notre immeuble dispose d’un concierge 24 heures sur 24, 7 jours sur 7… donc elle a atterri là, pas tout à fait à notre porte).

Je suis allé le chercher et je vois qu’il ne vient pas de Peter… il vient de Beemer-Clause, à Beemerville, B1M 1W1.

Inutile de dire que j’ai déchiré le paquet…

C’est une ceinture que je devrai porter à chaque fois que je monterai dans notre X3 pour faire des courses. Difficile à voir… attendez une seconde…

C’est très élégant. Notre BMW se sentira certainement honorée, ainsi que mon Grip6 personnalisé La vie sur deux roues la ceinture commence à être un peu usée.

Merci Peter!

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|{GNU Health/Style de Vie.,A voir .}
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|{Gambas 3/Gambas3LeLangage/L’orienté objet avec Gambas/L’héritage.,Lien sur l’ouvrage. Disponible sur internet.}
|{Photographie/Fabricants.,Pour en savoir plus. A emprunter en bibliothèque.}
|{Mécanique pratique/Yamaha Fazer 600 (1998-2003)(FZS600).,Description.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Canon EF-S 60 mm f/2,8 Macro USM.,Informations sur cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Photographie/Fabricants/Kodak/Appareils argentiques Kodak.,Informations sur ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon.,Infos sur l’ouvrage.}
|{Photographie/Personnalités/A/Bernard Asset.,Infos sur ce livre.}
|{Photographie/Bibliographie/Zoom/1977.,Fiche complète.}
|{Photographie/Personnalités/C/Harry Callahan.,Présentation de l’ouvrage.}
|{Néerlandais/Pour traducteurs/Vocabulaire les sports (utilisateurs avancés).,Présentation du livre.}
|{Faire son film/Le son.,Fiche du livre.}
|{Ict@innovation: Free your IT Business in Africa/4-2.,Fiche de l’ouvrage.}
|{Programmation PHP/Symfony/Doctrine.,Description de l’éditeur. Disponible dans toutes les bonnes librairies.}
|{Mécanique automobile/Vidange huile moteur.,Références de l’ouvrage.}
|{Les transports/Enjeux des transports terrestres.,Référence de ce livre. Disponible sur internet.}
|{Photographie/Bibliographie/Chasseur d’Images/1978.,Lien sur la fiche de présentation. A emprunter en bibliothèque.}
|{Photographie/Bibliographie/Chasseur d’Images/1977.,Lien sur la description complète. Ouvrage de référence.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/G.,Lien sur la fiche de librairie.}
|{Affaire Priore/Le Calendrier de l’Affaire Priore/1967.,Lien sur la fiche de présentation de cet ouvrage.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/M.,Lien sur la fiche de présentation de ce livre.}
|{Photographie/Personnalités/K/William Klein.,Lien sur la fiche descriptive.}
|{Programmation Perl/Fonctions sur listes.,Ici la fiche de présentation.}
|{Photographie/Bibliographie/Chasseur d’Images/1979.,Ici la fiche descriptive. Ouvrage de référence.}
|{Néerlandais/Avancé/Les transports : vocabulaire.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Photographie/Personnalités/C/Marjory Collins.,Référence litéraire de ce livre.}
|{Construire des communs/Licences pour protéger les communs.,Fiche de l’éditeur.}
|{Méthodes de propulsion spatiale/Une fusée particulière : la navette spatiale.,Référence litéraire. Disponible à la FNAC.}
|{Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Système d’échappement.,(la couverture) .}
|{Affaire Priore/Le Calendrier de l’Affaire Priore/1971.,Le livre .}
|{Licences pour protéger les communs.,Clicker sur ce lien . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Tribologie/Genèse des frottements.,A lire. .}
|{Photographie/Fabricants/Minolta/Minolta XM Motor.,L’ouvrage .}
|{Construire sa maison/Gaines et canalisations.,Suivre ce lien .}
|{Guide du vélo en ville/Comment se sortir de toutes les situations difficiles ?.,Cliquez sur ce lien .}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/E.,A découvrir .}
|{Photographie/Fabricants/Agfa/Agfa Agfamatic 901S motor.,Redirection vers la description .}
|{Photographie/Fabricants/Agfa/Agfa Agfamatic 901 motor.,Redirection vers l’ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants/Minolta/Minolta Motor Drive 1.,Pour en savoir plus. A emprunter en bibliothèque.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/T.,Description. Ouvrage de référence.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/R.,Informations sur cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{GNU Health/Version imprimable.,Informations sur ce livre.}
|{Photographie/Personnalités/H/Emil Otto Hoppé.,Infos sur l’ouvrage. Disponible à CULTURA.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/C.,Infos sur ce livre.}
|{La politique monétaire/La non-constance de la vélocité de la monnaie.,Fiche complète. Disponible Sur AMAZON.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/P.,Présentation de l’ouvrage.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/H.,Présentation du livre.}
|{Wikigreen/Véhicule électrique.,Fiche du livre.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/W.,Fiche de l’ouvrage.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/A.,Description de l’éditeur. Disponible dans toutes les bonnes de l’éditeurs.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/F.,Références de l’ouvrage.}
|{Les transports/Gestion des transports et innovations.,Référence de ce livre. Disponible sur internet.}
|{Wikigreen/une-alimentation-bas-carbone.,Redirection vers la fiche de présentation.}
|{Japonais/Grammaire/Verbes.,Redirection vers la description complète.}
|{Vidéoprojecteur DIY/Électricité / Électronique.,Redirection vers la fiche de de l’éditeur.}
|{Écogeste.,Redirection vers la fiche de présentation de cet ouvrage. Disponible dans toutes les bonnes de l’éditeurs.}
|{Néerlandais/Dans le secondaire/les transports/vocabulaire illustré (2).,Redirection vers la fiche de présentation de ce livre. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Appareils argentiques Canon/Canon A-1.,Redirection vers la fiche descriptive. Disponible sur internet.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Appareils argentiques Canon/Canon AE-1 Program.,sur ce lien la fiche de présentation. A emprunter en bibliothèque.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 4,5 mm f/2,8 EX DC Circular Fisheye HSM.,sur ce lien la fiche descriptive.}
|{Photographie/Fabricants/Mamiya/Mamiya NC1000S.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 10 mm f/2,8 EX DC Fisheye HSM.,Référence litéraire de ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 18-250 mm f/3,5-6,3 DC OS HSM.,Fiche de l’éditeur.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 50-150 mm f/2,8 EX DC APO OS HSM.,Référence litéraire.}
|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax DA 55 mm f/1,4 SDM.,(la couverture) .}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S DX 18-200 mm f/3,5-5,6 G ED VR II.,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes librairies.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 50 mm f/1,4 EX DG HSM.,Clicker Ici .}
|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax-D FA 645 55 mm f/2,8 AL(IF) SDM AW.,A lire. .}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 15 mm f/2,8 EX DG Fisheye.,L’ouvrage .}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon Nikkor AF-S 70-200 mm f/2,8 G VR II.,Ici .}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma DC 17-70 mm f/2,8-4,5 macro HSM.,Clique ICI . Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Programmation Perl/Version imprimable.,A voir . Disponible dans toutes les bonnes librairies.}
|{Photographie/Fabricants/Miranda/Miranda DX3.,Lien sur la description .}
|{Programmation PHP/Version imprimable4.,Lien sur l’ouvrage.}
|{Orthograve/Linguistique politique.,Pour en savoir plus.}
|{Photographie/Fabricants/Sony/Sony DT 55-300 mm f/4,5-5,6 SAM SAL-55300.,Description.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S VR Micro-Nikkor 105 mm f/2,8 G IF ED.,Informations sur cet ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants/Sony/Sony DT 18-135 mm f/3,5-5,6 SAM SAL-18135.,Informations sur ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax DA 300 mm f/4 SMCP-DA* ED IF SDM AF.,Infos sur l’ouvrage.}
|{La politique monétaire/Version imprimable.,Infos sur ce livre. Disponible à la FNAC.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 10-20 mm f/3,5 EX DC HSM.,Fiche complète. Disponible Sur AMAZON.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S DX Zoom-Nikkor 18-55mm f/3,5-5,6 G ED II.,Présentation de l’ouvrage. Disponible chez votre libraire.}
|{Théorie Relative de la Monnaie.,Présentation du livre. Disponible dans toutes les bonnes librairies.}
}

L’écrit original est réédité du mieux possible. S’il arrivait que vous projetez de présenter des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » il vous est possible d’utiliser les contacts indiqués sur notre website. Beaucoup de réponses sont fournies par cet article présenté par motoguzzi-club.fr qui débat du sujet « Passion Moto Guzzi ». Le site motoguzzi-club.fr a pour finalité de publier plusieurs articles sur le sujet Passion Moto Guzzi communiquées sur le web. Restez connecté sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux pour être renseigné des nouvelles communications.

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Oberdan Bezzi imagine une Moto Guzzi électrique, la E-Agle

Connu pour ses designs de motos imaginaires mais qui n’ont parfois rien à envier aux réels, l’Italien Oberdan Bezzi a cette fois dessiné une Moto Guzzi électrique. Un concept qui peut sembler loin de l’esprit de la marque de Mandello del Lario, mais qui ne serait finalement pas idiot du tout. Surtout si la marque était capable de coller à la ligne imaginée par Bezzi…

Oberdan Bezzi : « L’E-Agle se présenterait comme une moto moderne mais très « concrète » et utilisable exactement comme un véhicule traditionnel, sans subir les avantages et inconvénients de la motorisation électrique. Un roadster à la ligne contemporaine, épurée et élégante, valable aussi bien pour les déplacements urbains que pour les déplacements de moyenne distance, selon la tradition Moto Guzzi. La proposition de l’entreprise italienne ne serait sûrement pas le résultat de bizarreries techniques/esthétiques comme dans la plupart des propositions vues jusqu’à présent (et inévitablement destinées à être de courte durée). »

L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.

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Moto, Test du Ricoh Theta X | Le paradis de la moto

Garenne

Bienvenue sur mon blog de voyage à deux roues. Vous pouvez voir mes photos en meilleure qualité en cliquant dessus et j’adore lire vos commentaires.

Garenne

J’ai déjà écrit plusieurs articles sur mes expériences avec différents appareils photo pour prendre des photos en roulant. Après une période sans caméras 360°, je reviens pour m’amuser avec le Ricoh Theta X.

Avant de parler du Theta X, un petit récapitulatif s’impose. J’aime m’arrêter et prendre des photos bien composées hors vélo, principalement lorsque je suis en tournée, mais il y a des endroits où je veux capturer une image à vélo ou où il est impossible de s’arrêter.

J’ai essayé un certain nombre de caméras d’action, mais j’ai découvert que ces appareils étaient centrés sur la vidéo. Par défaut, ils prennent des vidéos lorsqu’ils sont allumés et il est difficile de les passer en mode photo pendant la conduite. La plupart des pilotes filment désormais des vidéos, mais je ne suis pas intéressé par les vidéos POV ennuyeuses de la route devant moi, ni par les captures d’écran de cette vidéo que je vois les pilotes publier sur Facebook. La qualité de l’image est déplorable.

J’ai essayé quelques appareils photo à objectif unique, des modèles vendus principalement au Japon mais disponibles à bas prix d’occasion. Un Sony qui était sympa mais pas avec un objectif assez large, un Olympus Air Micro 4/3 avec un objectif 18 mm mais un IBIS inadéquat et le Casio FR-100 que j’ai toujours. Lorsque j’ai réussi à cadrer correctement la photo avec un éclairage correct, ces appareils m’ont donné des images de qualité décente, mais vous avez peu d’indications sur ce vers quoi vous les pointez et le mouvement, les reflets du soleil et les ombres gâchent également de nombreuses prises de vue, donc le taux de réussite est extrêmement faible, peut-être 1 sur 50, ce qui signifie que vous passez par de nombreux endroits et que vous vous retrouvez avec zéro photo utilisable.

Entre ces caméras à objectif unique, j’ai également expérimenté des caméras 360°. L’avantage de ces appareils est que vous tenez simplement la caméra n’importe où et tout est capturé en boucle, puis en post-production, vous pouvez faire pivoter et recadrer la prise de vue. J’ai d’abord eu le Theta SC qui n’était que 4K, pas assez pour 360 degrés, puis le Theta Z1 qui était 7K et avait des capteurs de 1 pouce qui auraient dû être bons mais je l’ai trouvé incohérent et ses coutures rarement alignées. J’avais aussi un Qoocam 8K qui était un produit bêta inutile que j’ai renvoyé pour remboursement.

Ricoh a sorti le Theta X il y a quelque temps, mais vu le prix de ces appareils photo, j’ai choisi de continuer à utiliser mon appareil photo Casio FR-100 avec objectif uniquement. Ensuite, lors de mon voyage au Pakistan, j’ai pris plus de 150 photos embarquées de paysages époustouflants, mais si peu étaient utilisables que j’ai décidé qu’il était temps de changer. Par chance, j’ai gagné un crédit de 500 $ dans un concours, que j’ai utilisé pour réduire le prix d’achat d’un Theta X. J’ai envisagé l’appareil photo Insta 360 à capteur d’un pouce, mais il a une résolution inférieure et est centré sur la vidéo.

Le Theta X capture des images fixes de 11K à 60 MP, ce qui représente une résolution bien supérieure à celle de mes précédentes caméras 360°. Cependant, il ne dispose que de petits capteurs. Si cela ressemble à un pas en avant et un pas en arrière, vous avez raison.

Il dispose d’un petit écran comme vous pouvez le voir ci-dessus qui est vraiment de peu d’utilité pour le cadrage car tout 360 va déjà être dans le cadre cependant ne pas avoir besoin de se connecter à l’application smartphone pour modifier les paramètres est très pratique par rapport aux modèles précédents.

Image Theta Z1. Les résultats sont mitigés

Le Theta Z1 pouvait prendre des photos en raw (DNG) qui, avec des capteurs plus grands, permettait de récupérer les hautes lumières et les ombres, mais les fichiers devaient être convertis en TIFF pour l’édition, sinon je les trouvais incompatibles. Souvent, les images du Z1 étaient douces ou la ligne de couture gâchait l’endroit où je voulais cadrer mon recadrage. J’utilisais Topaz Ai pour affiner, mais cela fonctionnait rarement aussi bien que sur la photo ci-dessus.

Le Theta X ne prend pas en charge les fichiers RAW, ce qui est vraiment dommage. Cependant, il fournit une image SOOC haute résolution qui est assez nette. L’assemblage est parfait au pixel près sur chaque photo jusqu’à présent et la mesure est adaptée pour les deux capteurs, ce qui manquait sur le Z1, ce qu’un œil averti aura remarqué sur la photo ci-dessus.

Image Thêta X

Le X fait exploser les hautes lumières et certaines ombres sont également irrécupérables. Il a du mal en basse lumière. J’ai pris quelques photos dans des tunnels et cela ne lui a pas beaucoup plu, mais l’un des problèmes était un plafond ISO modeste que j’ai maintenant augmenté par rapport à la valeur par défaut.

Jusqu’à présent, je pense que le Theta X fait un travail raisonnable à la lumière du jour. À partir d’une image 360 ​​de 11K, mon recadrage est d’environ 4K, puis la publication sur ce blog WordPress des photos est désormais limitée à 2K (et vous les visualisez alors à nouveau dans une résolution inférieure, sauf si vous cliquez dessus).

Les fabricants d’appareils photo japonais ont toujours eu tendance à se concentrer davantage sur le matériel et moins sur le logiciel. Le Theta Z1 était freiné par son logiciel et Ricoh aurait pu faire plus avec le logiciel du X. L’ancien Theta SC avait un mode de plage dynamique amélioré et prenait des photos décentes dans les tunnels. Le Z1 avait un support RAW. Ricoh a supprimé ces deux fonctionnalités de son dernier modèle sans raison.

Sur une note positive, en utilisant occasionnellement le Theta X lors de ma récente randonnée en Sardaigne et au Portugal/Espagne, je n’ai eu aucun mal à obtenir des clichés exploitables. Presque toutes les photos pouvaient être recadrées en quelque chose que je considère comme utilisable et je me suis retrouvé avec des tas de photos parmi lesquelles choisir.

Travailler en Jpeg signifie seulement moins de récupération mais un post-traitement beaucoup plus facile car je peux faire glisser et déposer des fichiers vers l’application Theta pour effectuer un panoramique et un zoom, puis recadrer et déplacer de nouveaux fichiers vers Luminar pour une édition facile sans aucune conversion supplémentaire.

Le super grand angle aplatit les paysages comme ceux de GoPro, mais je m’arrête également et prends régulièrement des photos afin que les images aplaties ne soient qu’une petite partie de ce que je publie sur le blog plutôt qu’une vidéo de balade où vous êtes coincé à regarder cela tout le temps.

Le Theta X peut être commandé par une télécommande, j’en ai donc acheté une et, lors de mes prochaines sorties, j’expérimenterai davantage la façon dont je peux prendre des photos avec elle pendant que je roule, éventuellement en utilisant mon mini Quik Pod. Il y a un pilote japonais que je suis sur Instagram qui prend de superbes photos à bord avec son appareil photo placé plus en arrière que ce que je peux tenir avec ma main, c’est donc quelque chose que je veux explorer et j’ai également quelques autres idées pour de nouvelles façons d’utiliser le Theta X.

Je suis heureux que les appareils photo 360 de Ricoh restent axés sur la photographie fixe, mais le Theta X n’est pas tout ce que j’espérais. C’est néanmoins peut-être le meilleur pour mon objectif jusqu’à ce que Ricoh combine les fonctionnalités du Z1 et du X. Plus de résolution ou plus de plage dynamique est un choix difficile, mais pour moi, la netteté l’emporte. Je pense que le X avec sa haute résolution directement à la sortie de l’appareil photo fournira des photos plus exploitables, mais le temps nous le dira.

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|{Wikigreen/Véhicule électrique.,Fiche du livre.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/W.,Fiche de l’ouvrage.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/A.,Description de l’éditeur. Disponible dans toutes les bonnes de l’éditeurs.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/F.,Références de l’ouvrage.}
|{Les transports/Gestion des transports et innovations.,Référence de ce livre.}
|{Wikigreen/une-alimentation-bas-carbone.,Redirection vers la fiche de présentation.}
|{Japonais/Grammaire/Verbes.,Redirection vers la description complète. Ouvrage de référence.}
|{Vidéoprojecteur DIY/Électricité / Électronique.,Redirection vers la fiche de de l’éditeur.}
|{Écogeste.,Redirection vers la fiche de présentation de cet ouvrage.}
|{Néerlandais/Dans le secondaire/les transports/vocabulaire illustré (2).,Redirection vers la fiche de présentation de ce livre. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Appareils argentiques Canon/Canon A-1.,Redirection vers la fiche descriptive.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Appareils argentiques Canon/Canon AE-1 Program.,sur ce lien la fiche de présentation.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 4,5 mm f/2,8 EX DC Circular Fisheye HSM.,sur ce lien la fiche descriptive. Ouvrage de référence.}
|{Photographie/Fabricants/Mamiya/Mamiya NC1000S.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 10 mm f/2,8 EX DC Fisheye HSM.,Référence litéraire de ce livre. Disponible chez votre libraire.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 18-250 mm f/3,5-6,3 DC OS HSM.,Fiche de l’éditeur.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 50-150 mm f/2,8 EX DC APO OS HSM.,Référence litéraire.}
|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax DA 55 mm f/1,4 SDM.,(la couverture) .}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S DX 18-200 mm f/3,5-5,6 G ED VR II.,Le livre .}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 50 mm f/1,4 EX DG HSM.,Clicker Ici .}
|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax-D FA 645 55 mm f/2,8 AL(IF) SDM AW.,A lire. .}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 15 mm f/2,8 EX DG Fisheye.,L’ouvrage .}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon Nikkor AF-S 70-200 mm f/2,8 G VR II.,Ici .}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma DC 17-70 mm f/2,8-4,5 macro HSM.,Clique ICI .}
|{Programmation Perl/Version imprimable.,A voir . Disponible dans toutes les bonnes librairies.}
|{Photographie/Fabricants/Miranda/Miranda DX3.,Lien sur la description . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Programmation PHP/Version imprimable4.,Lien sur l’ouvrage.}
|{Orthograve/Linguistique politique.,Pour en savoir plus.}
|{Photographie/Fabricants/Sony/Sony DT 55-300 mm f/4,5-5,6 SAM SAL-55300.,Description.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S VR Micro-Nikkor 105 mm f/2,8 G IF ED.,Informations sur cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Photographie/Fabricants/Sony/Sony DT 18-135 mm f/3,5-5,6 SAM SAL-18135.,Informations sur ce livre. Disponible chez votre libraire.}
|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax DA 300 mm f/4 SMCP-DA* ED IF SDM AF.,Infos sur l’ouvrage.}
|{La politique monétaire/Version imprimable.,Infos sur ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 10-20 mm f/3,5 EX DC HSM.,Fiche complète. Disponible Sur AMAZON.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S DX Zoom-Nikkor 18-55mm f/3,5-5,6 G ED II.,Présentation de l’ouvrage.}
|{Théorie Relative de la Monnaie.,Présentation du livre.}
}

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Mont : des moto-clubs en quête de motards pour sécuriser les épreuves sportives sur route

Un alignement de motos ne passait pas inaperçu aux abords de l’arrivée de la première étape du Tour du Piémont pyrénéen, à Mont, vendredi 5 juillet.

« Notre mission est d’assurer l’escorte et la sécurité…

Un alignement de motos ne passait pas inaperçu aux abords de l’arrivée de la première étape du Tour du Piémont pyrénéen, à Mont, vendredi 5 juillet.

« Notre mission est d’assurer l’escorte et la sécurité d’épreuves sportives, prioritairement des courses cyclistes, mais aussi des courses pédestres et des triathlons », livre Jean-Noël Lacassagne, président du moto-club Les Gardians.

16 des 28 motards de ce club dacquois, étaient investis pour ce Tour, au côté de 18 motards de l’Association motorisée d’assistance compétition (Amac), association des Hautes-Pyrénées, présidée par Christophe Gritli, dont les membres sont rodés aux routes de montagne qu’allait aborder ce Tour cycliste le lendemain.

Ces bénévoles sont régulièrement sollicités pour les épreuves sportives qui utilisent la voie publique, palliant la déficience de la gendarmerie, toutefois représentée par trois motocyclistes à Mont. « On sécurise l’avancée de la bulle, nom donné par la Fédération de cyclisme à l’intervalle entre la voiture ouvreuse et la voiture-balai », précise Jean-Michel Tellechea, l’un des Béarnais du club landais.

Plus habiles sur la moto

Contrairement au Tour de France, les routes ne sont pas fermées dans les épreuves comme le Tour du Piémont, qui bénéficie d’une « utilisation temporaire exclusive de la chaussée ».

D’autres épreuves, comme les cyclosportives, où les concurrents doivent respecter le Code de la route, ne bénéficient que d’une « priorité temporaire de passage ».

En quête de nouveaux adhérents, le club landais, « sollicité environ 35 jours par an », lance un appel à destination des motards, « disponibles le week-end ».

« Il n’est pas question de laisser seul un néophyte au sein d’une course et de lui faire doubler un peloton de 140 coureurs lancé à 50 km/h », rassérène Jean-Michel Tellechea, dont « le club assure une formation interne sur la sécurisation des épreuves ». « Une formation de pilotage ainsi qu’une forme de tutorat accompagne aussi les néophytes ».

« Nos missions nous font faire beaucoup de kilomètres, nous rendant de plus en plus habile sur une moto », note Jean-Noël Lacassagne.

Jean-Noël Lacassagne, Jean-Michel Tellechea et Christophe Gritli (de gauche à droite) ont fait part de leur rôle primordial.
Jean-Noël Lacassagne, Jean-Michel Tellechea et Christophe Gritli (de gauche à droite) ont fait part de leur rôle primordial.

Hervé Pouyau

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Haute-Savoie Morzine-Avoriaz Harley Days : le rassemblement s’ouvre ce jeudi

Devenu un véritable rituel pour les riders de toute l’Europe et les amoureux de rock, les Morzine-Avoriaz Harley Days arrivent en ville ce jeudi 11 juillet pour quatre jours sous le signe de la marque américaine. Quatre jours pendants lesquels, les riffs du rock et le son mythique de la moto venue d’outre-Atlantique joueront la partition de l’un des événements majeurs du Chablais pour cet été 2024.

Un air de Woodstock va planer sur Morzine

Les festivités commenceront dès ce jeudi 11 juillet avec les premières balades à moto à la découverte du Chablais. Bonne nouvelle, il n’est pas obligatoire d’avoir une Harley pour participer. On prendra la direction des Aravis, de Saint-Gingolph, d’Yvoire ou de Châtel : il suffit de s’inscrire sur le stand de l’Alpes spirit chapter et du club Motard’Aulps qui encadrent ces sorties (programme pour les quatre jours).

Pour les curieux, il sera possible profiter de ce premier jour…

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