Plus récemment, s’est tenue une conférence de presse de la Fédération Française de Moto. À cette occasion, le Moto-club de Villecomtal, représenté par son nouveau président Dorian Séquiès et son prédécesseur Jean-Michel Bieulac, a été mis à l’honneur en recevant le prix de l’Environnement et du Développement descerné l’an dernier, des mains de Gilles Planchon-Tourly, président de la commission des rallyes routiers.

Différentes actions

En effet, le Moto Club de Villecomtal a mis en place différentes actions pour intégrer, autant que possible, différents paramètres environnementaux. L’action phare est le financement en quantité importante de plants d’arbres et arbustes et la participation du club à leurs plantations.

La discipline du rallye routier moto n’est peut-être pas la plus connue au sein de la FFM. Pour autant, le rallye du Dourdou est une étape du championnat de France très prisée par les pilotes. Ils apprécient son authenticité, l’ambiance chaleureuse qui surfe sur le village de Villecomtal pendant une semaine via le comité d’organisation, les bénévoles de tous horizons, la municipalité, les commerçants et l’accueil de la population.

À noter que le 19e rallye du Dourdou aura lieu cette année les 14-15 et 16 juillet prochains.

Un commentaire sur ces prix ? Un modèle est-il trop cher ? Le bon coup ou coût du moment, c’est lequel ? C’est à vous en commentaires !

Si vous avez de la chance, vous avez un ami ou un voisin qui semble toujours se présenter à votre magasin ou à votre porte de garage au meilleur moment possible pour offrir de l’aide, des conseils ou même une pièce de rechange ou deux pour votre dernier projet. Ce type ou cette fille semble toujours connaître les petits trucs ou astuces qui font la différence entre un travail d’une heure et une épreuve de quatre jours. Avec l’avènement d’Internet, trouver les bons conseils pour votre construction aurait apparemment dû être plus facile, mais au lieu de cela, vous êtes confronté à une montagne d’informations que vous devez passer au crible pour éliminer les bonnes réponses des mauvais conseils.

Denis Kirk a commencé comme l’ami serviable et compétent qui était un coup de téléphone ou à quelques pas, prêt à donner le bon conseil au bon moment. Mais lorsque le monde s’est mis en ligne, au lieu d’être perdu dans l’éther d’informations potentiellement mauvaises, DK est devenu l’incarnation numérique du sympathique mécanicien de motos d’ombrage du quartier, maintenant à seulement un clic ou deux, mais toujours disponible par téléphone si cela convient à votre style. Mais qui est Dennis Kirk ?

Dennis « Kirk » Frandsen a vendu l’entreprise qui porte son nom en 1977, mais Dennis Kirk, l’entreprise, conserve bon nombre des valeurs que Frandsen lui a inculquées lorsqu’il l’a fondée en 1969. La All American Snowmobile Parts Company a commencé comme une entreprise de distribution à Rush City, Minnesota, une ville d’un peu plus d’un millier d’habitants à l’époque, avant de se convertir à la vente par catalogue de vente par correspondance à l’échelle nationale vers 1973. L’entreprise s’est développée, a élargi son offre de produits et s’est mise en ligne, comme cela est nécessaire dans le monde moderne . Aujourd’hui, la société est le plus grand détaillant en ligne de pièces, d’accessoires et d’équipements de moto de rechange.

Mais entre leurs débuts dans une petite ville et leur position actuelle en tant que leader mondial des produits de motos et de sports motorisés, Dennis Kirk est resté à Rush City, qui compte aujourd’hui environ trois mille habitants, et conserve toujours les valeurs de la petite ville en matière de service amical et de proximité et de prix équitables. Vous pouvez toujours appeler leurs bureaux à Rush City et parler à une personne réelle là-bas, commander par téléphone ou poser des questions techniques, et leurs représentants du service client et leurs techniciens au Minnesota travailleront ensemble pour obtenir rapidement les réponses dont vous avez besoin.

Il est certainement rare dans le monde connecté d’aujourd’hui de voir une entreprise qui s’est développée et a si bien progressé dans l’ère numérique, mais qui reste ancrée dans ses racines de petite ville américaine. Avec plus de 50 ans d’expérience dans le domaine, ils ont l’expérience et l’expertise qui leur permettent de trouver les bonnes pièces au bon prix. Ils ont construit une installation moderne et entièrement automatisée à Rush City qui leur permet d’expédier le jour même si la commande est passée avant 20 h 00, heure centrale, et ils font ce qu’ils peuvent pour stocker autant des 185 000 pièces, accessoires et vêtements dont ils disposent sur placer. La livraison gratuite sur les commandes de plus de 89 $ est la cerise sur le gâteau.

Des installations de haute technologie et une boutique en ligne avancée sont une chose, mais Dennis Kirk fournit également une touche humaine, non seulement avec ses représentants commerciaux et techniques sur place, mais également avec des programmes de soutien comme leur Garage Build et Sled Build, et un vaste série de blogs. Les clients peuvent soumettre des photos, des vidéos et des détails sur leurs constructions personnelles, montrant leurs manèges personnalisés et ce qu’il a fallu pour y arriver.

S’il y a un segment de la population cycliste qui aime personnaliser, ce sont les V-Twins, et Dennis Kirk a tout ce dont le cycliste de croisière a besoin pour différencier son vélo. La section Garage Build « Évaluez vos constructions préférées » regorge de croiseurs Harley-Davidson et métriques modifiés à neuf avec les derniers et les meilleurs de Dennis Kirk.

Tout est possible grâce à leur site Web à la pointe de la technologie qui présente vos fonctions de recherche typiques, mais aussi avec leur fonction « Enter Your Ride » qui réduit la recherche à votre marque et modèle exacts, que vous pouvez activer et désactiver facilement comme bon vous semble. Dennis Kirk a également ajouté un nouveau guidon, un pneu et un détecteur d’échappement, trois éléments qui peuvent être particulièrement difficiles à cerner.

Avec l’océan de sites Web vendant des articles de moto, vous serez pardonné si vous n’êtes pas encore familier avec Dennis Kirk, mais si vous recherchez le meilleur endroit en ligne pour personnaliser, entretenir ou réparer votre véhicule, vous maintenant savoir où aller. Ou, si cela vous convient mieux, appelez-les !

Il a rappelé la participation à la toute récente ligue Nationale…

Il a rappelé la participation à la toute récente ligue Nationale de speedway que le Moto-Club a d’ailleurs remportée et remémoré à l’assistance l’épopée du long-track emblématique du 13 juillet à Carpète, qualifié de Grand Prix du Challenge du championnat du monde. Épreuve ardemment disputée et remportée par Romano Humel, devant le local Mathieu Trésarrieu.

Un moral tout neuf

L’innovation de la soirée a consisté dans l’organisation d’une compétition de side-cars et de jeunes pilotes de la catégorie 85/129 centimètres cubes, qui a connu un franc succès. Le Moto-Club a par ailleurs organisé en septembre le championnat de France toutes catégories en semi-nocturne. « Durant la fin d’année, a poursuivi Jérémy Diraison, nous avons aussi eu plusieurs entretiens avec la municipalité concernant la sobriété énergétique de nos locaux. Nous avons pris l’engagement de déterminer un espace à capacité raisonnable afin que nous-mêmes et le Cyclo-Club Marmandais puissions chacun organiser nos réunions. »

On n’est pas revenu au matelas financier qui était autrefois le vôtre, mais les derniers chiffres sont de bon augure

Le bilan financier commenté par l’expert-comptable Clément Bessonet pour la société Acom a fait état d’un budget équilibré aux alentours de 70 000 euros. Le prévisionnel pour la campagne de 2023 sera sensiblement le même. En conclusion, et même si ces chiffres restent fragiles, ils font état d’un notable redressement après que plusieurs calamités atmosphériques lors de plusieurs grass-track des 13 juillet et la survenue de l’épidémie de Covid n’ont fragilisé l’association et passablement ébranlé le moral des « troupes motocyclistes ».

Speedway

« C’est encourageant pour vous, a dit en substance l’expert-comptable. On n’est pas revenu au matelas financier qui était autrefois le vôtre, mais les derniers chiffres sont de bon augure… » Côté résultats sportifs, les noms de Mathieu et Stéphane Trésarrieu, celui de Dimitri Bergé, stars internationales, sont évidemment revenus en boucle. Tout comme ceux des jeunes Boris Charbonnier, Baptiste Crimetz et Élise Chansard.

Établi pour 2023, le programme des compétitions comportera évidemment le Grand Prix Manche de la Coupe du monde du 13 juillet, l’habituel championnat de France de septembre et la participation, dès les prochains jours, à la Ligue de speedway avec une équipe conduite par Mathieu Trésarrieu et Dimitri Bergé.

Dimanche 26 février, elle se déplace à Morizès, en Gironde, pour la première course de la saison. Difficile de faire mieux ! En fin d’assemblée, les élus de la municipalité marmandaise Charles Cillières et Jean-Claude Feyrit et le président de l’Office marmandais des sports Patrick Masip ont dit leur admiration pour le club et salué l’implication sans faille de ses bénévoles.

En début d’année 2023 a été créé le Moto-club de la vallée du Tarn, dont le siège est situé au Truel. Les responsables proposeront à tous ceux que la moto passionne l’organisation de balades en moto en France et en Europe, la création de concentrations, des bourses d’échange autour de la moto, l’organisation de rallyes découverte, l’initiation au circuit moto…

Qui peut postuler, et comment ?

Le moto-club est ouvert à toutes les personnes titulaires d’un permis moto (125 cm3 ou plus) et possédant un véhicule assuré. La cotisation annuelle est fixée à 10 € par personne. Ce moto- club se veut convivial, pour se retrouver et créer des liens d’amitié en pratiquant une passion commune pour, par exemple, de sympathiques balades suivies de restos le soir.

Si l’aventure vous tente, venez rejoindre le club pour faire part de vos attentes et vos désirs. Pour les inscriptions, vous pouvez joindre Jo au 06 48 12 12 86.

Un YZ250 rétréci pour la piste: Anton Bongaerts fait courir des motos sur des pistes… des pistes de karting, c’est-à-dire. Le circuit de Spa-Francorchamps à Stevelot, en Belgique, ou Spa comme l’appellent les habitants et les habitués, est une piste de Grand Prix de Formule 1 d’un peu plus de 7 kilomètres (4,35 miles) qui vous permettra de courir le kart intérieur serré et swoopy piste pour seulement 50 € par jour sur un vélo. Alors oui, pourquoi pas ?

Les virages serrés de la piste de karting rendent les gros vélos un peu encombrants et, bien, plus lents. Il y a vingt ans, Bongaerts a construit, couru et même remporté un championnat local sur une moto faite maison avec un moteur Minarelli 70cc sur les minuscules pistes. Il est diplômé en supermotard, mais a décidé qu’ils étaient trop gros et trop lourds pour vraiment s’amuser. Ainsi, en 2018, il a acheté ce vélo tout-terrain à deux temps Yamaha YZ2001 «battu», a reconstruit le moteur, puis l’a réduit aux spécifications Moto3 pour les courses de kart sur piste.

La star de la piste de kart à deux roues a des roues OZ Racing enveloppées dans des nappes de piste et des disques astucieux de 296 mm serrés par des étriers Beringer. Il a construit le sous-châssis à partir de tubes Honda CBR600RR réutilisés. Le noyau du radiateur provient d’une Kawasaki KLX650R, le carburateur est un truc Lectron Billertron et Bongaerts a martelé le réservoir à la main. Plongeant sous le cadre, la chambre d’expansion ressemble à un python qui vient de grignoter un opossum, que Bongaerts a également fabriqué lui-même. Le solide bras oscillant fait maison a été fabriqué à partir d’aluminium 6082 T6 et complète le même design ciselé que le réservoir de carburant.

Une fois terminé, il l’a soumis au concours #dreambuildoff de Roland Sands Design, où il est arrivé deuxième dans la catégorie des moins de 750 cm3 en 2022. Si vous êtes dans le coin, attendez-vous à entendre ce petit zinger terroriser les pistes de kart locales. Belgique cet été. Vous pouvez trouver plus de constructions de Bongaerts sur son Instagram.

Le Womprat frappe dans le mille : « Ce vélo a traversé beaucoup de choses », a déclaré Chris Elliott. C’était un survivant, sorti d’un garage qui courait à peine pour la coquette somme de 300 $. Elliott l’a sorti et l’a fourré dans un break, littéralement. Il a même survécu à un incendie de garage. Maintenant, après une reconstruction complète, il voit beaucoup de conduite difficile autour de Phoenix, en Arizona.

Comme les parasites que Luke Skywalker ferait remarquer à Tatoonie depuis son speeder T-16, ce Womprat continue. «Je suis tombé sur le vélo et il était déjà en quelque sorte piraté, mais en état de marche. Je suis un grand fan de « Star Wars », et beaucoup de vélos que je construis, ils sont pour les dunes de sable et tout ça. C’est de là que vient le nom », a déclaré Elliott.

« Je l’ai construit parce que c’est ce que je voulais construire. Je construis des vélos selon mes caprices », a déclaré Elliott. Son Womprat est principalement un KZ400 de 1978 avec quelques mods faits pour le désert qui court autour de Phoenix. Il a essayé d’utiliser autant de pièces OEM que possible, « mais les a réorganisées », a-t-il déclaré pour un look personnalisé, travaillant dans le magasin communal Eleven 10 à Phoenix. « Beaucoup de gens sont attirés par Honda, mais beaucoup de Kawasakis surpassaient tout le monde à l’époque », a-t-il déclaré. « Celui-ci fonctionne bien » et a l’air encore mieux.

Son utilisation de pièces d’origine donne au ‘rat un style simple mais efficace. Combiné avec le nom du rongeur et des graphismes accrocheurs, ce Kawi démontre que même la drogue de vélo la plus simple à l’arrière d’un break peut faire d’impressionnantes machines d’évacuation. Faites un signe de tête à Chris sur son Instagram.

REMARQUE : Bike EXIF ​​a un nouveau groupe Facebook où nous avons trouvé des constructions incroyables de nos lecteurs. Rejoignez-nous dans le groupe et montrez vos dernières constructions.

Rappelez-vous quand Suzuki a fixé ses grandes échéances pour la neutralité carbone, vantant les promesses d’une nouvelle technologie de batterie, d’électrification et de carburants synthétiques pour les gros vélos?

Ce communiqué de presse a également détaillé les tactiques de conservation nouvellement adoptées par l’entreprise, donnant la priorité à la gestion allégée et à une série de changements structurels au sein de l’entreprise pour mieux s’aligner sur les marchés futurs.

Maintenant, Honda est parti et a fait de même, publiant un communiqué de presse sur les « changements organisationnels » qui seront bientôt apportés au sein de l’entreprise – tout à « Accélérer davantage les activités d’électrification et réaliser une nouvelle création de valeur. »

En clair, les grandes marques se préparent à un petit changement pour donner la priorité aux marchés non gaziers – et elles font aussi beaucoup d’efforts.

Une vue des offres de Honda à la communauté motocycliste. Médias provenant de Honda.

« La société apportera des changements organisationnels et opérationnels, à compter du 1er avril 2023, alors qu’elle continue de travailler à la réalisation de sa vision de servir les gens dans le monde entier », indique le communiqué.

Les opérations de développement commercial pour le marché de l’électricité seront les premières, suivies de « réorganisation des opérations régionales » et « réorganisation des fonctions de l’entreprise ».

En fusionnant les produits de l’entreprise à essence avec les produits de l’entreprise à propulsion électrique, Honda espère accélérer son échéance actuelle de 15% de motos électriques d’ici 2030.

Cela pourrait même aider leur objectif secondaire de zéro accident mortel d’ici 2050 avec leur va-et-vient « Technologie intelligente d’assistance au conducteur ».

Une vue des offres de Honda à la communauté motocycliste. Médias provenant de Honda.

On nous dit également que les six régions de fonctionnement actuelles de Honda seront réduites à trois : le Japon, l’Asie et l’Océanie, l’Amérique du Sud et l’Europe, l’Afrique et la région du Moyen-Orient.

Il ne reste plus qu’à créer une équipe d’opérations spéciales pour répondre au côté électrique de Honda – et Honda est déjà dessus, en route pour former ce qu’ils appellent « les opérations de stratégie d’entreprise » et « les opérations d’administration d’entreprise ».

Voir également

Soit dit en passant, l’objectif actuel de Honda n’est pas seulement de fabriquer plus de vélos, ni d’être le meilleur absolu.

« Honda s’efforce de rester et d’être encore plus reconnue comme » une société d’entreprise veut exister « à l’ère de l’électrification », termine un communiqué plutôt sentimental.

Cue les voyelles de sympathie.

Pensez-vous que Honda atteindra son objectif ?

*Média provenant de Honda Motorcycles*