Le Triumph Scrambler 1200 XE Café Racer 2023 est le Scrambler ultime, avec un look qui définit sa catégorie, d’excellentes capacités tout-terrain et des performances exceptionnelles. Le véritable Scrambler ultime pour les aventures hors route et sur route. Le 1200 XE redessiné peut gérer à la fois les terrains lisses et accidentés.
Triumph Scrambler 1200 XE Café Racer 2023 – Caractéristiques et prix
Style Scrambler emblématique
Il s’agit d’un superbe modèle Scrambler contemporain et traditionnel, doté de détails et d’un savoir-faire de premier ordre. La couleur riche et brillante met en valeur les accents brossés et les composants en aluminium usiné.
Double objectif
Le Scrambler est la moto d’aventure crossover standard de l’industrie avec des capacités sur route et hors route inégalées grâce à sa conduite douce sur l’asphalte et à son contrôle exceptionnel sur les terrains accidentés, meilleur que le Triumph Scrambler 1200 XE 2022.
La vraie affaire
Le révolutionnaire Scrambler 1200 est désormais beaucoup plus avancé.
Scrambler 1200 XE et Scrambler 1200 XC
Pour l’année modèle 2023, le populaire Triumph Scrambler 1200 XE Café Racer 2023 de Triumph est disponible en trois coloris : l’élégant Sapphire Black, le Timeless Matte Khaki Green et le Matte Jet Black, ainsi que les nouveaux et élégants Carnival Red et Jet Black, avec des panneaux latéraux noir de jais. Il est doté d’un réservoir de carburant noir de jais, d’un jet, d’une bande de réservoir noire et d’un bol de phare.
Moteur 1200CC
Il a été mis à jour avec un réglage Scrambler exclusif pour offrir la puissance douce et coupleuse du légendaire twin Bonneville 1200cc.
Échappement double haut de gamme amélioré
Pour le confort du pilote, le réglage profond et scrambler du double échappement haut de gamme de marque offre désormais une meilleure dissipation de la chaleur.
Technologie de pointe
Le régulateur de vitesse, le système Ride-by-wire, l’ABS, les modes de conduite adaptés aux scramblers et l’instrumentation TFT facile à lire confèrent à ce classique contemporain une technologie de pointe.
Modes de conduite
En plus des modes configurables route, pluie, sport, tout-terrain et conduite, la XE dispose d’un « Off-Road Pro » pour un plaisir ultime du Scrambler.
TFT couleur
L’écran TFT couleur sophistiqué du Scrambler est facilement lisible dans n’importe quel éclairage et peut être ajusté en fonction de vos besoins de conduite.
Interrupteurs lumineux
Les commutateurs rétroéclairés du Triumph Scrambler 1200 XE Café Racer 2023, conçus de manière intuitive pour un contrôle facile et rapide du pilote, le rendent idéal même pour les expéditions les plus sombres.
Spécifications et capacités
Avec ses spécifications de pointe et son équipement haut de gamme, le Triumph Scrambler 1200 XE Café Racer 2023 offre des performances tout-terrain inégalées pour une expérience de conduite aventure inoubliable.
Cadre Scrambler dédié
Le bras oscillant en aluminium à course allongée et le cadre dédié offrent de véritables capacités de scrambler lorsque les choses tournent mal.
Virages optimisés
Pour une conduite qui domine la catégorie et inspire confiance, l’ABS et le contrôle de traction en virage optimisés et pris en charge par l’IMU travaillent ensemble pour offrir les meilleures performances possibles à tous les angles d’inclinaison.
Suspension de premier ordre
Avec un débattement de roue de 7,87 pouces (9,84 pouces sur le XE), des fourches Showa haut de gamme et des RSU Öhlins à double ressort, vous pouvez rouler avec précision, confort et confiance sur n’importe quelle surface.
Freinage Premium
Outre les deux disques flottants de 320 mm et l’ABS, les étriers avant Brembo Monoblock M50, leaders du secteur, offrent une puissance de freinage fiable dans toutes les conditions.
Triumph Scrambler 1200 XE Café Racer 2023 – Prix
Le nouveau Triumph Scrambler 1200 XE Café Racer 2023 est disponible à seulement 15 845 $.
Triumph Scrambler 1200 XE Café Racer 2023 – Spécifications techniques
Moteur et transmission
| Moteur | Moteur bicylindre de 1200cc (conforme Euro 5) |
| Suspension | Fourches inversées Showa entièrement réglables et suspensions arrière à grand débattement Öhlins |
| Freins | Freins Brembo M50 avec ABS commutable optimisé dans les virages |
| Embrayage | Embrayage à assistance de couple |
| Modes de conduite | 6 modes de conduite (Route, Pluie, Sport, Configurable par le pilote, Tout-terrain et Tout-terrain Pro) |
| Contrôle de traction | Accélérateur Ride-by-wire avec contrôle de traction commutable optimisé dans les virages |
| Instruments | Instruments multifonctions avec écran TFT personnalisable |
| Connectivité | Mon système de connectivité Triumph (accessoire adapté) |
| Service | Intervalle d’entretien de 10 000 miles/12 mois, selon la première éventualité |
| Sans clé | Système d’allumage sans clé, régulateur de vitesse à un seul bouton, chargement USB sous le siège et interrupteurs éclairés |
| Taper | Bicylindre parallèle à refroidissement liquide, huit soupapes, SACT, angle de vilebrequin de 270° |
| Capacité | 1200 cc |
| Alésage | 3,84 pouces (97,6 mm) |
| Accident vasculaire cérébral | 3,15 pouces (80 mm) |
| Compression | 11.0:1 |
| Puissance maximale EC | 89 ch (66,2 kW) à 7 400 tr/min |
| Couple max. EC | 81,1 pi-lb (110 Nm) à 3 950 tr/min |
| Système | Injection électronique séquentielle multipoint |
| Échappement | Système d’échappement brossé deux en deux avec silencieux brossés de haut niveau |
| Transmission finale | Chaîne à anneaux en X |
| Embrayage | Embrayage assisté multidisque humide |
| Boîte de vitesse | 6 vitesses |
Châssis
| Cadre | Acier tubulaire avec berceau en aluminium |
| Bras oscillant | Double face, aluminium |
| Roue avant | Jantes en aluminium sans chambre à air à 36 rayons 21 x 2,15 pouces |
| Roue arrière | Jantes en aluminium sans chambre à air à 32 rayons 17 x 4,25 pouces |
| Pneu avant | 90/90-21 |
| Pneu arrière | 150/70 R17 |
| Suspension avant | Fourche inversée entièrement réglable Showa 47 mm, débattement de 250 mm |
| Suspension arrière | Amortisseurs doubles Ohlins entièrement réglables avec réservoir arrière, débattement de la roue arrière de 250 mm |
| Freins avant | Disques Brembo doubles de 320 mm, étriers monobloc radiaux Brembo M50 à 4 pistons, ABS |
| Freins arrière | Disque simple de 255 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS |
| Affichage et fonctions de l’instrument | Pack d’instruments multifonctions TFT avec compteur de vitesse numérique, ordinateur de bord, tachymètre numérique, indicateur de position de vitesse, jauge de carburant, indicateur d’entretien, horloge et modes de conduite (pluie/route/sport/tout-terrain/personnalisable par le pilote) |
Dimensions et poids
| Largeur du guidon | 35,6 pouces (905 mm) |
| Hauteur sans miroir | 49,2 pouces (1250 mm) |
| Hauteur du siège | 34,2 pouces (870 mm) |
| Empattement | 61,8 pouces (1570 mm) |
| Râteau | 26,9 º |
| Piste | 5,09 pouces (129,2 mm) |
| Poids sec | 456 livres (207 kg) |
| Capacité du réservoir | 4,2 gallons américains (16 l) |
Consommation de carburant
| Consommation de carburant | 51,1 mi/gal (4,6 L/100 km) |
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