Honda CB1000F 2026
Honda a dévoilé la CB1000F, un nouvel ajout à sa gamme qui allie des éléments de style rétro des années 1980 à une ingénierie contemporaine tirée de la plateforme CB1000 Hornet.
Inspirée par des machines comme la CB750F qui ont contribué à définir l’héritage sportif de Honda, la CB1000F combine des lignes épurées et musclées avec des aides au pilotage modernes, un moteur dérivé du Fireblade repensé et une concentration sur les performances utilisables.
La CB1000F reprend le look des premières superbikes Honda avec un seul phare rond, des klaxons doubles visibles et des graphismes de réservoir d’époque.
Le style suit une ligne simple depuis le réservoir en passant par le siège jusqu’à l’unité arrière, avec des collecteurs chromés et un moteur quatre cylindres en ligne exposé renforçant l’esthétique nue classique.
Disponible en trois couleurs : Wolf Silver Metallic avec Blue Stripe, Wolf Silver Metallic avec Grey Stripe et Graphite Black, la CB1000F arbore un langage de conception qui est indéniablement Honda, modernisé avec un éclairage entièrement LED et un écran TFT de cinq pouces offrant une connectivité pour smartphone RoadSync. Un système Smart Key remplace un allumage traditionnel.
La CB1000F est propulsée par un quatre cylindres en ligne à DACT de 1 000 cm3, dérivé de la CBR1000RR Fireblade 2017. Pour son rôle de roadster, Honda s’est concentré sur les performances bas et milieu de gamme. Le moteur retravaillé produit 122 chevaux à 9 000 tr/min et 103 Nm à 8 000 tr/min, avec un calage des cames et une conception d’admission révisés lui conférant un milieu de gamme plus fort et un caractère décalé distinct.
Une nouvelle disposition d’échappement et des entonnoirs d’admission plus longs créent une note de quatre cylindres plus résonnante, tandis que les rapports de boîte de vitesses mis à jour offrent une réponse plus nette dans les rapports inférieurs et des régimes réduits en croisière.
Un embrayage à assistance/à glissement allège la sensation du levier et adoucit les rétrogradations. L’économie de carburant est estimée à 5,6 L/100 km, ce qui donne une autonomie potentielle de plus de 280 km à partir du réservoir de 16 litres.
Construit autour du même cadre en acier diamanté que le célèbre CB1000 Hornet, le CB1000F utilise un sous-châssis plus long pour améliorer le confort du pilote et du passager.
Les fourches Showa SFF-BP USD de 41 mm entièrement réglables et l’amortisseur arrière Pro-Link sont réglés pour un équilibre entre confort et précision, avec un réglage de la précharge et de l’amortissement à l’avant et à l’arrière.
Le freinage est assuré par des étriers Nissin à montage radial à quatre pistons saisissant des disques avant flottants de 310 mm, soutenus par un ABS de virage régi par une IMU à six axes.
Les roues légères en aluminium de 17 pouces portent des pneus 120/70ZR17 à l’avant et 180/55ZR17 à l’arrière.
Le poids à vide est indiqué à 214 kg, avec une hauteur de siège de 795 mm et une garde au sol de 135 mm.
L’IMU sous-tend également une suite d’aides électroniques au pilotage. Throttle By Wire propose trois modes de conduite prédéfinis : Sport, Standard et Rain, chacun combinant des paramètres réglables pour la puissance du moteur, le freinage moteur et le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC). Deux modes utilisateur personnalisés permettent aux cyclistes de stocker les paramètres préférés.
Un écran TFT de cinq pouces à liaison optique améliore la visibilité dans des conditions lumineuses et intègre la navigation, les appels et le contrôle de la musique via l’application Honda RoadSync.
Honda proposera une gamme de packs d’accessoires pour adapter la CB1000F à différentes utilisations.
- Le Pack Sports ajoute un capot de phare, une protection de radiateur, une protection moteur et un levier de vitesses de couleur assortie.
- Le Pack Confort introduit un écran plus grand, des sièges confort et des phares antibrouillard.
- Le Travel Pack comprend des sacoches de selle souples et une sacoche de réservoir pour plus de praticité.
Des accessoires individuels, tels que des poignées chauffantes, une béquille centrale et un système d’alarme, seront également disponibles auprès des concessionnaires Honda. Il n’y a pas de mot officiel sur la date à laquelle le nouveau modèle sera disponible en Australie, mais nous imaginons que ce ne sera pas de si tôt.
Honda CB1000F Spécifications
- Moteur – 1 000 cm3, 4 cylindres, DACT, refroidissement liquide, 4 temps, 16 soupapes
- Alésage x Course (mm) – 76 mm × 55,1 mm
- Taux de compression – 11,7 : 1
- Max. Puissance de sortie – 122 ch (91 kW) _ à 9 000 tr/min
- Max. Couple – 103 Nm à 8 000 tr/min
- Vitesse maximale – 230 km/h
- Démarreur – Démarreur électrique
- Admission – Injection de carburant PGM-FI
- Capacité du réservoir de carburant – 16 L
- Embrayage – Multiple humide, embrayage à glissement assisté
- Boîte de vitesses – Transmission manuelle à six vitesses
- Cadre – Cadre diamant
- Dimensions – (LxlxH) 2 135 mm x 835 mm x 1 125 mm
- Empattement – 1 455 mm
- Angle de chasse – 25°
- Traînée – 98 mm
- Hauteur du siège – 795 mm
- Garde au sol 1- 35 mm
- Poids à vide – 214 kg
- Rayon de braquage – 2,8 m
- Suspension Avant – Fourche Showa USD SFF-BP de 41 mm, débattement de 130 mm
- Suspension arrière – Unité de coussin de type monotube pressurisée séparée Pro Link, débattement de 140 mm
- Jantes – 17M/CX MT3.50 (F) ; 17M/CX MT5.50 (R)
- Pneus – 120/70ZR17M/C (F); 180/55ZR17M/C (R)
- Freins Avant – étrier de frein Nissin à quatre pistons à montage radial, double disque flottant de 310 mm
- Freins arrière – Étrier Nissin à piston unique, disque unique de 240 mm
- Instruments – Écran multi-informations sur panneau TFT de cinq pouces
- Phare – LED
- Feu arrière – LED
- Connectivité – Roadsync et USB-C
- Modes de conduite – Standard, Pluie, Sport + 2x Utilisateur
- Aides électroniques – ABS de virage à deux canaux, HSTC, commande de roue, commande de levage arrière, ESS
Honda CB1000F Images
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