Nous sommes en mai, la verdure du paysage s’est améliorée d’un cran ou deux grâce au soleil et, comme d’habitude, les marques du monde entier se mobilisent pour préparer la saison de conduite.
Par remuer, j’entends des indices de brevets, des graphiques en édition limitée et des Scramblers à gogo. Nous sommes le gros enfant du magasin de bonbons, et ces Tootsies ne vont pas se déballer tout seuls, alors jetons un coup d’œil à ce que notre bonne industrie nous prépare pour les mois à venir, d’accord ?
Dépôts rapides : Yamaha a un R7 mis à jour en préparation
Que pensons-nous d’une R7 mise à jour ?
D’après les conclusions de Dennis Chung sur Moto.com, le nouveau chéri des circuits de la société japonaise a publié deux dépôts de brevet pour un équipement de liquide de refroidissement/tubulure monté latéralement dans un nouveau design de radiateur. Les deux brevets proposent différentes réalisations de caches de ventilateur pour le radiateur, avec une nouvelle carrosserie montrant des panneaux latéraux étirés et des bouches d’aération plus grandes pour la sortie du flux d’air.
Le résultat final est aussi léger qu’intelligent ; tandis que les deux caches de ventilateur redirigent le flux d’air vers le haut et loin de la culasse de la moto, la carrosserie modifiée permet une équation plus aérodynamique.
Si vous vous demandez pourquoi Yammie voudrait mettre à jour les couvercles et les bouches d’aération des ventilateurs de radiateur, etc., Dennis fait quelques commentaires pertinents dans son article :
| « Un refroidissement amélioré est toujours utile, mais le changement peut être nécessaire pour compenser une augmentation potentielle des performances du moteur Parallel-Twin de la R7.
La R7 existante répond techniquement aux exigences des règles de nouvelle génération du World Supersport, mais elle n’est pas homologuée pour concourir et, à son niveau actuel, elle aurait du mal à rivaliser avec la R6, sans parler de motos comme la Ducati. Panigale V2. La nouvelle R9 devrait être intégrée aux catégories Superbike (même si cela nécessitera toujours une modification de la réglementation), il est donc logique pour Yamaha de vouloir que la R7 soit compétitive dans les rangs Supersport. – Dennis Chung, Moto.com |
Que pensez-vous que Yamaha réserve à sa prochaine R7 et – plus important encore – cette R9 dont nous entendons parler davantage?
DÉBUNKÉ : La Triumph Scrambler 400 « Tramontana » est le projet personnel d’un ancien ingénieur de Triumph
Cela provoquera probablement une vague ou deux, mais nous ne sommes rien sinon au-dessus de la table ici, donc rien ne se passe ici.
Souviens-toi cette photo que tout le monde pensait être une nouvelle variante du Scrambler 400 « Tramontana »? La moto sur la photo est en fait un projet personnel appartenant à un ancien ingénieur principal du développement du châssis de Triumph du nom de Felipe López.
Désolé de briser les cœurs comme ça, mais c’est la vérité ; grâce aux efforts de J Blond sur Soymontero.netnous pouvons désormais confirmer qu’au 14 mai, il n’y a aucune chance que Triumph fasse du Scrambler 400 « Tramontana » de López la prochaine variante 400 à haut régime pour la future gamme du constructeur Hinckley.
Ce que nous avons, cependant, ce sont les frères López Córdoba – Felipe et David – qui consacrent des heures à une « Triumph Tramontana » qui rend hommage à leur première création très heureuse.
En 2015, les frères ont sorti leur première moto personnalisée basée sur une Triumph Scrambler 2006 avec les avantages suivants :
- Double amortisseur arrière Öhlins
- Roues à rayons en aluminium Takasago Excel
- frein avant à double disque
- Fourche inversée Triumph Tiger 800 XC avec intérieur Öhlins
- Pot d’échappement Arrow 2 en 1 sur mesure
Tout comme l’idée originale, Felipe explique que le Scrambler 400 X sur la photo est son nouveau projet personnel et qu’il portera, une fois de plus, le titre « Tramontana ».
Attendez-vous à un peu de bonheur tout-terrain accru alors que López revisite son magasin de projets et restez à l’écoute des résultats finaux.
Les étriers « Hypure » de Brembo feront leurs débuts sur une moto Supersport sans nom
Celui-ci est un peu de mystère amusant.
Vous vous souvenez des étriers « Hypure » que Brembo présentait à l’EICMA 2023 ? Eh bien, on nous dit que ces choses feront bientôt leurs débuts dans notre industrie en tant que montage d’origine sur une nouvelle moto.
Il n’y a qu’une seule question : quelle moto sera équipée des nouveaux étriers Brembo ?
Nous savons déjà que Brembo a conçu le « Hypure » pour les offres supersport, le terme « vélos haut de gamme » étant évoqué plus d’une fois. Par Les découvertes de Dan Sutherland sur MCNil existe un grand potentiel pour que des silhouettes prometteuses telles que la très attendue R9 de Yamaha ou la 990RC R de KTM, de retour dans la rue, puissent abriter la nouvelle technologie de Brembo.
Bien que je ne sache personnellement pas que Yamaha propose fréquemment des pièces Brembo comme équipement d’origine, Brembo est généralement fourni sur d’autres motos en provenance des pays de Ducati, BMW et KTM.
Je dis juste.
Voici un extrait du responsable du développement technique des motos de Brembo détaillant à MCN les avantages de la « Hypure » par rapport à la concurrence :
| « Sur les produits haut de gamme (et notamment sur les motos supersport), la réduction de poids est l’un des principaux objectifs, le deuxième est la puissance du moteur… cet étrier est 10 % plus léger que la référence du marché, qui est actuellement le Brembo Stylema à seulement en dessous de 900 g.
« Grâce au « mélange magique » du savoir-faire Brembo et des nouveaux outils de conception, l’aluminium a été réparti dans la bonne position pour garantir la même rigidité que l’étrier actuel, le meilleur de sa catégorie, améliorant l’échange thermique et réduisant le poids total.» – Cosimo Facibeni, responsable du développement technique des motos, Brembo (MCN) |
Pensez-vous que la 990 RC R de KTM sera la bête qui supportera les nouveaux étriers « Hypure » de Brembo ?
Royal Enfield dépose les marques déposées pour « Interceptor 650 Bear », « Classic 650 »
Envie de nouvelles beautés RE de poids moyen ?
RE renforce sa plate-forme de poids moyen comme jamais demain (rappelez-vous la déclaration « 28 vélos en sept ans »), et nous venons d’avoir la confirmation de l’incomparable Dennis Chung que les vélos les plus récents du bloc sont officiellement confirmés comme étant un « Interceptor Bear ». » et un Classique.
Nous connaissions le titre « Bear » depuis l’année dernière, les enregistrements à l’époque indiquant une sortie en Inde, en Australie, en Nouvelle-Zélande ; désormais, les dossiers d’enregistrement incluent apparemment les États-Unis et l’Europe.
Selon La couverture de Chung sur Motorcycle.comil semble probable que le Bear sera lancé en premier, avec des vibrations de polyvalence de type scrambler similaires à celles que Triumph propose actuellement dans sa gamme « Classic ».
Fait amusant : Honda a le contrôle total sur le nom « Interceptor » pour les motos ici en Amérique du Nord, d’où les dépôts séparés et l’hypothèse supplémentaire selon laquelle l’ours de RE sera probablement attaché à un « ours INT650 ».
Êtes-vous impatient de voir ce que Royal Enfield réserve pour son INT650 Bear ?
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Ducati lance des kits de couverture et de capsule Van Orton en édition limitée
Bien sûr, notre tour d’horizon hebdomadaire de l’actualité ne serait pas complet sans une touche de couleur pour nos Ducatisti qui suivent.
Si vous êtes (encore) prêt à parler des Scramblers, Ducati a des tons saturés dans un kit carrosserie Van Orton en édition spéciale qui sera bientôt disponible pour le grand public avec le Scrambler Icon rétro nu de Ducati, limité à seulement 50 unités dans le monde.
Dan Sutherland de MCN nous dit que les teintes sont spécialement conçues par Van Orton Design, un duo italien connu pour travailler avec l’équipe MotoGP de Honda et Suzuki, ainsi que Disney, Foot Locker, une étiquette de vin et une tournée Bon Jovi.
Parlez de polyvalent.
Si vous aimez la combinaison de couleurs (ou si vous aimez simplement l’exclusivité), on nous dit que les kits de couverture et de capsule Scrambler® Icon x Van Orton en édition limitée seront disponibles pour un prix supplémentaire de 690 € plus TVA (environ 750 $ USD, avant taxes).
Souhaitez-vous équiper votre Ducati Scrambler Icon des kits de couverture et de capsule Scrambler® Icon x Van Orton en édition limitée ?
*Médias fournis par Motorcyclist, ainsi qu’Instagram, Brembo, Royal Enfield et Ducati*
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