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Rouler pour guérir

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Ma moto :
2010 Victory Vision bicolore bleu océan et grès métallisé
Harley-Davidson Road Glide 2008
1999 Yamaha Royal Star Venture
Yamaha Virago 750 1982
Yamaha DT250 Enduro 1974
Honda 50 Mini-Sentier 1968

#RidingForACure #LoneStarRider #AmericanDiabetesAssociation #DFWTourDeCure #TeardropTrailer #rexcovingtonphotography

À propos de Lone Star Rider

J’aime voyager, découvrir de nouveaux endroits et me faire de nouveaux amis. Et la meilleure façon de le faire est de monter sur ma moto et de prendre la route. J’aime cette sensation et cette excitation de conduire une moto. Attrapez-vous sur la route !!! ……Rex

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Bibliographie :

{{85 virées à moto en france 2010.,Le livre .}
|{Bad Games – Bonus : Coup de foudre à moto.,Clicker Ici .}
|{Chick Bill, tome 5 : L’étrange Mr Casy Moto.,A lire. . Disponible sur internet.}
|{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages – Tome 2 : Blizzard.,L’ouvrage .}
|{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages – Tome 3 : Thunder.,Ici . Ouvrage de référence.}
|{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages, Tome 1 : Tornado.,Clique ICI . Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages, Tome 4 : Hurricane.,A voir . Disponible dans toutes les bonnes librairies.}
|{Club de Moto de la Confrérie des Sauvages, Tome 5 : Typhoon.,Lien sur la description .}
|{Club de moto de la confrérie des sauvages, Tome 6 : Twister.,Lien sur l’ouvrage.}
|{Club de moto de la confrérie des sauvages, Tome 7 : Cyclone.,Pour en savoir plus. A emprunter en bibliothèque.}
|{Club de moto de la confrérie des sauvages, Tome 8 : Storm.,Description. Ouvrage de référence.}
|{Hero-San to Moto Onna Kanbu-San, Tome 1.,Informations sur cet ouvrage.}
|{Hero-San to Moto Onna Kanbu-San, Tome 2.,Informations sur ce livre.}
|{Hero-San to Moto Onna Kanbu-San, Tome 3.,Infos sur l’ouvrage. Disponible à CULTURA.}
|{Joe Bar team : L’ Encyclopédie imbécile de la moto.,Infos sur ce livre. Disponible à la FNAC.}
|{Kamigami no Asobi, tome 1.,Fiche complète. Disponible Sur AMAZON.}
|{Kimi Koi Limit.,Présentation de l’ouvrage. Disponible chez votre libraire.}
|{La fille à moto.,Présentation du livre. Disponible dans toutes les bonnes librairies.}
|{La Moto de Marco.,Fiche du livre. Disponible sur internet.}
|{La moto de police de Yannis.,Fiche de l’ouvrage.}
|{Le chien, le lapin et la moto.,Description de l’éditeur.}
|{Le Destin de Claire, Tome 1.,Références de l’ouvrage.}
|{Le manuel de la moto. le guide complet du deux roues..,Référence de ce livre.}
|{Le Petit Futé France à moto.,Lien sur la fiche de présentation. A emprunter en bibliothèque.}
|{Les Fondus de moto, tome 1.,Lien sur la description complète.}
|{Les Fondus de moto, tome 2.,Lien sur la fiche de librairie.}
|{Les Fondus de moto, tome 3.,Lien sur la fiche de présentation de cet ouvrage. Disponible dans toutes les bonnes librairies.}
|{Les Fondus de moto, tome 4.,Lien sur la fiche de présentation de ce livre. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Les motards Tome 1: Moto risées.,Lien sur la fiche descriptive.}
|{Les motards Tome 6 : Grosso moto.,Ici la fiche de présentation. A emprunter en bibliothèque.}
|{Les motards, Tome 4 : Allegro moto vivace.,Ici la fiche descriptive.}
|{L’histoire du p’tit crétin qui voulait une grosse moto.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Livre d’or de la moto 2020.,Référence litéraire de ce livre.}
|{Moto de charme.,Fiche de l’éditeur.}
|{Moto Hagio : Anthologie.,Référence litéraire.}
|{Moto mania, Tome 1 : Les fondus du carbu.,(la couverture) . Disponible Sur AMAZON.}
|{Moto mania, Tome 2 : Les allumés des gaz.,Le livre .}
|{Moto mania, Tome 3 : Les graisseux du bitume.,Clicker sur ce lien .}
|{Moto mania, Tome 5 : Fais péter le chrono.,A lire. .}
|{Moto mania, Tome 6 : Les aigles de la route.,L’ouvrage .}
|{Moto mania, Tome 7 : La symphonie du quatre temps.,Suivre ce lien .}
|{Moto mania, Tome 8 : Ça déjante grave.,Cliquez sur ce lien .}
|{Moto Revue 1913-2013 100 ans de moto.,A découvrir .}
|{Moto Yakuza ga BL Sakka ni Nattarashii.,Redirection vers la description .}
|{Moto, notre amour.,Redirection vers l’ouvrage.}
|{Moto-Taxis à bécane au Bénin.,Pour en savoir plus.}
|{Un candide à moto.,Description.}
|{Une demoiselle sur une moto.,Informations sur cet ouvrage.}
|{Une moto, un sac croco et le type d’Hardelot.,Informations sur ce livre.}
|{Zéro pour l’éternité, Tome 1.,Infos sur l’ouvrage.}
|{Français/ON et ONT.,Infos sur ce livre. Disponible à la FNAC.}
|{Photographie/Glossaire.,Fiche complète.}
|{Français/C’EST, S’EST, CES et SES.,Présentation de l’ouvrage.}
|{Photographie/Personnalités/G.,Présentation du livre.}
|{Photographie/Fabricants/Agfa/Agfa Agfamatic 901E motor.,Fiche du livre. Disponible sur internet.}
|{Néerlandais/Pour adultes/Progressons pas à pas/Leçon 5 : La météo.,Fiche de l’ouvrage. A emprunter en bibliothèque.}
|{Photographie/Thèmes/Le sport.,Description de l’éditeur. Disponible dans toutes les bonnes de l’éditeurs.}
|{Technologie/Lignes et services de métros/Le matériel roulant du métro de Paris/Le MF88.,Références de l’ouvrage.}
|{Français/ET et EST.,Référence de ce livre.}
|{Mécanique automobile/Entretien.,Redirection vers la fiche de présentation.}
|{Français/OU et OÙ.,Redirection vers la description complète.}
|{Photographie/Fabricants/Minolta.,Redirection vers la fiche de de l’éditeur.}
|{Photographie/Personnalités/P.,Redirection vers la fiche de présentation de cet ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma.,Redirection vers la fiche de présentation de ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Agfa.,Redirection vers la fiche descriptive.}
|{Photographie/Mises à jour, archives 2011.,sur ce lien la fiche de présentation.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Appareils argentiques Canon.,sur ce lien la fiche descriptive. Ouvrage de référence.}
|{Photographie/Fabricants/Panasonic.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Néerlandais/Grammaire/le nom/le pluriel.,Référence litéraire de ce livre.}
|{Photographie/Personnalités/R/Jean-Yves Ruszniewski.,Fiche de l’éditeur. Disponible à CULTURA.}
|{Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Introduction.,Référence litéraire.}
|{Photographie/Techniques particulières/Prises de vues en accéléré.,(la couverture) .}
|{Néerlandais dans le secondaire/les transports : comment venez-vous à l’école ?.,Le livre .}
|{Photographie/Fabricants/Hanimex.,Clicker Ici .}
|{Néerlandais/Dans le secondaire/les transports/vocabulaire.,A lire. .}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon D40.,L’ouvrage .}
|{Photographie/Fabricants/Canon.,Ici .}
|{Néerlandais/Dans le secondaire/les transports/vocabulaire illustré.,Clique ICI .}
|{GNU Health/Style de Vie.,A voir .}
|{Photographie/Thèmes/Les voyages.,Lien sur la description . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Gambas 3/Gambas3LeLangage/L’orienté objet avec Gambas/L’héritage.,Lien sur l’ouvrage. Disponible sur internet.}
|{Photographie/Fabricants.,Pour en savoir plus. A emprunter en bibliothèque.}
|{Mécanique pratique/Yamaha Fazer 600 (1998-2003)(FZS600).,Description.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Canon EF-S 60 mm f/2,8 Macro USM.,Informations sur cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Photographie/Fabricants/Kodak/Appareils argentiques Kodak.,Informations sur ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon.,Infos sur l’ouvrage.}
|{Photographie/Personnalités/A/Bernard Asset.,Infos sur ce livre.}
|{Photographie/Bibliographie/Zoom/1977.,Fiche complète. Disponible Sur AMAZON.}
|{Photographie/Personnalités/C/Harry Callahan.,Présentation de l’ouvrage. Disponible chez votre libraire.}
|{Néerlandais/Pour traducteurs/Vocabulaire les sports (utilisateurs avancés).,Présentation du livre.}
|{Faire son film/Le son.,Fiche du livre.}
|{Ict@innovation: Free your IT Business in Africa/4-2.,Fiche de l’ouvrage. A emprunter en bibliothèque.}
|{Programmation PHP/Symfony/Doctrine.,Description de l’éditeur.}
|{Mécanique automobile/Vidange huile moteur.,Références de l’ouvrage.}
|{Les transports/Enjeux des transports terrestres.,Référence de ce livre. Disponible sur internet.}
|{Photographie/Bibliographie/Chasseur d’Images/1978.,Lien sur la fiche de présentation.}
|{Photographie/Bibliographie/Chasseur d’Images/1977.,Lien sur la description complète. Ouvrage de référence.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/G.,Lien sur la fiche de librairie.}
|{Affaire Priore/Le Calendrier de l’Affaire Priore/1967.,Lien sur la fiche de présentation de cet ouvrage. Disponible dans toutes les bonnes librairies.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/M.,Lien sur la fiche de présentation de ce livre. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Photographie/Personnalités/K/William Klein.,Lien sur la fiche descriptive.}
|{Programmation Perl/Fonctions sur listes.,Ici la fiche de présentation.}
|{Photographie/Bibliographie/Chasseur d’Images/1979.,Ici la fiche descriptive.}
|{Néerlandais/Avancé/Les transports : vocabulaire.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Photographie/Personnalités/C/Marjory Collins.,Référence litéraire de ce livre.}
|{Construire des communs/Licences pour protéger les communs.,Fiche de l’éditeur.}
|{Méthodes de propulsion spatiale/Une fusée particulière : la navette spatiale.,Référence litéraire.}
|{Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Système d’échappement.,(la couverture) .}
|{Affaire Priore/Le Calendrier de l’Affaire Priore/1971.,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes de l’éditeurs.}
|{Licences pour protéger les communs.,Clicker sur ce lien . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Tribologie/Genèse des frottements.,A lire. .}
|{Photographie/Fabricants/Minolta/Minolta XM Motor.,L’ouvrage .}
|{Construire sa maison/Gaines et canalisations.,Suivre ce lien .}
|{Guide du vélo en ville/Comment se sortir de toutes les situations difficiles ?.,Cliquez sur ce lien . Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/E.,A découvrir .}
|{Photographie/Fabricants/Agfa/Agfa Agfamatic 901S motor.,Redirection vers la description .}
|{Photographie/Fabricants/Agfa/Agfa Agfamatic 901 motor.,Redirection vers l’ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants/Minolta/Minolta Motor Drive 1.,Pour en savoir plus.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/T.,Description.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/R.,Informations sur cet ouvrage.}
|{GNU Health/Version imprimable.,Informations sur ce livre.}
|{Photographie/Personnalités/H/Emil Otto Hoppé.,Infos sur l’ouvrage.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/C.,Infos sur ce livre.}
|{La politique monétaire/La non-constance de la vélocité de la monnaie.,Fiche complète.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/P.,Présentation de l’ouvrage.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/H.,Présentation du livre.}
|{Wikigreen/Véhicule électrique.,Fiche du livre.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/W.,Fiche de l’ouvrage.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/A.,Description de l’éditeur.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/F.,Références de l’ouvrage. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Les transports/Gestion des transports et innovations.,Référence de ce livre. Disponible sur internet.}
|{Wikigreen/une-alimentation-bas-carbone.,Redirection vers la fiche de présentation.}
|{Japonais/Grammaire/Verbes.,Redirection vers la description complète.}
|{Vidéoprojecteur DIY/Électricité / Électronique.,Redirection vers la fiche de de l’éditeur.}
|{Écogeste.,Redirection vers la fiche de présentation de cet ouvrage.}
|{Néerlandais/Dans le secondaire/les transports/vocabulaire illustré (2).,Redirection vers la fiche de présentation de ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Appareils argentiques Canon/Canon A-1.,Redirection vers la fiche descriptive.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Appareils argentiques Canon/Canon AE-1 Program.,sur ce lien la fiche de présentation. A emprunter en bibliothèque.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 4,5 mm f/2,8 EX DC Circular Fisheye HSM.,sur ce lien la fiche descriptive. Ouvrage de référence.}
|{Photographie/Fabricants/Mamiya/Mamiya NC1000S.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 10 mm f/2,8 EX DC Fisheye HSM.,Référence litéraire de ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 18-250 mm f/3,5-6,3 DC OS HSM.,Fiche de l’éditeur. Disponible à CULTURA.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 50-150 mm f/2,8 EX DC APO OS HSM.,Référence litéraire.}
|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax DA 55 mm f/1,4 SDM.,(la couverture) . Disponible Sur AMAZON.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S DX 18-200 mm f/3,5-5,6 G ED VR II.,Le livre .}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 50 mm f/1,4 EX DG HSM.,Clicker Ici .}
|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax-D FA 645 55 mm f/2,8 AL(IF) SDM AW.,A lire. .}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 15 mm f/2,8 EX DG Fisheye.,L’ouvrage .}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon Nikkor AF-S 70-200 mm f/2,8 G VR II.,Ici . Ouvrage de référence.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma DC 17-70 mm f/2,8-4,5 macro HSM.,Clique ICI .}
|{Programmation Perl/Version imprimable.,A voir .}
|{Photographie/Fabricants/Miranda/Miranda DX3.,Lien sur la description .}
|{Programmation PHP/Version imprimable4.,Lien sur l’ouvrage.}
|{Orthograve/Linguistique politique.,Pour en savoir plus.}
|{Photographie/Fabricants/Sony/Sony DT 55-300 mm f/4,5-5,6 SAM SAL-55300.,Description.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S VR Micro-Nikkor 105 mm f/2,8 G IF ED.,Informations sur cet ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants/Sony/Sony DT 18-135 mm f/3,5-5,6 SAM SAL-18135.,Informations sur ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax DA 300 mm f/4 SMCP-DA* ED IF SDM AF.,Infos sur l’ouvrage. Disponible à CULTURA.}
|{La politique monétaire/Version imprimable.,Infos sur ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 10-20 mm f/3,5 EX DC HSM.,Fiche complète.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S DX Zoom-Nikkor 18-55mm f/3,5-5,6 G ED II.,Présentation de l’ouvrage.}
|{Théorie Relative de la Monnaie.,Présentation du livre.}
}

L’écrit original est réédité du mieux possible. S’il arrivait que vous projetez de présenter des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » il vous est possible d’utiliser les contacts indiqués sur notre website. Beaucoup de réponses sont fournies par cet article présenté par motoguzzi-club.fr qui débat du sujet « Passion Moto Guzzi ». Le site motoguzzi-club.fr a pour finalité de publier plusieurs articles sur le sujet Passion Moto Guzzi communiquées sur le web. Restez connecté sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux pour être renseigné des nouvelles communications.

Une question courante qui revient lorsque l’on examine la gamme Indian Scout est la suivante : quelle est la différence entre les différents modèles ? Est-ce purement stylistique ou plus ? Bonnes nouvelles! J’ai fait quelques recherches et j’ai exposé les détails ci-dessous, mettons fin à la confusion maintenant.

Indian Scout Vs Scout Bobber – quelles sont les différences ? Fondamentalement, les principales différences résident dans l’esthétique. Le Bobber a une suspension arrière inférieure, un capot de phare, des rétroviseurs en bout de guidon, un insigne de réservoir différent, un siège solo, un garde-boue coupé, un guidon différent et porte un style noirci contrairement au chrome du Scout.

Juste pour rendre votre choix encore plus difficile, Indian produit un total de 5 variantes différentes du Scout, dont 3 sont des vélos Bobber. Vous voudrez continuer à lire si vous envisagez d’ajouter un Indian Scout à votre garage mais que vous avez du mal à décider lequel.

Scout indien contre Scout Bobber

Entrons ensuite dans les différentes différences en commençant par le prix :

Indian Scout : 11 899 £ (prix américain : 11 499 $)

Indian Scout Bobber : 11 999 £ (prix américain 10 999 $)

Selon le modèle et la livrée, il existe des différences. Le Scout Sixty, par exemple, coûte 249 £ de plus que le Scout Bobber Sixty, dont le prix est de 10 250 £ au Royaume-Uni, bien qu’en Amérique, ils coûtent tous les deux au même prix, soit 8 999 $.

Le modèle Scout le plus cher dans une livrée ICON coûte 12 499 £, contre 12 999 £ le Scout Bobber Twenty haut de gamme, le plus cher.

Encore une fois, cela diffère en Amérique avec le Scout haut de gamme coûtant 13 899 $ et le Scout Bobber Twenty de moins à 13 399 $.

Éclaireur indien

5 schémas de peinture au choix :

• Noir tonnerre (brillant)
• Fumée blanche
• Marron/Cramoisi métallisé
• ICON Bleu Ardoise Métallisé/Cobra Argent
• ICON Gris furtif/Noir tonnerre

• Style chromé
• Guidon style plage balayé vers l’arrière
• Garde-boue arrière complet
• Siège standard à 2 places
• 2 modèles : Indian Scout – V-Twin de 1 133 cm3 et Indian Scout Sixty – V-Twin de 1 000 cm3

Bobber scout indien :

5 schémas de peinture différents :

• Noir tonnerre (brillant)
• Fumée noire de tonnerre (mat)
• Fumée de jade d’alumine
• ICÔNE Indy Rouge
• ICON Cristal azur noir

• Style noirci
• Barres de suivi de rue
• Garde-boue arrière coupé
• Siège solo
• Insigne de réservoir différent
• Capot de phare
• Rétroviseurs d’extrémité de guidon
• 4 kg plus léger
• Suspension arrière inférieure de 25 mm
• 17 mm de garde au sol en moins
• 3 modèles : Le Scout Bobber Sixty – 1000cc V-Twin, le Scout Bobber – 1133cc V-Twin et le Scout Bobber Twenty – 1133cc V-Twin

Le Scout et le Scout Bobber partagent le même moteur, la même chaîne de transmission et le même châssis. La principale différence qui change le look de la moto est la suspension arrière abaissée qui lui donne ce look claqué (il en va de même pour les modèles Sixty des deux).

Le style chromé du Scout et le look noirci du Scout Bobber changent également vraiment l’ambiance des motos. Les choix de peinture sur le Scout ont tendance à pencher vers des couleurs plus classiques, quelque peu atténuées ; les Scout Bobber sont cependant un peu plus frais et plus lumineux, ce qui fonctionne très bien avec le style noirci.

Indian Scout Vs Scout Bobber – Quel est le plus rapide ?

Le Scout et le Scout Bobber partagent le même moteur bicylindre en V de 1 133 cm3 et 94 chevaux refroidi par liquide. Le couple maximal est de 97 Nm pour les deux et les rapports de démultiplication sont identiques. Donc, pour faire simple, il n’y a rien dedans.

Il en va de même pour les Scout Sixty et Scout Bobber Sixty, car ils partagent tous deux le moteur V Twin refroidi par liquide de 1 000 cm3 et 76 chevaux, avec un couple maximal de 88 Nm.

Indian Scout Vs Scout Bobber – Quel est le plus confortable ?

D’après les commentaires des pilotes sur le groupe Facebook IMRG – UK, il semblerait que le siège Scout Bobber d’origine soit la principale raison pour laquelle le Scout est l’option la plus confortable.

Cependant, c’est une solution facile, les Indiens eux-mêmes proposant une variété d’options de sièges pour tous les modèles. La suspension légèrement abaissée du Scout Bobber peut également jouer un rôle en termes de confort, car la suspension Scout est connue pour être un peu rigide et combinée à une distance de déplacement plus courte – cela peut être un problème pour quelques pilotes.

Indian permet à ses pilotes de personnaliser très facilement leur Scout selon leurs propres besoins avec une vaste gamme d’accessoires allant des sièges à portée réduite aux différents guidons ; il existe également un choix de pare-brise pour protéger les pilotes du vent et même un nouveau carénage à dégagement rapide pour le Scout, peut-être en connexion avec ceux qui souhaitent faire des randonnées plus longues.

Ils ont fait un très bon travail en répondant à tous ceux qui pourraient être tentés par la gamme Scout, bien qu’à un prix plus élevé, mais c’est normal avec une telle marque.

Quel Scout Bobber ?

D’accord, vous avez réduit votre choix et vous préférez le Scout Bobber au Scout, la prochaine décision est la suivante, laquelle ? Il y en a 3 parmi lesquels choisir et je vais ici vous expliquer les différences entre eux :

Scout Bobber Sixty :

• Prix ​​2023 10 749 $ PDSF
• Uniquement disponible en « Thunder Black Smoke »
• Machine de plus petite capacité avec le moteur V Twin refroidi par liquide de 1 000 cm3 et 76 chevaux
• 5 vitesses
• Rétroviseurs Scout Black Stock
• Siège solo noir

Bobber éclaireur :

• Le prix 2023 commence à 12 249 $ PDSF sans ABS et à 13 149 $ avec. Les deux prix sont dans la livrée Noir métallisé. 5 autres couleurs disponibles pour 500$ supplémentaires
• Trois schémas de peinture ICON disponibles et le PDSF d’Indian pour le Bobber dans l’un ou l’autre est de 14 649 $ – Cristal azur gris furtif, Fumée de cuivre et Indy Rouge.
• Moteur bicylindre en V de 1 133 cm3 et 94 chevaux, refroidi par liquide.
• 6 vitesses
• Rétroviseurs au bout du guidon
• Port de chargement USB
• Siège solo noir et beige

Scout Bobber 20

Le Scout Bobber Twenty partage le même moteur, 6 vitesses, embouts de guidon et port USB avec ces ajouts :

• Le prix 2023 est de 13 249 $ PDSF sans ABS et en noir métallisé
• 14 149 $ PDSF avec ABS et en noir métallisé
• 14 649 $ avec ABS et en marron métallisé ou argent quartz fumé (illustré ci-dessus).
• Siège de selle flottant de style bobber différent
• Style chromé plus visible sur les capots d’échappement et de moteur.
• Guidons Mini-Ape
• Oeuvre de réservoir de coiffure indienne

Il y a une différence de prix de 3 900 $ entre un Scout Sixty standard et le Scout Bobber Twenty. Pour cela, vous obtenez un moteur plus gros et un style différent avec un changement de barres, de rétroviseurs, de siège, un port de chargement USB et une touche de chrome.

Du point de vue d’Indian, l’idée derrière cela serait d’offrir le vélo à un prix plus abordable aux cyclistes potentiels ; la plus petite capacité semble également cibler les pilotes novices de la marque.

L’Indian Scout est-il un bon premier vélo ?

Je sais! C’est une question tellement subjective et la quantité de conseils donnés sur les forums aux nouveaux pilotes m’étonne simplement parce que c’est toujours aussi varié et que chacun vient de son propre point de vue (qui est bien sûr correct), ce qui fait que les raisons pour lesquelles un vélo serait être bon pour un premier vélo mis en veilleuse.

Aussi raison/logique que possible et après avoir discuté avec des coureurs qui ont acheté un Indian Scout/Scout Bobber comme premier gros vélo (certains d’entre eux sont leur tout premier vélo), je dirais que oui, cela correspond parfaitement à l’écart pour les coureurs qui veulent achètent leur premier vélo et sont suffisamment confiants pour comprendre que ce n’est pas un jouet.

Le Scout est surbaissé et supporte facilement ses 256 kg (selon le modèle), le centre de gravité bas renforce une grande confiance et, en termes de maniabilité, il est suffisamment réactif sans choquer le système. La puissance délivrée est douce, il n’y a donc aucune crainte de cabriolet accidentel et le confort de l’ABS de série est un bonus.

Ajoutez à cela le fait qu’Indian peut s’adapter aux cyclistes plus petits ou plus grands avec différentes barres et sièges adaptés, le vélo peut être adapté à la position parfaite pour vous, instillant une grande confiance aux cyclistes novices.

Résumé

Et voilà, le mystère des 5 scouts indiens expliqué. Si je devais choisir, ce serait l’Indian Scout car j’ai un faible pour un peu de chrome. Ajoutez à cela la peinture Maroon/Crimson Metallic qui rappelle les Scouts originaux d’Indian des années 1920 et je suis vendu.

Siège en cuir beige et sacoches officielles indiennes beiges, je suis prêt à parcourir les grandes routes britanniques en faisant semblant d’être dans le Far West sauvage. Quels que soient vos goûts et vos préférences, la gamme Indian Scout a une version pour vous et elle vous fera certainement sourire.

Consultez www.indianmotorcycle.co.uk ou Indianmotorcycle.com

Images via Indian Motorcycles

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|{Les Fondus de moto, tome 3.,Lien sur la fiche de présentation de cet ouvrage.}
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|{Les motards Tome 1: Moto risées.,Lien sur la fiche descriptive.}
|{Les motards Tome 6 : Grosso moto.,Ici la fiche de présentation.}
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|{L’histoire du p’tit crétin qui voulait une grosse moto.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Livre d’or de la moto 2020.,Référence litéraire de ce livre. Disponible chez votre libraire.}
|{Moto de charme.,Fiche de l’éditeur.}
|{Moto Hagio : Anthologie.,Référence litéraire. Disponible à la FNAC.}
|{Moto mania, Tome 1 : Les fondus du carbu.,(la couverture) . Disponible Sur AMAZON.}
|{Moto mania, Tome 2 : Les allumés des gaz.,Le livre .}
|{Moto mania, Tome 3 : Les graisseux du bitume.,Clicker sur ce lien .}
|{Moto mania, Tome 5 : Fais péter le chrono.,A lire. .}
|{Moto mania, Tome 6 : Les aigles de la route.,L’ouvrage . A emprunter en bibliothèque.}
|{Moto mania, Tome 7 : La symphonie du quatre temps.,Suivre ce lien . Ouvrage de référence.}
|{Moto mania, Tome 8 : Ça déjante grave.,Cliquez sur ce lien .}
|{Moto Revue 1913-2013 100 ans de moto.,A découvrir .}
|{Moto Yakuza ga BL Sakka ni Nattarashii.,Redirection vers la description . Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Moto, notre amour.,Redirection vers l’ouvrage.}
|{Moto-Taxis à bécane au Bénin.,Pour en savoir plus. A emprunter en bibliothèque.}
|{Un candide à moto.,Description. Ouvrage de référence.}
|{Une demoiselle sur une moto.,Informations sur cet ouvrage.}
|{Une moto, un sac croco et le type d’Hardelot.,Informations sur ce livre.}
|{Zéro pour l’éternité, Tome 1.,Infos sur l’ouvrage.}
|{Français/ON et ONT.,Infos sur ce livre.}
|{Photographie/Glossaire.,Fiche complète. Disponible Sur AMAZON.}
|{Français/C’EST, S’EST, CES et SES.,Présentation de l’ouvrage. Disponible chez votre libraire.}
|{Photographie/Personnalités/G.,Présentation du livre.}
|{Photographie/Fabricants/Agfa/Agfa Agfamatic 901E motor.,Fiche du livre. Disponible sur internet.}
|{Néerlandais/Pour adultes/Progressons pas à pas/Leçon 5 : La météo.,Fiche de l’ouvrage.}
|{Photographie/Thèmes/Le sport.,Description de l’éditeur.}
|{Technologie/Lignes et services de métros/Le matériel roulant du métro de Paris/Le MF88.,Références de l’ouvrage.}
|{Français/ET et EST.,Référence de ce livre. Disponible sur internet.}
|{Mécanique automobile/Entretien.,Redirection vers la fiche de présentation. A emprunter en bibliothèque.}
|{Français/OU et OÙ.,Redirection vers la description complète.}
|{Photographie/Fabricants/Minolta.,Redirection vers la fiche de de l’éditeur.}
|{Photographie/Personnalités/P.,Redirection vers la fiche de présentation de cet ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma.,Redirection vers la fiche de présentation de ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Agfa.,Redirection vers la fiche descriptive.}
|{Photographie/Mises à jour, archives 2011.,sur ce lien la fiche de présentation.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Appareils argentiques Canon.,sur ce lien la fiche descriptive. Ouvrage de référence.}
|{Photographie/Fabricants/Panasonic.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Néerlandais/Grammaire/le nom/le pluriel.,Référence litéraire de ce livre. Disponible chez votre libraire.}
|{Photographie/Personnalités/R/Jean-Yves Ruszniewski.,Fiche de l’éditeur. Disponible à CULTURA.}
|{Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Introduction.,Référence litéraire.}
|{Photographie/Techniques particulières/Prises de vues en accéléré.,(la couverture) .}
|{Néerlandais dans le secondaire/les transports : comment venez-vous à l’école ?.,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes librairies.}
|{Photographie/Fabricants/Hanimex.,Clicker Ici .}
|{Néerlandais/Dans le secondaire/les transports/vocabulaire.,A lire. . Disponible sur internet.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon D40.,L’ouvrage . A emprunter en bibliothèque.}
|{Photographie/Fabricants/Canon.,Ici . Ouvrage de référence.}
|{Néerlandais/Dans le secondaire/les transports/vocabulaire illustré.,Clique ICI .}
|{GNU Health/Style de Vie.,A voir .}
|{Photographie/Thèmes/Les voyages.,Lien sur la description .}
|{Gambas 3/Gambas3LeLangage/L’orienté objet avec Gambas/L’héritage.,Lien sur l’ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants.,Pour en savoir plus.}
|{Mécanique pratique/Yamaha Fazer 600 (1998-2003)(FZS600).,Description.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Canon EF-S 60 mm f/2,8 Macro USM.,Informations sur cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Photographie/Fabricants/Kodak/Appareils argentiques Kodak.,Informations sur ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon.,Infos sur l’ouvrage.}
|{Photographie/Personnalités/A/Bernard Asset.,Infos sur ce livre.}
|{Photographie/Bibliographie/Zoom/1977.,Fiche complète.}
|{Photographie/Personnalités/C/Harry Callahan.,Présentation de l’ouvrage.}
|{Néerlandais/Pour traducteurs/Vocabulaire les sports (utilisateurs avancés).,Présentation du livre. Disponible dans toutes les bonnes librairies.}
|{Faire son film/Le son.,Fiche du livre.}
|{Ict@innovation: Free your IT Business in Africa/4-2.,Fiche de l’ouvrage. A emprunter en bibliothèque.}
|{Programmation PHP/Symfony/Doctrine.,Description de l’éditeur.}
|{Mécanique automobile/Vidange huile moteur.,Références de l’ouvrage. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Les transports/Enjeux des transports terrestres.,Référence de ce livre.}
|{Photographie/Bibliographie/Chasseur d’Images/1978.,Lien sur la fiche de présentation.}
|{Photographie/Bibliographie/Chasseur d’Images/1977.,Lien sur la description complète. Ouvrage de référence.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/G.,Lien sur la fiche de librairie. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Affaire Priore/Le Calendrier de l’Affaire Priore/1967.,Lien sur la fiche de présentation de cet ouvrage.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/M.,Lien sur la fiche de présentation de ce livre. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Photographie/Personnalités/K/William Klein.,Lien sur la fiche descriptive.}
|{Programmation Perl/Fonctions sur listes.,Ici la fiche de présentation.}
|{Photographie/Bibliographie/Chasseur d’Images/1979.,Ici la fiche descriptive.}
|{Néerlandais/Avancé/Les transports : vocabulaire.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Photographie/Personnalités/C/Marjory Collins.,Référence litéraire de ce livre. Disponible chez votre libraire.}
|{Construire des communs/Licences pour protéger les communs.,Fiche de l’éditeur.}
|{Méthodes de propulsion spatiale/Une fusée particulière : la navette spatiale.,Référence litéraire.}
|{Technologie/Moteurs thermiques/Moteur Diesel/Système d’échappement.,(la couverture) .}
|{Affaire Priore/Le Calendrier de l’Affaire Priore/1971.,Le livre .}
|{Licences pour protéger les communs.,Clicker sur ce lien .}
|{Tribologie/Genèse des frottements.,A lire. . Disponible sur internet.}
|{Photographie/Fabricants/Minolta/Minolta XM Motor.,L’ouvrage . A emprunter en bibliothèque.}
|{Construire sa maison/Gaines et canalisations.,Suivre ce lien . Ouvrage de référence.}
|{Guide du vélo en ville/Comment se sortir de toutes les situations difficiles ?.,Cliquez sur ce lien . Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/E.,A découvrir .}
|{Photographie/Fabricants/Agfa/Agfa Agfamatic 901S motor.,Redirection vers la description .}
|{Photographie/Fabricants/Agfa/Agfa Agfamatic 901 motor.,Redirection vers l’ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants/Minolta/Minolta Motor Drive 1.,Pour en savoir plus.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/T.,Description. Ouvrage de référence.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/R.,Informations sur cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{GNU Health/Version imprimable.,Informations sur ce livre.}
|{Photographie/Personnalités/H/Emil Otto Hoppé.,Infos sur l’ouvrage.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/C.,Infos sur ce livre.}
|{La politique monétaire/La non-constance de la vélocité de la monnaie.,Fiche complète.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/P.,Présentation de l’ouvrage.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/H.,Présentation du livre. Disponible dans toutes les bonnes de l’éditeurs.}
|{Wikigreen/Véhicule électrique.,Fiche du livre.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/W.,Fiche de l’ouvrage. A emprunter en bibliothèque.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/A.,Description de l’éditeur. Disponible dans toutes les bonnes de l’éditeurs.}
|{Vocabulaire anglais-français à l’intention des apprenants avancés/F.,Références de l’ouvrage.}
|{Les transports/Gestion des transports et innovations.,Référence de ce livre.}
|{Wikigreen/une-alimentation-bas-carbone.,Redirection vers la fiche de présentation.}
|{Japonais/Grammaire/Verbes.,Redirection vers la description complète.}
|{Vidéoprojecteur DIY/Électricité / Électronique.,Redirection vers la fiche de de l’éditeur.}
|{Écogeste.,Redirection vers la fiche de présentation de cet ouvrage.}
|{Néerlandais/Dans le secondaire/les transports/vocabulaire illustré (2).,Redirection vers la fiche de présentation de ce livre. Disponible dans toutes les bonnes bibliothèques de votre département.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Appareils argentiques Canon/Canon A-1.,Redirection vers la fiche descriptive.}
|{Photographie/Fabricants/Canon/Appareils argentiques Canon/Canon AE-1 Program.,sur ce lien la fiche de présentation.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 4,5 mm f/2,8 EX DC Circular Fisheye HSM.,sur ce lien la fiche descriptive.}
|{Photographie/Fabricants/Mamiya/Mamiya NC1000S.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 10 mm f/2,8 EX DC Fisheye HSM.,Référence litéraire de ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 18-250 mm f/3,5-6,3 DC OS HSM.,Fiche de l’éditeur. Disponible à CULTURA.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 50-150 mm f/2,8 EX DC APO OS HSM.,Référence litéraire.}
|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax DA 55 mm f/1,4 SDM.,(la couverture) .}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S DX 18-200 mm f/3,5-5,6 G ED VR II.,Le livre . Disponible dans toutes les bonnes librairies.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 50 mm f/1,4 EX DG HSM.,Clicker Ici .}
|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax-D FA 645 55 mm f/2,8 AL(IF) SDM AW.,A lire. . Disponible sur internet.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 15 mm f/2,8 EX DG Fisheye.,L’ouvrage . A emprunter en bibliothèque.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon Nikkor AF-S 70-200 mm f/2,8 G VR II.,Ici . Ouvrage de référence.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma DC 17-70 mm f/2,8-4,5 macro HSM.,Clique ICI .}
|{Programmation Perl/Version imprimable.,A voir .}
|{Photographie/Fabricants/Miranda/Miranda DX3.,Lien sur la description .}
|{Programmation PHP/Version imprimable4.,Lien sur l’ouvrage.}
|{Orthograve/Linguistique politique.,Pour en savoir plus. A emprunter en bibliothèque.}
|{Photographie/Fabricants/Sony/Sony DT 55-300 mm f/4,5-5,6 SAM SAL-55300.,Description.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S VR Micro-Nikkor 105 mm f/2,8 G IF ED.,Informations sur cet ouvrage.}
|{Photographie/Fabricants/Sony/Sony DT 18-135 mm f/3,5-5,6 SAM SAL-18135.,Informations sur ce livre.}
|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax DA 300 mm f/4 SMCP-DA* ED IF SDM AF.,Infos sur l’ouvrage.}
|{La politique monétaire/Version imprimable.,Infos sur ce livre. Disponible à la FNAC.}
|{Photographie/Fabricants/Sigma/Sigma 10-20 mm f/3,5 EX DC HSM.,Fiche complète.}
|{Photographie/Fabricants/Nikon/Nikon AF-S DX Zoom-Nikkor 18-55mm f/3,5-5,6 G ED II.,Présentation de l’ouvrage.}
|{Théorie Relative de la Monnaie.,Présentation du livre.}
}

L’écrit original est réédité du mieux possible. S’il arrivait que vous projetez de présenter des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » il vous est possible d’utiliser les contacts indiqués sur notre website. Beaucoup de réponses sont fournies par cet article présenté par motoguzzi-club.fr qui débat du sujet « Passion Moto Guzzi ». Le site motoguzzi-club.fr a pour finalité de publier plusieurs articles sur le sujet Passion Moto Guzzi communiquées sur le web. Restez connecté sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux pour être renseigné des nouvelles communications.

Moto Guzzi a présenté des évolutions au salon Eicma de Milan. Pour 2025, la V7 adopte une variante Sport qui lui donne une allure plus dynamique et qui rappelle la fameuse V7 Sport des années 70, brillante en compétition à l’époque. Ici, une fourche inversée, des assistances électroniques viennent en supplément d’une mise à jour Euro5+ du moteur.

Faut il ajouter de la technologie à un modèle qui se veut simple par nature ? Prenez une copie double, vous avez 60 minutes… tic tac tic tac. Voilà, posez vos stylos. Blague à part, Moto Guzzi a dû mettre sa gamme V7 en conformité avec Euro5+, ce qui a nécessité de retravailler le moteur pour le constructeur ancestral de Mandello del Lario. Alors, les ingénieurs ont trouvé des chevaux, enfin, juste 2,3 chevaux exactement… Et 4 Nm de couple. Il faudra vraiment, mais alors vraiment être un fin pilote pour constater une différence à moins que les courbes ne changent réellement.

Ceci dit, Moto Guzzi n’avait sans doute pas une grande marge de manoeuvre pour faire progresser la puissance de ce moteur très apaisé par vocation et, nous insistons, c’est très bien ainsi. Il existe beaucoup (trop) de motos performantes sur le marché. Avec le twin en V placé face à la route de l’usine italienne, il convient d’en savourer les pulsations, la mélodie singulière, l’expression à part bien que lissée ces dernières années. Bref, une Guzzi doit rester une Guzzi et ce sera toujours le cas pour la gamme V7 en 2025. Tant mieux !

Pour le moment, pas de prix pour cette belle V7 hors du temps, mais l’arrivée de technologies contemporaines (ride by wire, modes moteur) devrait faire gonfler la note bien au delà des 10 500 €, dommage… Le contrôle de motricité, assez inutile avec ce moteur de 67,3 ch peu agressif, devrait être superflu à la conduite. La V7 l’a déjà eu et son fonctionnement était assez calamiteux et, du coup, le ride by wire devrait amplement améliorer le rendu. A vérifier.

Moto Guzzi V7 Sport : pour 2025, elle gagne quelques poneys et de la (superflue) techno

Les principales caractéristiques :

• Plateforme V7 revue en 2025 pour Euro5+
• Nouvelle V7 Sport qui adopte plus de changements
• Moteur bicylindre, refroidi par air, en V à 90° disposé face à la route
• Moteur transversal suivant l’axe de la moto, longitudinal suivant l’axe du vilebrequin
• Moteur homologué Euro5+, le plus puissant jamais connu sur une V7
• Puissance portée à 67,3 ch à 6900 tr/min et 79 Nm de couple à 4400 tr/min
• 95 % du couple disponible dès 3500 tr/min
• Arrivée de l’accélérateur électronique, de la centrale inertielle et des modes moteur Road et Rain sur toutes les V7
• Mode de conduite Sport en plus sur la V7 Sport, réponse plus nerveuse et Traction Control réduit
• Régulateur de vitesse électronique sur toutes les V7
• ABS et contrôle de motricité sur toutes les V7
• Version Sport équipée d’une fourche inversée, d’un double disques AV et d’étriers de frein radiaux
• Nouvelles pièces en aluminium, finition logo taillé au laser, selle surpiquée rouge…
• Prix et disponibilité non communiqués

Toujours une ligne simple et magnifique, pour qui aime une Moto Guzzi ! La silhouette est intemporelle et la présence du moteur en V face à la route rend cette moto inimitable… enfin presque, des motos chinoises reprennent désormais ce schéma. A noter, la moto est légèrement basculée sur l’arrière visuellement. Cela ne se ressent pas sur les modèles 2024, à voir avec le train avant 2025.

L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.

Moto Guzzi créé une première édition spéciale de sa Stelvio avec une Duecento Tributo toute équipée et avec un joli coloris…

De retour au catalogue Moto Guzzi dans une toute nouvelle version en 2024, la Stelvio a droit à sa première série spéciale. Une Duecento Tributo qui souhaite ainsi célébrer les 200 ans de l’inauguration du col alpin Stelvio situé dans les Dolomites grâce à un nouveau coloris qui lui va plutôt bien. Une édition limitée à 2 758 exemplaires (soit l’altitude du col du Stelvio situé à 2758 mètres) et dont le numéro est gravé sur le guidon. Une version suréquipée qui reprend les dernières innovations de la marque comme l’alerte de collision avant (FCW), le système d’information sur les angles morts (BLIS) ou l’assistance au changement de voie (LCA), ainsi que les poignées et la selle chauffantes, le shifter, le contrôle de la pression des pneus ou la béquille centrale. Il faut maintenant attendre sa disponibilité et surtout son prix…

Moto Guzzi Stelvio Duecento Tributo : une version suréquipée et bien colorée !

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Mise à jour Euro 5+ et assistances avancées PFF

Nouvelle variante Wind Tunnel pour fêter les 70 ans de la soufflerie

Il y a deux ans Moto Guzzi a lancé une toute nouvelle plateforme autour de son moteur Compact Block avec la sport GT V100 Mandello. Le constructeur à l’aigle fait évoluer sa gamme pour 2025 en mettant ses différents modèles aux normes, avec davantage d’assistances et avec une nouvelle variante Wind Tunnel.

En premier lieu, la marque de Mandello Del Lario s’est attelée à mettre le V-Twin transversal de 1.042 cm3 en conformité avec Euro 5+. L’opération a été plutôt simple, puisque la Stelvio lancée cette année bénéficiait déjà d’une configuration Euro 5+ avec des améliorations apportées à la transmission.

La V100 Mandello 2025 se contente ainsi de ces retouches et de deux nouvelles livrées mates bleues et grises pour 2025.

La V100 Mandello S, qui se distinguait par ses suspensions semi-actives Öhlins Smart EC 2.0, son quickshifter bidirectionnel, ses poignées chauffantes, son indicateur de pression des pneus et sa plateforme multimédia Moto Guzzi MIA peut désormais intégrer le pack PFF Rider Assistance Solution en option. Il s’agit de l’ensemble d’assistances avancées reposant sur le radar 4D qui permet l’alerte aux collisions frontales, alerte d’angle mort et l’aide au changement de voie. La S se décline pour 2025 en vert et en rouge. Jantes, culasses et fourche sont dorées.

Moto Guzzi profite de ce millésime 2025 pour introduite une édition spéciale Wind Tunnel qui célèbre les 70 ans de la soufflerie installée par Carlo et Giuseppe Guzzi dans l’usine de Mandello en avril 1954. Le clin d’oeil est d’autant plus logique que la V100 Mandello est la première moto du constructeur à présenter un aérodynamisme adaptatif.

Cette édition spéciale se distingue par sa livrée rouge et noire aux finitions dorées ainsi qu’à son équipement spécifique qui se calque sur celui de la version S.

Disponibilités / Prix

• V100 Mandello : Blu Oceano, Grigio Titanio
• V100 Mandello S : Verde Ghiaccio, Rosso Lava
• V100 Mandello Wind Tunnel : rouge/noir
• Prix : – euros
• Disponibilité : 2025

Plus d’infos sur Moto Guzzi

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Le retour de la Sport aux côtés des V7 Stone et Special

Ride-by-wire, nouvelles assistances et performances en hausse pour Euro 5+

Lancée pour la première fois en 1967, la V7 est probablement le modèle qui reflète le mieux l’histoire et l’ADN de Moto Guzzi. Revenue en scène en 2008, la moto a ensuite évoluée en douceur jusqu’au millésime 2021 marquant l’introduction d’un nouveau moteur bicylindre en V de 850 cm3. Pour 2025, le constructeur de Mandello del Lario met sa plateforme aux normes et en profite pour marquer le retour de la version Sport aux côtés des Stone et Special.

Le V-Twin transversal à refroidissement par air et transmission finale par cardan se met en conformité avec la norme Euro 5+ grâce à plusieurs changements internes à commencer par l’adoption d’un accélérateur ride-by-wire qui permet l’ajout d’un régulateur de vitesse de série et de modes de conduites Road et Rain. La version Sport hérite également d’un mode Sport. Les performances sont en hausse puisque le moteur de 853 cm3 délivre désormais 67,3 ch à 6.900 tr/min (2,3 ch) et 79 Nm à 4.400 tr/min (+ 6Nm).

Outre les modes moteur et le ride-by-wire, le package électronique est renforcé sur la V7 Sport par l’adoption d’une plateforme inertielle 6 axes qui apporte l’ABS et le contrôle de traction en courbe.

La V7 Sport se démarque aussi de ses soeurs au niveau de la partie cycle, remplaçant la fourche télescopique de 40 mm par un modèle inversé de 41 mm réglable en précharge. Elle présente aussi des jantes en alliage plus légère de 1,8 kg par rapport à celles de la Stone. Les deux amortisseurs réglables en précharge sont identiques.

Côté freinage, la Sport double ses capacités à l’avant en se dotant de deux disques flottants de 320 mm et deux étriers monoblocs Brembo à 4 pistons et fixation radiale, contre un seul sur les Stone et Special.

La nouvelle finition se distingue aussi de ses deux soeurs par les supports de phare en aluminium, son pontet de guidon en aluminium, ses inserts aluminium sur les caches latéraux, ses rétroviseurs en bout de guidon et sa selle noire surpiquée de rouge.

La Moto Guzzi V7 Sport se décline en vert et en gris. La V7 Stone revient en noir et en bleu tandis que la V7 Special se présente désormais en noir et en blanc.

Disponibilités / Prix

• V7 Stone : Nero Ruvido, Blu Profondo
• V7 Special : Nero Smeraldo, Bianco 1969
• V7 Sport : Verde Legnano, Grigio Lario
• Prix : – euros
• Disponibilité : 2025

Plus d’infos sur Moto Guzzi

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Merci à l’Aigle de Mandello en pensant au public français avec cette déco tricolore apposée sur la Stelvio 2025, hommage à son célèbre col alpin, le plus haut du côté italien, pour autant Guzzi a opté pour le bleu/blanc/rouge, plutôt que le vert/blanc/rouge ! Sa base : une version Stelvio PFF Rider Assistance Solution, le haut de gamme donc disposant de radar.

On trouve également sur cette Stelvio Ducento Tributo des graphismes enrichis de détails, comme le motif qui retrace la forme des mythiques virages en épingle de l’ascension vers le col, sans oublier ses les coordonnées géographiques. Vous remarquerez aussi la protection du radiateur spécifique, où brille la « signature » stylisée de l’aigle.

Coté équipements, cette livrée est dotée des poignées chauffantes, des sièges conducteur et passager confort chauffants, d’une béquille centrale, du capteur de pression des pneus TPMS, du Quick Shifter bidirectionnel et de la plateforme multimédia Moto Guzzi MIA.

Guzzi annonce une production limitée à 2 758 exemplaires numérotés, une large livrée donc qui devraient satisfaire les amateurs d’originalité. Pour info, nouveauté 2024 arrivée au printemps, la Stelvio a été immatriculé à 520 reprises.

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Moto Guzzi apporte à l’EICMA 2025 le gamme V7 renouvelée, avec l’arrivée de la version Sport. Les innovations sont significatives tant en termes de style que d’équipement technique et le bicylindre en V transversal adopte la nouvelle réglementation Euro 5+ et voit sa puissance augmentée de 4 %.

LES CARACTÉRISTIQUES

Sur le plan esthétique, sur la nouvelle gamme de Marque italienne on peut voir le nouveau design des panneaux latéraux, le garde-boue arrière plus court et la forme plus agressive des sorties d’échappement, pour donner au V7 un apparence plus épurée et dynamique. Toutefois, les lignes du réservoir métallique de 21 litres ne changent pas, tandis que l’instrumentation analogique est abandonnée et que le LCD numérique avec un seul cadran circulaire, avec de nombreuses fonctions, dont le mode de conduite et la vitesse réglée avec le régulateur de vitesse.

Le cœur de la nouvelle gamme Moto Guzzi V7 est le moteur bicylindre classique, avec une puissance désormais de 67,3 chevaux et 79 Nm (+6 Nm) de couple maximum. Cela se traduit par un comportement beaucoup plus élastique, notamment à basse et moyenne vitesse, augmentant à la fois le confort et le plaisir de conduite. De plus, la commande moteur adopte le Commande électronique Ride-by-Wire multimap, au lieu de la commande d’accélérateur mécanique traditionnelle. D’autres interventions ont concerné le boîtier du filtre et le refroidissement des pistons, ainsi que le système d’échappement.

La Moto Guzzi V7 Sport

La nouveauté de la gamme, comme nous le disions, c’est l’arrivée du Version sportive. Ce dernier se distingue par de nombreux détails spécifiques et finitions dédiées, comme les nouvelles jantes en alliage léger au design sportif, les supports de phares en aluminium, les rétroviseurs bout de guidon, la fourche de rehausse de guidon, les inserts en aluminium sur les panneaux latéraux. et le selle de sport avec surpiqûres rouges. De plus, l’indicateur de niveau de carburant est également présent sur l’écran LCD.

Sur le plan technique, on fait ses débuts sur la V7 Sport nouvelle fourche inversée avec chandeliers de 41 mm, précharge réglable, ce qui souligne la propension de ce modèle à une conduite plus sportive et dynamique. Les nouvelles roues à rayons en alliage léger dédiées au V7 Sport, 1,8 kg plus légères que celles équipant la V7 Stone, y contribuent également, tout comme la présence d’un système de freinage amélioré, avec étriers Brembo monoblocs à montage radial à 4 pistons.

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Voir mon actu Suivre Voix du Midi Lauragais

C’est nouveau ! Depuis le samedi 7 septembre 2024, il y a une association dédiée à la moto à Montgiscard, au sud-est de Toulouse. Son nom : Les Motoraguais. À sa tête, un habitant de cette commune du Lauragais, Jérôme Bombail. Motard depuis quelques années, il a eu l’occasion d’être membre d’un club alors qu’il vivait à Paris.

À son retour à Montgiscard, il se met en quête d’une structure similaire. « À ma grande surprise, rien dans le secteur ! », se souvient-il. Alors aux grands maux, les grands remèdes. « Du coup, j’ai décidé de créer un club qui permettrait aux adeptes du deux-roues de se retrouver pour se rassembler, partager, rouler, s’entraider dans le monde des motards. »

Des balades à moto

Le but des Motoraguais est donc de regrouper les amoureux de la moto, notamment lors de balades derrière le guidon de leurs engins, explique Jérôme Bombail. « Le club a pour vocation principale les sorties entre passionnés qui veulent rouler à plusieurs, un réseau social commun pour l’entraide, l’échange, la mécanique… »

Notons que le club accepte tous les types de motos, précise Jérôme Bombail. « Bien sûr, nous ne sommes absolument pas un club de bikers, même si nos amis en Indian (une des plus anciennes marques de motos, ndlr) sont les bienvenus. »

Des événements de bienfaisance

L’association Les Motoraguais se veut être un club « familial, sympathique et intégré dans la vie du village lors des diverses manifestations », souligne le fondateur du club.

L’objectif est aussi de rassembler « les personnes au grand cœur », ajoute-t-il. En effet, le bénévole compte bien voir le club de Montgiscard participer à des événements de bienfaisance « et faire découvrir la moto à des personnes déficientes ou malades », affirme-t-il.

La nouvelle structure associative a organisé sa première réunion le samedi 5 octobre. Une douzaine de personnes étaient présentes. Et Les Motoraguais accueilleront avec plaisir de nouveaux adhérents.

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C’est devenu fou. Lundi matin, j’ai réfléchi à aller au gymnase et à me détendre, puis le téléphone a sonné. Steve Klein a parlé du prochain rallye de cross-country Vintage sur des motos centenaires, appelé l’American TransAm. Il est prévu pour septembre prochain et Bikernet sera sponsor. Il est soigneusement produit et orchestré par l’équipe de Competition Distributing. Attendez pour les rapports.

Puis le téléphone a sonné et la maire de Sturgis m’a dit qu’elle avait démissionné. Cette ville est en plein désarroi : le personnel démissionne, le budget est attendu et les membres du conseil ont démissionné. Puis le maire, un travailleur acharné, s’est retiré. La rousse et moi sommes sortis du canyon sinueux dans la soirée pour la réunion de la ville, lorsqu’un membre haut placé du conseil a démissionné juste devant nous. De plus, des rumeurs font état de problèmes financiers.

Ce n’est pas tout. Certains d’entre vous savent que j’ai tenté d’interviewer JD Vance au sujet des politiques actuellement sur la table de vote. Chris Callen s’est porté volontaire pour produire l’interview pour Grease and Gears TV. J’ai décroché le téléphone et composé un numéro dans l’Ohio. Je ne m’attendais pas à ce qu’un haut responsable de l’équipe de Vance réponde, mais Luke l’a fait et a manifesté un certain intérêt. J’ai été époustouflé.

Merde, je suis devenu fou et Halloween approchait à grands pas. Ce n’est pas tout…

LES RAPPORTS DE LA FONDATION MOTORCYCLE RIDERS VIENNENT D’ARRIVER AU BUREAU

Le MAC en évolution

En 2015, le Congrès a adopté et le président Obama a signé la loi Fixing America’s Surface Transportation (FAST). La loi FAST était le « projet de loi routier » qui couvrait les dépenses d’infrastructure et les politiques liées aux transports de surface pour une période de cinq ans. La législation prévoyait la création du Conseil consultatif des motocyclistes (MAC).

Le langage utilisé pour créer le MAC était bref. Il disait simplement : « Le secrétaire, agissant par l’intermédiaire de l’administrateur de la Federal Highway Administration, nommera un conseil consultatif des motocyclistes pour coordonner et conseiller l’administrateur sur les questions d’infrastructure préoccupant les motocyclistes, y compris : (1) la conception des barrières ; (2) les pratiques de conception, de construction et d’entretien des routes ; et (3) l’architecture et la mise en œuvre de technologies de systèmes de transport intelligents.

Au cours de sa durée de vie, la première version du MAC a tenu cinq réunions de comité et a soumis un rapport de recommandations le 11 mars 2020. Pour lire le rapport 2020, cliquez ici. Étant donné que le MAC a été créé dans le cadre du FAST ACT, sa durée a été limitée à la période de cinq ans couverte par le projet de loi. Le MAC a officiellement pris fin en octobre 2020.

Même si la création du MAC constitue un bon pas en avant, des inquiétudes subsistent quant à l’adhésion. Au fil du temps, il est devenu évident que les neuf membres du MAC initial ne parvenaient pas à capter complètement la diversité des voix de la communauté motocycliste. En tant que tel, des efforts ont commencé pour élargir le MAC et inclure davantage de voix, créant ainsi un nouveau MAC amélioré.

En 2019 et 2021, le MRF a contribué à faire avancer des projets de loi autonomes qui ont recréé le MAC avec un nombre élargi de membres. Le représentant Mike Gallagher du Wisconsin, le sénateur Ron Johnson du Wisconsin et le sénateur Gary Peters du Michigan ont tous mené la charge de création de la version MAC 2.0. Ils ont été rejoints par plus de deux douzaines de coparrains bipartites dans cet effort. Tout en conservant la directive originale, le MAC 2.0 a ajouté la sécurité des motocyclistes et des motocyclistes à sa compétence.

Peut-être plus important encore, la version MAC 2.0, préconisée par le MRF et les législateurs, comprenait un conseil élargi de 13 membres avec des qualifications et des antécédents obligatoires. La nouvelle proposition ordonnait au Département américain des transports (US DOT) de siéger le MAC avec les candidats suivants :

• Cinq représentants de l’État ou du gouvernement local possédant une expertise en matière d’ingénierie routière et de questions de sécurité

• Un motocycliste qui exerce les fonctions d’ingénieur d’État ou local en matière de conception de la sécurité ou des transports ;

• Un représentant d’une association nationale des responsables des transports de l’État ;

• Un représentant d’une association nationale de motocyclistes ;

• Un représentant d’une fondation nationale de motocyclistes ;

• Un représentant d’une association nationale de fabricants de motocyclettes ;

• Un représentant d’une entreprise de fabrication de motos dont le siège social est aux États-Unis ;

• Un expert en données de sécurité routière possédant une expertise en matière d’essais et d’analyses de collision ;

• Un membre d’une organisation nationale de sécurité qui représente l’industrie des systèmes de sécurité routière.

Même si les projets de loi autonomes sont restés bloqués au Congrès, le message qu’ils ont envoyé n’est pas passé inaperçu. Quand est venu le temps d’adopter un nouveau projet de loi sur les autoroutes et de remplacer la loi FAST, le langage énoncé dans les nouveaux projets de loi MAC a été intégré dans l’énorme projet de loi fédéral sur les infrastructures. Après un an de retard, en novembre 2021, la loi sur les investissements dans les infrastructures et l’emploi est devenue loi. Ce projet de loi prévoyait la création d’un nouveau conseil consultatif des motocyclistes amélioré.

Cependant, même si le Congrès a créé un nouveau MAC, il a néanmoins fallu que le DOT des États-Unis trouve, sélectionne et siège les 13 membres. Après plus de deux ans de retard, en juin 2024, les nouveaux membres du MAC ont été annoncés. Ce groupe comprenait le vice-président du MRF, Jay Jackson.

Bientôt, le MAC 2.0 tiendra sa première réunion et commencera sa tâche consistant à formuler des recommandations pour élaborer des politiques fédérales qui tiennent compte des motocyclistes. Cela a été un long voyage jusqu’à présent. L’évolution du MAC est une excellente étude de cas sur la nécessité d’un plaidoyer soutenu et ciblé pour obtenir des résultats à Washington, DC. Pendant près d’une décennie, le MRF et ses membres se sont battus pour avoir un siège à la table des négociations. L’un des nôtres sera désormais à l’intérieur, travaillant main dans la main avec les décideurs fédéraux pour garantir que les street riders aient une voix dans la capitale nationale.

–MRF

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