Partageant le même châssis que l’autre gamme de modèles bi-sport Zero Motorcycles, le vélo de sport électrique Zero DSR 2024 intègre le moteur concentrique et renforcé exclusif de Zero et la conception du pivot du bras oscillant. Cette conception garantit une architecture optimale pour maintenir une tension constante de la courroie d’entraînement et fournir un couple maximal à la roue arrière.
Un pivot de bras oscillant conçu sur mesure avec de grands roulements offre suffisamment d’espace pour le moteur haute performance tout en conservant une taille de châssis fine. Cette conception améliore l’ergonomie du cycliste et la maniabilité du vélo, que ce soit dans la circulation ou sur un terrain accidenté de l’arrière-pays.
Vélo de sport électrique double Zero DSR 2024 – Caractéristiques et spécifications
Une puissance sans effort
Le DSR est reconnu comme le champion des poids moyens de la gamme double sport de Zero. Le nouveau vélo de sport électrique Zero DSR, nouveau pour 2024, offre un couple stupéfiant de 144 lb-pi et 80 chevaux, rendant gérables même les itinéraires les plus difficiles. Le DSR de cette année a amélioré ses capacités grâce à sa batterie améliorée, son look redessiné et son tout nouveau moteur. Construit sur la même plate-forme technologique que le produit phare DSR/X, il comprend davantage de fonctionnalités haut de gamme à un prix extrêmement abordable.
Force Z 75-10X
Le vélo de sport électrique double Zero DSR 2024 est équipé de la variante de moteur à entraînement direct Z-Force 75-10X, également présente dans le DSR/X primé. Il est spécialement adapté aux exigences des terrains accidentés. Bien qu’il partage une certaine architecture avec le moteur 75-10 utilisé dans les motos de rue de Zero, ses composants internes sont totalement différents.
Ce moteur délivre 140 pi-lb de couple et 80 ch dans sa configuration standard, avec des mises à niveau potentielles augmentant la puissance à 169 pi-lb et 100 chevaux via l’application NextGen de Zero. Combinant un aimant permanent et une architecture sans balais, le moteur offre des performances de premier ordre avec une conception compacte et refroidie par air qui ne nécessite pratiquement aucun entretien.
Contrôle sans effort
Le vélo de sport électrique double Zero DSR 2024 est alimenté par le dernier système d’exploitation Cypher III+ de Zero, qui comprend une suite de fonctionnalités de performance standard. Le contrôle de stabilité des motos Bosch (MSC), y compris le MSC Offroad, présent sur le DSR/X, équilibre puissance et contrôle. La moto et le groupe motopropulseur adaptables s’adaptent en toute transparence à diverses conditions routières tout en répondant aux besoins du pilote.
Chiffre III+
Cypher III+ est un système d’exploitation de premier ordre qui alimente avec précision le vélo électrique double sport Zero DSR 2024. Ce système permet une personnalisation infinie et permet aux coureurs de débloquer des fonctionnalités Cypher supplémentaires à l’aide de l’application intuitive NextGen de Zero. Il offre la flexibilité nécessaire pour améliorer encore davantage votre expérience de conduite que le Zero DSR 2023.
Arsenal de modes de conduite
Le vélo de sport électrique double Zero DSR 2024 dispose d’un arsenal de modes de conduite, permettant une personnalisation des performances via l’application NextGen et l’interface du tableau de bord. Les modes de conduite préchargés incluent Rain, Eco, Standard, Sport et Canyon, et ils peuvent être ajustés davantage avec une personnalisation pratiquement infinie. Le Bosch Offroad MSC peut être appliqué à n’importe quel mode, améliorant le contrôle dans des conditions de faible traction. Ce système offre une polyvalence inégalée adaptée aux préférences du cycliste et au terrain.
Connexion sans effort
Le vélo de sport électrique double Zero DSR 2024 est conçu comme une moto « intelligente ». Il fonctionne sur le système d’exploitation Cypher III+ avec des mises à jour en direct (OTA) activées par son module de connectivité cellulaire (CCM). Ce module utilise les réseaux sans fil 4G pour fournir des mises à jour et des options de personnalisation transparentes. Les pilotes peuvent facilement accéder à l’application NextGen et personnaliser le tableau de bord tout en profitant de possibilités technologiques illimitées.
Le vélo connecté
Le vélo de sport électrique Zero DSR 2024 est toujours connecté via des réseaux cellulaires, transmettant en permanence les données de conduite à l’application NextGen. Cette connectivité permet au cycliste de surveiller des mesures essentielles, notamment l’état du vélo, la progression de la charge, le partage des données de conduite et les mises à jour OTA, garantissant un contrôle et une commodité complets.
APPLICATION avancée
L’application NextGen de Zero s’intègre au système Cypher III+ et au tableau de bord du DSR pour créer un vaste écosystème de fonctionnalités. Les utilisateurs peuvent accéder aux nouvelles fonctionnalités de Cypher, telles qu’une charge plus rapide, la navigation sur le tableau de bord et le mode de stationnement, directement depuis l’application. Il offre également des fonctionnalités gratuites telles que la création de modes de conduite, des options de tableau de bord personnalisées et une recharge programmée ou basée sur des objectifs, améliorant ainsi l’expérience de conduite globale.
Batterie Z-Force 15.6
La batterie lithium-ion Z-FORCE de 15,6 kWh alimente le vélo de sport électrique Zero DSR 2024 avec une autonomie en ville allant jusqu’à 155 miles et ne nécessite aucun entretien. Les pilotes peuvent étendre encore plus leur autonomie grâce à l’accessoire Power Tank en option, qu’un concessionnaire peut installer. La densité énergétique avancée de la batterie et le boîtier du dissipateur thermique en aluminium garantissent un refroidissement efficace et des performances à long terme.
Système de charge rapide
Le système Zero Rapid Charge prend en charge des niveaux de charge personnalisables, le chargeur d’origine de 3,3 kW pouvant être mis à niveau vers 6,6 kW. Les conducteurs peuvent améliorer la vitesse de charge en installant le module de charge rapide de 6 kW en option, disponible chez les concessionnaires. Quelle que soit la configuration, le cordon EVSE inclus permet un chargement pratique à partir de n’importe quelle prise murale standard.
Force Z 75-10X
Le moteur Z-Force 75-10X est spécialement conçu pour les défis hors route. Il présente un aimant permanent interne, une architecture sans balais et une conception refroidie passivement par air. Ce moteur compact offre une efficacité et une puissance de premier ordre, délivrant 140 lb-pi de couple et 80 chevaux, avec des mises à niveau disponibles jusqu’à 169 lb-pi et 100 chevaux.
Châssis
Le cadre en treillis en acier du vélo de sport électrique Zero DSR 2024 est basé sur les motos de rue de Zero mais a été renforcé pour les terrains plus difficiles. Le placement optimisé du groupe motopropulseur donne lieu à une conception équilibrée en termes de poids avec une garde au sol de 9,7 pouces. Le bras oscillant coaxial renforcé et la suspension aventure de Showa améliorent la maniabilité et la stabilité, assurant une conduite en douceur sur des terrains difficiles.
Freinage lié
Le vélo de sport électrique double Zero DSR 2024 est équipé d’un système de freinage lié géré par le système de contrôle de stabilité avancé Bosch. Ce système applique un freinage précis aux freins avant et arrière J. Juan lorsqu’il détecte une perte de traction, garantissant ainsi la stabilité et le contrôle sur terrain raide ou meuble.
Voir clairement
Le DSR dispose d’un écran TFT couleur de 5 pouces avec une excellente visibilité. Les conducteurs peuvent personnaliser le tableau de bord pour donner la priorité à des données spécifiques ou utiliser le capteur de lumière à contraste automatique pour une lisibilité fluide. Les fonctionnalités supplémentaires incluent la navigation multimode, le régulateur de vitesse et la commande de poignée chauffante.
Suspension composée
Le vélo de sport électrique double Zero DSR 2024 est doté d’une fourche Showa de 47 mm offrant un débattement de 7,4 pouces et un réglage complet. Un cadran de précharge réglable à la main sur l’amortisseur Showa permet une configuration facile pour un poids supplémentaire, comme un passager ou une valise d’aventure entièrement chargée.
Côté caoutchouc vers le bas
Les roues coulées légères du DSR, mesurant 19 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière, sont associées à des pneus Pirelli Scorpion Trail II pour des performances polyvalentes. Les pilotes peuvent passer aux pneus Pirelli Scorpion Rally STR pour des capacités tout-terrain améliorées.
Carbone Fort
Zero s’est associé à Gates Carbon Belt Drive pour créer le système de courroie Moto X9™, conçu pour la durabilité et l’efficacité. Plus large et plus résistant que les modèles précédents, ce système d’entraînement par courroie réduit les interférences des débris et améliore la fiabilité, ce qui en fait l’un des systèmes les plus robustes des motos électriques.
Éclairer le chemin
Le vélo de sport électrique Zero DSR 2024 est équipé d’un phare entièrement à LED sur mesure et d’un feu arrière à LED opalescent, offrant une visibilité supérieure. Des clignotants et des feux de détresse à LED en option sont disponibles pour une sécurité renforcée dans des conditions de faible luminosité.
De la place à revendre
Avec 28 litres de stockage à bord, y compris un « frunk » dans le réservoir, le vélo de sport électrique Zero DSR 2024 offre suffisamment d’espace pour l’équipement et les essentiels. Des étuis de rangement supplémentaires de marques d’aventure de confiance sont également disponibles pour les cyclistes recherchant une capacité supplémentaire.
Vélo de sport électrique double Zero DSR 2024 – Prix
Le Zero DSR 2024 est au prix de 19 995 $. Il offre une technologie de pointe, des fonctionnalités haut de gamme et une valeur exceptionnelle pour les passionnés d’aventure.
Vélo de sport électrique double Zero DSR 2024 – Spécifications techniques
Gamme
| Ville | 155 milles (249 kilomètres) |
| Déplacements sur autoroute à grande vitesse | 100 milles (161 kilomètres) |
Pouvoir
| Couple maximal | 144 pi-lb (195 Nm) |
| Puissance de pointe | 80 ch (60 kW) à 3 650 tr/min |
| Vitesse maximale (max) | 104 mph (167 km/h) |
| Vitesse maximale (soutenue) | 100 mph (161 km/h) |
Moteur
| Taper | Moteur AC à aimant permanent intérieur à refroidissement passif par air, à efficacité thermique améliorée Z-Force 75-10X. |
| Contrôleur | Contrôleur CA triphasé à haute efficacité et puissance dense, limité par le micrologiciel, 765 A, avec décélération régénérative |
Système d’alimentation
| Bloc d’alimentation | Z-Force® Li-Ion intelligent intégré |
| Capacité maximale | 15,6 kWh |
| Capacité nominale | 13,6 kWh |
| Type de chargeur | 3,3 kW, intégré |
| Temps de charge (110 V) | 10,5 heures (chargé à 100 %) / 10,0 heures (chargé à 95 %) |
| Temps de charge (standard) | 4,4 heures (chargé à 100 %) / 3,9 heures (chargé à 95 %) |
| — Avec un chargeur rapide de 6 kW | 1,9 heures (chargé à 100 %) / 1,4 heures (chargé à 95 %) |
Transmission
| Transmission | Entraînement direct sans embrayage |
| Transmission finale | 90T / 22T, courroie Gates Carbon Drive Moto X9™, pignon de roue Mudport |
Châssis / Suspension / Freins
| Suspension avant | Fourche Showa à cartouche à fonction séparée de 47 mm avec précharge du ressort, compression et amortissement du rebond réglables |
| Suspension arrière | Amortisseur Showa à piston de 46 mm et réservoir superposé avec précharge de ressort réglable sans outil, amortissement en compression et en rebond |
| Débattement de la suspension avant | 7,48 po (190 mm) |
| Débattement de la suspension arrière | 7,48 po (190 mm) |
| Freins avant | Bosch Base MSC avec freinage combiné (eCBS) et mode tout-terrain, étriers radiaux doubles J-Juan à 4 pistons avec maître-cylindre radial, disques 320×5 mm |
| Freins arrière | Bosch Base MSC avec freinage combiné (eCBS) et mode tout-terrain, étrier flottant à piston J-Juan 2×25 mm, disque 265 × 4,5 mm |
| Pneu avant | Pirelli Scorpion Trail II 120/70-19 |
| Pneu arrière | Pirelli Scorpion Trail II 170/60-17 |
| Roue avant | 3,0 x 19 |
| Roue arrière | 4,5×17 |
Dimension
| Empattement | 60,0 po (1 525 mm) |
| Hauteur du siège | 32,6 po (828 mm) |
| — Accessoire, bas | 31,7 po (805 mm) |
| — Accessoire, grand | 34,1 po (865 mm) |
| Râteau | 25° |
| Piste | 4,3 po (109 mm) |
Poids
| Poids à vide | 534 livres (242 kg) |
| Capacité de charge | 566 livres (257 kg) |
Économie
| Consommation de carburant équivalente (ville) | 398 MPGe (0,59 l/100 km) |
| Coût typique pour recharger | 1,74 $ |
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