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Un vent infernal. Du matériel volant. Ce lundi, la météo a souhaité une bonne préparation au Racing Club Narbonnais, à sa manière. Julien Seron et ses joueurs se sont donc entraînés avec des conditions très compliquées avant d’accueillir Bourgoin-Jallieu samedi (18 h 30), au Parc.

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Quatre semaines après la dernière rencontre de championnat et une belle victoire sur la pelouse de Nice (26-33), Narbonne doit toujours faire avec son lot de blessés. Soit les troisièmes lignes Flavien Nouhaillaguet opéré du dos fin novembre, Baptiste Abescat blessé aux ligaments antérieurs du genou droit en août, Bill Caffo, fracture du poignet, Arthur Christienne fracture du pouce et le centre Louis Balfet opéré de l’épaule… Autant de joueurs qui garnissent encore l’infirmerie pour plusieurs semaines avec des reprises estimées au mois de mars.

Louis-Benoît Madaule en phase de reprise

Blessé depuis de nombreux mois et opéré du pied en tout début de saison, Louis-Benoît Madaule n’a plus joué depuis le 22 avril 2022 lors de la réception d’Oyonnax. Ce lundi, le troisième ligne a retrouvé le groupe du RC Narbonnais sur le terrain, crampons au pied. Une reprise en douceur qu’il a effectuée d’abord en marge de ses coéquipiers aux côtés de la préparatrice physique Pauline Herpe, puis en participant un peu aux ateliers collectifs. Le retour à la compétition de l’ancien joueur du Stade Toulousain n’a pour l’heure pas de date exacte, mais ses retrouvailles avec le terrain sont une bonne chose quant à sa guérison. 

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Touché au genou lors du déplacement à Dax le 10 décembre, Paul Auradou n’est pas encore opérationnel pour le staff du Racing. Trop juste. Le demi d’ouverture devrait faire son retour la semaine prochaine ou pour la réception d’Albi le 28 janvier. C’est également le cas pour Mohamed Kbaier. Le deuxième ligne avait dû déclarer forfait pour le dernier bloc en raison d’une déchirure à l’adducteur. Il est actuellement en phase de reprise et devrait postuler la semaine prochaine pour le déplacement à Suresnes. Même avec la main cassée, Mauro Rebussone avait tout de même été titulaire à Nice. Une blessure qui nécessite 4 à 6 semaines de repos pour le deuxième ligne argentin, il a donc eu 3 semaines de vacances et pourrait manquer l’ensemble de ce bloc de Nationale.

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Entraînement dirigé avec l’Aviron Gruissanais, journée cohésion en bord de mer… Depuis la semaine dernière, le reste du groupe a bien entamé sa préparation pour le match face à Bourgoin ce samedi (18 h 30) et pour ce bloc de trois rencontres (contre Bourgoin, à Suresnes le 21 janvier à 18 h 30 et contre Albi le 28 janvier à 18 h 30).

2023 FIM SuperEnduro Round 2 – Allemagne

La deuxième manche du Championnat du Monde FIM de SuperEnduro à Riesa, en Allemagne, a vu les Britanniques remporter les honneurs dans les catégories Prestige, Junior et Européenne, avec Billy Bolt l’homme à battre, face à une forte concurrence de Jonny Walker.

Le club Riesa a conçu une piste technique et difficile pour les meilleurs coureurs du monde, avec la section de pont rocheux au-dessus d’un tunnel causant des problèmes à beaucoup de ceux qui l’ont abordé. Même Billy Bolt (GBR-Husqvarna) a été surpris à plusieurs reprises à cet endroit, bien qu’il ait flotté dessus avec une facilité étonnante pendant la SuperPole.

Faits saillants vidéo de la deuxième manche du SuperEnduro 2023

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La soirée a bien commencé pour le Britannique, même si un atterrissage brutal sur un saut vertical au cinquième tour de la première course a permis à Jonny Walker (GBR-Beta) de prendre le pas sur le leader de la série. Bien que Walker ait brièvement pris la tête, il ne fallut pas longtemps avant que Bolt reprenne le contrôle, quelques virages seulement après l’atterrissage. Bolt a tordu le couteau en battant le pilote Beta de près de trois secondes. A l’issue de cette première course, les badauds commençaient à imaginer une autre soirée « intouchable » pour Billy.

Dans la deuxième course, la chaleur de la grille inversée a vu Blake Gutzeit (SFA-TM) s’emparer de l’Airoh Holeshot et prendre la tête. Juste derrière Dominik Olszowy (POL-GasGas), le Champion Junior 2022 a passé une bien meilleure soirée que celle de la manche d’ouverture.

Le Polonais a mené les premiers tours de cette manche avec autorité, mais finalement le pilote GasGas a été submergé par la furieuse bataille entre Bolt et Walker, et alors que le pilote Beta a fermé son rival à cheval Husky, ils sont tous les deux tombés dans le sable mou.

Olszowy reprenait provisoirement la tête, mais une fois remis en selle, la bataille des Britanniques se poursuivait et Bolt prenait rapidement le relais. Juste au moment où nous pensions que Bolt s’élançait vers une autre victoire, il a eu un accident inhabituel lors de la montée du pont. Luttant contre la gravité, Bolt a vu Walker filer et prendre la première place. Malgré une énorme charge en fin de course, Bolt n’a pas pu combler l’écart qui le séparait du pilote Beta.

Pendant ce temps, Taddy Blazusiak (POL-GasGas) plongeait à la deuxième place et revenait en forme. Le coureur GasGas a glissé sur les bûches de la ligne d’arrivée en prenant le drapeau à damier et s’est glissé sur la trajectoire d’un Bolt poursuivant, qui a violemment frappé Blazusiak. Heureusement, les deux coureurs sont sortis de l’accident sans blessure grave, le Polonais souffrant d’une légère blessure à l’épaule. Jonny Walker avait finalement mis fin à la séquence de victoires consécutives de Bolt à Riesa – il était invaincu ici depuis 2020 !

La dernière course de la catégorie Prestige a été tout aussi disputée et spectaculaire que la précédente. Dans le premier tour de la dernière course, Bolt a de nouveau chuté sur le pont et Jonny Walker semblait le favori pour gagner.

A quatre minutes de la fin de la course, Walker compte plus de dix secondes d’avance sur Bolt. Mais le pilote Husqvarna n’est jamais compté et il a tout donné pour reprendre la tête… ce qu’il a fait dans le dernier tour de la course.

Taddy Blazusiak a réussi à se défendre de son accident d’horreur pour monter sur la troisième marche du podium final. La légende polonaise décroche ainsi son premier podium de la saison. Mais la soirée a encore une fois été marquée par la domination Bolt/Walker.

Bolt quitte l’Allemagne avec 14 points d’avance sur Walker. Blazusiak a 37 points de retard sur Bolt et juste devant Webb de deux points.

Billy Bolt – P1

« Je me suis compliqué la vie ce soir, mais je suis content d’avoir fini par gagner. C’était assez mouvementé en piste toute la nuit et pour être honnête j’ai fait trop d’erreurs stupides. Je lève les mains pour ça. La vitesse était là, mais avec une seule bonne trajectoire en piste, les erreurs étaient facilement commises. Peut-être que ce soir, il s’agissait de secouer les vacances de Noël, mais j’ai l’impression que j’ai de la place pour m’améliorer pour le troisième tour. Dans l’ensemble, j’ai terminé sur la plus haute marche du podium et j’ai prolongé mes points d’avance, donc je suis satisfait du résultat et j’ai hâte d’être à Budapest.

Jonny Walker – P2

« P2 ce soir, heureux d’avoir fait de bons pas et d’avoir pu me battre et gagner. Dans l’attente du prochain tour. 2-1-2 Merci à tous mes incroyables sponsors et fans, la foule ce soir était illuminée.

Taddy Blazusiak – P3

« C’était une soirée difficile, mais ça s’est bien terminé. Je n’étais pas satisfait de la façon dont la première manche s’est déroulée, alors je voulais m’améliorer et rebondir après cela. Dans la première course, j’étais troisième, mais j’ai ensuite chuté sur les rochers et retombé en dernier. Je me suis regroupé et j’ai terminé septième là-bas. Pour le reste de la nuit, je me suis battu aussi fort que possible. Je suis super content de terminer troisième au général et de finir sur le podium.

2023 FIM SuperEnduro Round 2 – Allemagne Résultats / Classement général

Juniors/Européens

Alors que Mitch Brightmore (GBR-GasGas) a brillé dans la nuit de Cracovie, c’est son petit frère Ashton Brightmore (GBR-GasGas) qui a remporté de manière impressionnante ce deuxième GP de la catégorie Junior. Les deux jeunes frères ont été vraiment phénoménaux cette saison, et il est important de rappeler que le Grand Prix d’Allemagne n’était que leur deuxième participation au SuperEnduro.

Seul Milan Schmueser (GER-Sherco) a réussi à remporter l’une des six courses disputées jusqu’à présent en Junior. L’Allemand, annoncé comme le grand favori de la classe, a été traqué par les frères britanniques.

Ce week-end, c’était au tour d’Ashton, 16 ans, de voler la vedette. Deuxième de la première course derrière Schmueser, il a de nouveau terminé deuxième de la course sur grille inversée derrière son frère. Le jeune a clôturé les débats en menant la dernière course de la soirée avec autorité. C’est impressionnant de voir une telle domination sur une configuration de piste très différente de la manche d’ouverture en Pologne.

Il n’en est plus question ; les deux frères Brightmore sont deux purs talents dans la discipline. Rappelez-vous les noms, car ils continueront sûrement à faire voler haut l’Union Jack à l’avenir. Mitch mène le championnat devant Ashton avec seulement 8 points, Schmueser n’est pas vaincu et l’Allemand n’a que 9 points de retard sur le leader de la catégorie.

Ashton Brightmore

« C’est ma deuxième manche de SuperEnduro, et je ne pouvais pas croire que j’avais remporté la victoire ce soir. J’ai réussi à prendre un bon départ dans la manche finale et j’ai tenu la tête. J’ai fait une erreur sur le pont lors de la dernière course, et j’avais vraiment peur que quelqu’un me dépasse, mais j’ai réussi à rester en première position. Je suis ravi de remporter la victoire au classement général ici ce soir.

Habitué des compétitions de trial en Grande-Bretagne, Dan PEACE s’est imposé dès sa première apparition dans la catégorie européenne SuperEnduro. Le Britannique a placé sa Sherco devant celle du Hongrois Mark Szoke. C’est un autre Hongrois, Roland Liszka (KTM) qui est monté sur la dernière marche du podium après trois courses folles qui ont encore une fois fait lever les supporters de la SachsenArena de Riesa.

Le Championnat du Monde FIM de SuperEnduro 2023 se poursuit avec la troisième manche à Budapest, en Hongrie, le 4 février.

2023 FIM SuperEnduro Round 2 Junior Résultats/Classement

La première lecture rapide de 2023 démarre avec une poignée de jumeaux parallèles. Unit Garage lance un kit personnalisé pour le vélo d’aventure à succès Ténéré 700 de Yamaha, Wedge Motorcycles travaille sa magie sur la Royal Enfield Continental GT650 et JSL lance une Kawasaki W800 jaune ensoleillé. Enfin, l’histoire du Malle Mile 2022 nous est présentée comme le dernier court métrage de la marque, couvrant le festival de la vitesse de manière amusante et excitante.

Kit Yamaha Ténéré 700 par Unit Garage Unit Garage est connu pour ses kits de vélo personnalisés bien conçus. Leurs kits peuvent transformer un vélo de série en un café racer, un brouilleur ou une construction d’inspiration vintage, avec un budget beaucoup plus petit et un calendrier plus court qu’un custom unique complet. C’est un moyen relativement simple d’ajouter une fonctionnalité et un style supplémentaires à une gamme désormais très vaste de motos.

Le dernier kit personnalisé de Unit Garage ramène le style Ténéré classique à la plate-forme d’aventure de taille moyenne actuelle de Yamaha. Et quoi de mieux pour faire la démonstration de ce kit, que de construire une Classic Ténéré maximaliste ?

Le Ténéré 700 ‘Classic’ d’Unit Garage utilise le kit complet de la marque, disponible en Icon Blue, Midnight Black ou non peint. Le kit comprend tous les graphismes vus ici, un garde-boue haut, des panneaux latéraux classiques, plus un phare à LED et le capot classique qui s’adapte autour de lui.

Il existe également un support pour l’instrumentation d’origine de la moto, une protection de radiateur en aluminium, des clignotants avant MotoGadget et tout le matériel nécessaire pour l’assembler. Le remplacement des pièces d’origine enlève environ 4,5 kilos [9.9 lbs] de poids.

Ce modèle de démonstration voit également une poignée d’autres modifications, telles qu’un silencieux Unit Garage, un porte-bagages arrière, un relocalisateur de plaque d’immatriculation et plus encore. Le kit est maintenant disponible sur le site Web de Unit Garage, alors contactez-les si vous cherchez à obtenir un peu de fraîcheur à l’ancienne pour votre T7.

Royal Enfield Continental GT650 par Wedge Motorcycle Notre prochain Twin parallèle non britannique vient de Wedge Motorcycle au Japon. Au cours des 13 dernières années, Takashi Nihira a construit des motos qui ont l’air presque parfaitement classiques. Des vélos complétés avec une telle propreté et une telle attention aux détails qu’ils semblent avoir pu sortir de l’usine du fabricant.

C’est le cas de cette dernière construction de son atelier de Tokyo, un standard classique construit autour d’un modèle 2020 de Royal Enfield Continental GT650.

La GT650 d’Enfield commence sa vie en tant que café racer d’usine avec des lignes attrayantes et une silhouette classique, que Nihira-san a cherché à développer. La plupart des travaux personnalisés ici ont été réalisés de manière à mettre en valeur le style d’origine, améliorant subtilement l’esthétique sans alerter le langage de conception établi par Royal Enfield. Pour ce faire, la couture inférieure du réservoir d’essence a été retirée et de nouveaux points de montage ont été fabriqués, permettant au réservoir d’essence de s’asseoir plus bas sur le cadre avec une ligne de fond plus propre.

La longue extrémité arrière du sous-châssis de la GT650 a été supprimée et remplacée par une boucle plus petite et plus compacte. Le siège de style café d’origine a ensuite été remplacé par une selle solo mince, s’adaptant aux nouvelles lignes de la section arrière. Un garde-boue plus petit était fixé à l’arrière, équipé d’un nouveau support de plaque d’immatriculation et de feux arrière et clignotants plus petits et teintés.

L’apport de stock a été remplacé par des filtres à dosettes plus petits et un boîtier de batterie personnalisé a été fabriqué au centre du châssis. Un système d’échappement personnalisé a été fabriqué en interne, dans un style de tire-pois similaire au stock, mais plus compact et fluide.

Les tailles de roues d’origine restent – 18 pouces à l’avant et à l’arrière – mais maintenant dans une finition brute et brossée qui correspond au moteur, à l’échappement et aux tubes de fourche de la moto. Un ensemble de gros pneus Shinko 270 Super Classic Cruiser équilibre à merveille la proportion. [Via]

Kawasaki W800 par JSL Moto Certains vélos sont faits pour gravir des montagnes. D’autres sont faits pour gagner des courses. Mais encore, pour beaucoup d’entre nous, le vélo que nous trouvons le plus agréable est celui simplement construit pour sortir prendre une tasse de café. Notre prochaine construction n’est que cela – une Kawasaki W800 de JSL Moto en Allemagne qui a été conçue pour un plaisir pur et simple, un style classique et une utilisation quotidienne décontractée.

Jochen Schmitz-Linkweiler est le fondateur des pièces de moto LSL en Allemagne et le constructeur du magasin de personnalisation portant ses initiales : JSL Moto. Alors que JSL a construit autour de Triumphs, Yamahas et autres jumeaux, il définit toujours le W800 comme « sans aucun doute le jumeau parallèle le plus caractéristique de notre époque ».

Les modifications apportées à la plate-forme Kawasaki se concentrent sur le perfectionnement de l’ergonomie du pilote et l’amélioration du confort du pilote, sans trop changer le style classique.

Un guidon arrière balayé de style vintage et des commandes au pied centrales LSL placent le pilote dans une position droite et détendue. Un compteur de vitesse universel Daytona Velona W s’occupe des tâches d’instrumentation, alliant style analogique et fonctionnalité moderne. Les supports de phares personnalisés contiennent un nouveau phare à LED de 110 mm, tandis que des roues à rayons de 18 pouces fonctionnent aux deux extrémités, avec un nouvel ensemble d’amortisseurs à l’arrière.

Enfin, le bien nommé «Coffee Bob» a reçu son travail de peinture déterminant en deux tons jaune ensoleillé et brun café, avec de subtiles rayures rouges. Alors que les motos sans prétention vont dans les cafés, celle-ci est difficile à battre. [JSL Moto]

2022 Malle Mile court métrage L’odeur du gaz brûlé, la musique forte, la boue projetée – le Malle Mile Festival est devenu assez sauvage cet été. Que vous ayez pu y assister ou non, vous pouvez désormais découvrir The Mile dans ce court métrage de Malle. Avec une bande-son entraînante des têtes d’affiche du festival Public Service Broadcasting, le film couvre toutes les activités sauvages qui se déroulent sur le magnifique terrain du château de Grimsthorpe.

Pour ceux qui découvrent la « course de motos la plus inappropriée » en Grande-Bretagne, The Malle Mile propose plus de 1 000 courses de motos (sans véritable gagnant, remarquez), des groupes et des DJ, des expositions de marques, de l’art, de la photographie, des tentes à bière, de la natation sauvage, des parcours d’essais, une course hors route de 10 km et de nombreuses motos personnalisées et classiques qui soulèvent la poussière, sur et hors piste.

Nous étions là pour organiser les meilleures motos personnalisées du Royaume-Uni et d’Europe dans l’exposition « The Art of Machine », hébergée dans la grande tente au cœur du festival. Mais, voici le kicker… dans cette exposition exclusive sur invitation uniquement, si vous êtes invité à montrer votre travail, vous êtes également censé participer à « L’art du sprint » le samedi soir.

C’est une course de dragsters en tête-à-tête à l’entrée royale du château. Pas de reines de la remorque ici, juste des vélos personnalisés qui ont été construits pour inspirer et construits pour aller vite !

Les motos courues sont toujours un moment fort, allant des machines de course entièrement personnalisées aux classiques immaculés tirés de collections privées. Certains de nos favoris comprenaient la première Triumph Bonneville jamais fabriquée, SN: 001, pilotée par Dimitri Coste, et le vélo de dragster Royal Enfield à moteur nitreux de Bad Winners.

Les billets ont récemment été mis en vente pour le festival cet été et au moment d’écrire ces lignes, il reste encore quelques places de course. Rendez-vous dans la poussière ou sur la piste de danse ! [The Malle Mile]

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Après leur exploit historique  (2-2, 4-5 tab) la veille à Monaco (5e de L1), les sang et or (17es de L2) iront à Grasse, club de National 2. La rencontre se déroulera durant le week-end du 22 janvier, les date et horaire exacts seront connus plus tard. Un tirage plutôt clément pour le club du président Murat. Qui lui permet en tout cas d’éviter les grosses cylindrées de Ligue 1 et de Ligue 2.

Avant ce match, les protégés de Didier Santini, le nouveau coach sang et or, livreront bataille en Ligue 2, et cela dès ce mardi (20h45) à Paul-Lignon face à Niort (J18), puis vendredi (20h45) à Laval (J19).

Un technicien qui s’est dit ce dimanche  » satisfait du tirage… si on passe ». Avant d’en dire plus : « J’aurais aussi trouvé très bien de prendre un gros. C’était très bien à Monaco. Cela permet de mettre des choses en place dans le jeu, cela nous fait travailler, on apprend beaucoup. » Et cela malgré le fait que son premier objectif reste évidemment de se maintenir en L2. Son de cloche similaire du côté du capitaine, Rémy Boissier : « Je suis un peu déçu, on voulait un gros à la maison. L’objectif est maintenant de se qualifier pour pouvoir prendre un gros club chez nous plus tard. »

Pour cela, il faudra « rentrer sur le terrain avec le même état d’esprit qu’à Monaco » pour Santini, qui n’oublie pas que  » la coupe nivelle énormément les valeurs et que son parfum si spécial est propice aux surprises, on l’a encore vu ce week-end. » Face à Grasse, l’ancien défenseur de l’OM ne part pas totalement dans l’inconnu. L’actuel leader ex aequo de la poule C ayant rencontré le Toulon SC de son fils, Jérémi.  » J’avais assisté au match en novembre. Grasse est une belle équipe, avec de la qualité et qui joue régulièrement les premiers rôles en N2. »

Rodez est prévenu. Et s’ils veulent faire s’étirer encore leur épopée, les Ruthénois savent ce qu’ils ont à faire sur la Côte d’Azur. De quoi aussi « venger » un autre club aveyronnais, celui d’Onet-le-Château (N3) sorti par les Sudistes au 8e tour (0-1).