Les 8 et 9 juin prochains aura lieu une première, la première édition du Soro Motoshow ! Le nouvel événement moto qui aura lieu à Régnié-Durette (69) dans le Beaujolais est dédié aux femmes, mais est ouvert à tous, même aux non-motard(e)s. L’entrée est gratuite, accessible sans distinction de genre, de marque ou de niveau de conduite. L’objectif du week-end est simple, encourager le partage et le respect autour d’animations valorisant la femme au sein du monde moto.
De grandes voyageuses, des professionnelles du secteur, des pilotes émérites et aventurières seront présentes pour partager leurs expériences et transmettre leur passion. Cet événement promet d’être une occasion unique de rencontres, d’apprentissages et de découvertes pour les passionnées de moto, en mettant en avant la place des femmes dans le monde de la moto et en encourageant le partage et le respect au sein de la communauté motarde.
Si vous souhaitez vous inscrire ou tous simplement avoir plus d’informations, vous pouvez vous rendre sur le site de l’organisateur : www.soromotorshow.com
L’écrit initial se veut rendu du mieux possible. Au cas où vous décidez de mettre à disposition des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » vous pouvez adresser un message aux coordonnées indiquées sur notre site. Le site motoguzzi-club.fr a pour destination de fournir différents posts autour du thème Passion Moto Guzzi publiées sur le web. motoguzzi-club.fr vous propose cet article qui aborde le sujet « Passion Moto Guzzi ». Connectez-vous sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux dans l’optique d’être informé des prochaines publications.
La Stelvio PFF, Rider Assistance Solution, avec la technologie Radar 4D est désormais disponible chez les concessionnaires Moto Guzzi.
Dans cette version, en plus de l’équipement de base comprenant, entre autres, IMU à 6 axes, full LED, déflecteur de vent, 5 modes de conduite, ABS en virage et contrôle de traction, nous pouvons trouver :
– Avertissement de collision frontale
Utilise le radar frontal pour identifier les collisions potentielles avec des objets ou d’autres véhicules, les signalant sur le tableau de bord de la moto.
– Système d’information d’angle mort
Détecte les véhicules dans l’angle mort sur une plage de 30 mètres et fournit des alertes sur le tableau de bord et les rétroviseurs.
– Assistance au changement de voie
Détecte les collisions potentielles avec les véhicules approchant sur les côtés ou par l’arrière lors d’un changement de voie, indiquant les avertissements sur le tableau de bord et les rétroviseurs.
– Régulateur de vitesse adaptatif
En option dans cette version PFF, améliore l’efficacité et la polyvalence du régulateur de vitesse en ajustant la vitesse de la moto en fonction des véhicules devant, intervenant sur le frein moteur.
Le prix de cette version est de 17,299€, auxquels s’ajoutent les frais de transport et de documentation.
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Éric Péna, président du Trial club fabréguois, a ouvert la séance de l’assemblée extraordinaire le vendredi 17 mai, suite à la fermeture momentanée du site d’entraînement. Près de 80 personnes étaient présentes pour écouter les changements que doit faire le club. « Il y a des nouveaux statuts, le règlement intérieur a changé. Il faut tenir compte de la nouvelle orientation pour la protection du site contre les incendies, éviter les dégradations. La municipalité nous demande de changer les motos essence contre des motos électriques », indique Éric. Un nouveau bureau s’est constitué après vote : Éric Péna comme président, Thierry Ciesla comme trésorier, Margaux Péna comme secrétaire et Jean-Luc Boissin au comité directeur.
Correspondante Midi Libre : 06 10 34 49 57
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Un support pour planches de surf Conduire une moto peut sembler un gadget pour certains, mais si vous vivez à Bali et aimez le surf, c’est une véritable nécessité. L’île indonésienne regorge de spots de surf et un petit vélo équipé d’un porte-bagages est le meilleur moyen de s’y rendre. Cela ne fait pas de mal si cette moto est aussi belle que ce scrambler Yamaha WR155R.
Le vélo a été construit par Dream Fast Co. pour Tiw, le fondateur du Laem Yah Rayong Surf Club. Les deux partis sont basés en Thaïlande, mais l’influence est venue directement de la culture de la moto et du surf à Bali. Tiw a des amis balinais qui utilisent des motos d’enduro vintage pour trouver des spots de surf difficiles d’accès, et il voulait capturer cette ambiance dans sa Yamaha WR155R.
Le mandat de Dream Fast Co. était de prendre la WR155R moderne et fiable et de lui injecter une grande dose de style de moto tout-terrain Yamaha classique. Cela semble assez simple sur le papier, mais en réalité, cela signifiait parcourir des tas de plastique pour se débarrasser de l’esthétique contemporaine du WR155R.
Une fois la Yamaha dépouillée de ses plastiques, l’équipe de Dream Fast Co. s’est mise à retravailler ses lignes. Le sous-châssis a été piraté et un nouveau a été fabriqué, cette fois avec une boucle surélevée à l’arrière. Un nouveau siège se trouve en haut ; il est conçu pour une personne, mais il y a un peu d’espace à l’arrière si vous et votre passager souhaitez être extrêmement confortables.
L’équipe s’est ensuite inspirée de l’histoire de Yamaha en fabriquant un réservoir de carburant en aluminium pour imiter le design de l’emblématique Yamaha XT500. Ils ont également façonné un ensemble de garde-boue en aluminium, s’inspirant encore une fois des vélos plus anciens. Associée à un ensemble de panneaux latéraux aux multiples facettes faits à la main et à des protections de radiateur personnalisées, la nouvelle carrosserie confère bien au look vintage.
Dream Fast Co. a laissé la suspension et les freins seuls, mais a amélioré les fourches avec des pare-pierres et des manchons en néoprène, pour les garder protégées et sans saleté. Les roues OEM ont été remplacées par de nouvelles jantes dorées de RCB en Thaïlande, puis chaussées de nouveaux pneus double sport.
En passant au cockpit, les gars ont fabriqué un ensemble de barres hautes et larges pour donner le look classique du Scrambler. Ils sont équipés de rétroviseurs fins et de poignées ODI bleues, le tableau de bord d’origine étant monté juste devant eux.
Un généreux phare à LED éclaire le chemin, monté dans un cadre personnalisé et flanqué de deux minuscules clignotants. Dream Fast Co. a conçu le phare comme un clin d’œil aux configurations méga-lumineuses utilisées la nuit par les vélos de course Baja 1000. L’aile arrière porte un feu arrière classique trouvé lors d’une bourse d’échange, avec les clignotants arrière montés sur des languettes sur les longerons du cadre.
Un garde-carter robuste fait son travail plus bas, puisque Tiw est plus susceptible de sortir la WR155R des sentiers battus. Et bien que l’échappement soit une pièce personnalisée, c’est une sonnerie morte pour le type de silencieux que l’on trouve sur les vieilles motos tout-terrain.
Ensuite, il y a le support amovible pour planche de surf. C’est un design simple et soigné, avec un double berceau qui se fixe à un support personnalisé juste en dessous du siège. Regardez attentivement et vous repérerez un autre point de montage plus loin ; Dream Fast Co. a ajouté cela afin que Tiw puisse étendre le support s’il souhaite transporter un longboard.
Il s’agit d’un superbe ensemble de mods, complété par une livrée encore plus grande qui devrait être familière aux fans du rallye Dakar classique. Dream Fast Co. a emprunté les couleurs et les graphismes du vélo de course de rallye Yamaha des années 1990 sponsorisé par Sonauto, en les peaufinant pour les adapter aux lignes de la WR155R. Le cadre a été refait en bleu pour correspondre.
Mais la cerise sur le gâteau est la housse de siège inspirée du Scrambler. C’est l’œuvre de Ya Seat Custom à Bangkok et il présente un motif de couture qui évoque une sensation de vagues océaniques.
Nous mentirions si nous disions que nous n’envions pas du tout Tiw et son nouveau runabout pointu. Nous ne pouvons pas imaginer une meilleure façon de naviguer de spot de surf en spot de surf le long de la côte thaïlandaise.
L’écrit original est réédité du mieux possible. S’il arrivait que vous projetez de présenter des informations complémentaires à cet article sur le sujet « Passion Moto Guzzi » il vous est possible d’utiliser les contacts indiqués sur notre website. Beaucoup de réponses sont fournies par cet article présenté par motoguzzi-club.fr qui débat du sujet « Passion Moto Guzzi ». Le site motoguzzi-club.fr a pour finalité de publier plusieurs articles sur le sujet Passion Moto Guzzi communiquées sur le web. Restez connecté sur notre site internet motoguzzi-club.fr et nos réseaux sociaux pour être renseigné des nouvelles communications.
Tony Moransais, le président du Moto club nozéen, une association sportive qui a vu le jour en 1954 à Nozay (Loire-Atlantique) le promet : « le spectacle sera exceptionnel », lundi 20 mai 2024, sur le circuit de 1600 mètres des « Buttes de la ville au chef. »
Loire-Atlantique : un championnat de France de moto
C’est sur un parcours « naturel » et « à l’ancienne », que l’on « ne trouve plus aujourd’hui », que les pilotes prendront tous les risques dans les montées et descentes spectaculaires qui font le charme du circuit.
Et le spectacle sera encore plus beau, lors de cette cinquième manche du championnat de France de side-car-cross élite, organisé pour la première fois à Nozay.
« C’est une discipline spectaculaire, où l’on roule vite. Pour les spectateurs, c’est un régal de suivre ces courses, car ils ont une belle vue sur l’ensemble du circuit » appuie Tony Moransais, qui accueillera, avec son équipe de bénévoles, « les meilleurs équipages français ».
« Il s’agit d’un évènement unique dans la région« , nous assure cet ancien joueur de football amateur.
Selon nos informations, nombreux seront ceux qui parcourront plusieurs centaines de kilomètres pour assister à cette cinquième manche du Championnat de France de side-car-cross.
30 équipages, répartis en deux lignes de quinze, s’élanceront sur la ligne de départ pour en découdre. Au programme de la journée, des essais libres, puis chronométrés, et « deux manches de 25 minutes plus un tour. »
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En parallèle de cette compétition phare, se tiendra une manche du championnat de la Ligue des Pays de Loire 125 cc motocross, ainsi qu’un open national MX1 et MX2, toujours en motocross.
Une belle journée qui s’annonce donc, pour les spectateurs et bénévoles du Moto club nozéen.
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Depuis toutes ses années, le club a évolué
Mais avant d’accueillir des compétitions à un tel niveau, le club, associé à la Fédération française de motocyclisme (FFM) depuis 2015, a franchi plusieurs sauts avec brio.
Pour la petite histoire, c’est en 1954 que le motocross de Nozay voit le jour. De nombreux as du guidon, comme les pilotes français Jacky Vimond et Jean-Michel Bayle dans les années 1980, foulent le circuit de la Ville au chef.
Las, en 1992-1993, la piste est abandonnée. Et l’association en charge du motocross s’écroule.
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Une « bande de copains » reprend le circuit
Elle retrouve finalement de sa superbe en 1997, grâce à « une bande de copains », dont fait partie Tony Moransais et son frère Stéphane, aujourd’hui vice-président du Moto club nozéen.
« Le terrain était en friche, il y a avait tout à refaire », se souvient l’actuel président du Moto club nozéen. « Un an et demi de travaux a été nécessaire. »
Une exposition complète sur l’histoire
Parce que l’histoire est belle, et qu’elle mérite d’être racontée, une exposition de motocross à l’ancienne est également organisée, le dimanche 19 mai 2024, à la veille des courses, toujours au circuit de la Ville au chef.
Une quinzaine de modèles, des années 1960 à aujourd’hui, seront exposés. À cela s’ajoutera un musée, où des archives de presse seront à lire. Et pour les enfants et adolescents, il sera mis en place un « petit circuit », où il sera possible s’initier au motocross gratuitement. Sans oublier une structure gonflable pour les plus petits.
Un stand de restauration et un feu d’artifice à partir de 23 h clôtureront la journée, avant de laisser place à des courses de haut niveau, le lendemain. On a hâte.
Dimanche 19 mai, à partir de 13 h 30 : exposition de motocross, des années 1960 à aujourd’hui. Bar et restauration sur place. Exposition gratuite pour tous. Lundi 20 mai à partir de 9 h : championnat de France de side-car cross, à partir de 9 h. Courses de motocross. Prix : 10 €. Gratuit pour les moins de 16 ans.
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Le Couserans Moto Club aura une fois de plus l’honneur de lancer les animations festives de la saison estivale 2024.
Rendez-vous le samedi 24 et le Dimanche 25 Mai Place de l’Allée à Seix.
Un programme alléchant. Samedi 25 mai : 7h – 15h, vide-grenier brocante sur la place centrale et celle de l’ Allée.2€ le ml.Réservations au 06 86 55 20 24. À 14h et 18h: Stunt. Exposition de motos anciennes et d’exception avec un pot d’accueil offert aux motards. Balades proposées sur les routes des cols couserannais souvent empruntées par les coureurs cyclistes lors du Tour de France ou de la Ronde de l’Isard.Restauration rapide sous le chapiteau.Animation musicale assurée par le célèbre orchestre Charly Olympe.
Dimanche 26 mai : en journée,exposition de motos anciennes et d’exception, pot d’accueil offert et balades sur les routes du haut Couserans.
Charly Olympe proposera une nouvelle animation musicale durant le repas ouvert au public.150 places.Réservation:6 81 78 47 28. Tirage de la Tombola.
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Dans ce numéro, dans le cadre des « 30 ans de Duke » de KTM, nous passons en revue trois modèles mis à jour : 390 Duke, 990 Duke et 1390 Super Duke R Evo. Nous passons également en revue la moto de sport de poids moyen Suzuki GSX-8R et les plus petites motos de rue de Triumph : la Speed 400 et la Scrambler 400 X.
Démarrages a un premier aperçu du Husqvarna Svartpilen 801, ainsi qu’un aperçu du prochain rallye Americade et de l’Edelweiss Grand Alps Tour. Notre guide d’achat d’été répertorie l’équipement, les pièces et les accessoires pour vous aider à tirer le meilleur parti de la saison de conduite.
Dans notre Sur la route En vedette, Steven Goode parcourt les routes pittoresques de presque tous les États pour soutenir une bonne cause. Et pour notre Balade préféréeKenneth W. Dahse explore le bassin versant du cours supérieur du Delaware.
Notre Remarque sur l’échappement vient de Jamie Elvidge, un Cavalier membre du personnel de 1985 à 1988, et Quinn Redeker discute des exercices visant à améliorer la coordination dans École automobile. Célébrer Cavalierle 50ème anniversaire de notre CavalierRembobiner La section met en lumière quelques séances de mode intéressantes et farfelues du passé.
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Mais pour ceux d’entre nous qui ont fait vivre un enfer à leur corps pour poursuivre leurs passions de sports motorisés, il peut être difficile de vieillir. Non seulement parce que nous ne pouvons plus faire les mêmes choses que nous faisions avant et que nous voulons toujours en profiter, mais parce que les conséquences physiques auxquelles nous avons soumis notre corps peuvent être débilitantes.
Les os cassés, les colonnes comprimées, les innombrables points de suture et les commotions cérébrales peuvent vous laisser dans la douleur, au lit, incapable d’accomplir des tâches de base, ou pire encore. Un jour, achète-moi un café et je te dirai à quel point ma colonne vertébrale me fait encore mal après mon gros accident de moto.
Mais personne n’a soumis son corps à autant de souffrance au fil des années que l’icône légendaire des sports d’action et un mec superbement détendu en personne, Travis Pastrana. Récemment, à travers une publication sur son Instagram, il a expliqué pourquoi il avait dû quitter le Championnat américain des rallyes, car il ne pouvait tout simplement pas concourir en raison de ses années de blessures.
Aujourd’hui, dans la dernière vidéo de la chaîne YouTube Channel 199 de Pastrana, l’athlète explique comment il vise à récupérer pour se sentir mieux et être le père de ses jeunes filles. Et cela implique d’essayer des médicaments non traditionnels, ainsi que des thérapies de pointe à base de cellules souches.
« Est-ce que je regrette une seconde ? » Pastrana dit, ajoutant: « Absolument pas ».
« Mais mon corps souffre toujours. Et… ça craint de ne pas pouvoir jouer avec mes enfants, sauter sur le trampoline, faire du vélo ou du Pump Track avec ma femme », dit Pastrana en ouvrant la vidéo. Il ajoute : « Je suis finalement arrivé au point où j’ai dit : ‘Vous savez quoi, je vais prendre du temps et je dois remettre mon corps en bonne santé.’ »
Travis souligne ensuite que ce sont les paroles de sa fille aînée qui, combinées aux décès de Jay Archer, Ken Block et Ron Meridith, l’ont finalement fait arrêter. « Quand ma fille aînée Addy pleurait et elle a dit : ‘Papa, ne pars pas. Tu ne pourrais pas partir.’ » Et juste après, au Rally 100 Acre Woods, Travis a failli rater son coup qui lui a fait ressentir : « Est-ce que tout cela en valait la peine ?
Et c’est ici que quelques amis de Travis, dont Mike Escamilla, Cowboy Cerrone et Andy Bell, commencent à expliquer comment ils s’efforcent d’arriver à un endroit où leurs années de blessures et leur douleur constante ne sont plus des événements quotidiens, y compris Je suis en train de suivre une thérapie par cellules souches, ici aux États-Unis (où c’est une question controversée), ainsi qu’en Amérique du Sud.
Terry Madden de Can-Am, qui a subi des blessures similaires et est un ami de Travis, est également actuellement en Amérique du Sud pour une thérapie par cellules souches.
Maintenant, c’est ici que je dois dire qu’il y a un réel bénéfice scientifique à la thérapie par cellules souches, comme le souligne la très respectée Mayo Clinic : « Les cellules souches peuvent être guidées pour devenir des cellules spécifiques qui peuvent être utilisées chez les humains pour régénérer et réparer les tissus qui ont été endommagés. Les personnes qui pourraient bénéficier des thérapies à base de cellules souches comprennent celles atteintes de leucémie, de maladie de Hodgkin, de lymphome non hodgkinien et de certains cancers à tumeur solide.
La clinique ajoute : « Les thérapies par cellules souches pourraient également bénéficier aux personnes souffrant d’anémie aplasique, d’immunodéficiences et de maladies héréditaires du métabolisme. Les cellules souches sont étudiées pour traiter le diabète de type 1, la maladie de Parkinson, la sclérose latérale amyotrophique, l’insuffisance cardiaque, l’arthrose et d’autres conditions. Les cellules souches pourraient potentiellement être cultivées pour devenir de nouveaux tissus destinés à être utilisés en médecine de transplantation et régénérative. Les chercheurs continuent de faire progresser les connaissances sur les cellules souches et leurs applications en médecine de transplantation et régénérative.
Mais, grâce à une méthode particulière d’obtention de cellules souches, et comme évoqué précédemment, elles sont pour le moins controversées aux États-Unis.
Encore une fois de la Mayo Clinic, « les cellules souches embryonnaires sont prélevées sur des embryons à un stade précoce – un groupe de cellules qui se forme lorsque les ovules sont fécondés avec du sperme dans une clinique de fécondation in vitro. Étant donné que les cellules souches embryonnaires humaines sont prélevées sur des embryons humains, plusieurs des questions ont été soulevées quant à l’éthique de la recherche sur les cellules souches embryonnaires », ajoutant : « Les National Institutes of Health ont créé des lignes directrices pour la recherche sur les cellules souches humaines en 2009. Les lignes directrices définissent les cellules souches embryonnaires et la manière dont elles peuvent être utilisées dans la recherche et incluent des recommandations pour le don de cellules souches embryonnaires. En outre, les lignes directrices stipulent que les cellules souches embryonnaires provenant d’embryons créés par fécondation in vitro ne peuvent être utilisées que lorsque l’embryon n’est plus nécessaire.
Cela dit, le discours public sur le prélèvement de cellules souches a diminué ces dernières années, à mesure que la démographie évolue.
Il y a bien plus à découvrir sur les cellules souches, et le site de la Mayo Clinic est une ressource inestimable si vous souhaitez en savoir plus sur les avantages potentiels, les controverses et bien plus encore. Peut-être que cela attirera davantage l’attention sur le sujet car, encore une fois, ils ont un réel potentiel pour aider beaucoup de gens.
En espérant que cela aide Travis et d’autres.
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