Tous les moments de la vie ne peuvent pas être un bon moment amusant et fou, et dans les heures et les jours qui sont magnifiquement banals, nous échappons à notre réalité en rêvant de cette prochaine aventure. Mon père et moi avons un jour rêvé de construire une Mustang Pro Tourer de 66, de l’expédier aux États-Unis et de descendre lentement la Route 66. Bien sûr, comme la plupart des fantasmes, cela restait de la fiction, mais comme nous nous y attendions de la Croatie Incerum Customs, c’est l’endroit où aller quand vous voulez vraiment voir vos rêves se réaliser. Alors ce père et son fils sont partis voir Antonio et son équipage, et sont repartis avec deux superbes BMW, un street scrambler R100 et un café racer R80, prêts à laisser passer les bons moments.

Depuis des années, Pozega Croatie est un foyer de BMW brillantes, avec des clients venant de toute l’Europe pour qu’Antonio Ferhatović les conçoive et leur construise la moto de leurs rêves. De temps en temps, il s’aventure loin des vélos de poudre boxer twin, mais c’est avec ceux-ci qu’il fait clairement son meilleur travail. Et après avoir construit certains des meilleurs exemples au monde, il n’est pas surprenant que le duo père et fils soit venu appeler. Mais comme l’explique Antonio, alors que le vélo de base serait pratiquement le même, les générations ont des goûts distincts. « Ils voulaient des styles différents, le fils voulait un vélo entièrement noir et le père voulait quelque chose d’un peu plus dynamique. »

Une fois le dossier trié et les conceptions approuvées, la prochaine tâche d’Antonio était de trouver une paire de donateurs, et comme nous l’avons expliqué dans le passé, ils ne sont pas exactement sur le terrain en Croatie. Mais il a toujours l’œil ouvert et a rapidement trouvé un R100 pour papa et un R80 pour son fils. Les motos seraient construites en parallèle, et toutes deux étaient dépouillées de leur châssis nu, débarrassées de leurs carénages et sacoches et des moteurs mis de côté sur le banc. La préparation du cadre est quelque chose qu’Incerum prend très au sérieux, et les deux vélos ont fait le plein.

Lorsqu’il s’agit de machines de plus de quarante ans, une attention particulière est portée à chaque soudure et roulement, toutes les imperfections de surface sont poncées et les anciens supports sont coupés pour assurer un aspect ultra-propre. Ensuite, les deux vélos ont le cadre principal préparé de la même manière qu’Antonio le fait sur n’importe quel vélo, en perçant de petits trous afin que la plus grande partie possible du faisceau de câbles puisse être cachée dans ses tubes. Chaque moto reçoit ensuite un sous-châssis unique pour s’adapter à son style, pour papa un arrangement de poteaux pour un look ultra-court, tandis que le vélo de style café de son fils obtient un arrangement en forme de cercle avant que chaque châssis ne soit frappé d’un revêtement en poudre noir mat.

Les différences dans la carrosserie sont subtiles mais aident à solidifier l’identité unique de chaque vélo. La machine de papa a des supports personnalisés qui enveloppent un garde-boue arrière généreux et une unité de style lame pour l’avant, tandis que la machine de sa progéniture reçoit des objets fortement bobinés qui sont aspirés aussi près que possible du caoutchouc. Chaque réservoir de carburant a été restauré à la perfection, vous ne trouverez pas une seule ligne hors de propos, mais c’est un vert bronze accrocheur et des graphismes pour papa, tandis que son fils reste ferme avec le tout noir, avec un jeu expert fines rayures fantômes pour vraiment le mettre en valeur.

Comme c’est le cas pour tous les vélos qui sortent d’Incerum, le rembourrage est fait en interne et la selle solo de luxe en cuir cognac/marron aide à mettre la peinture en valeur lors de la conduite de pop. Étonnamment, c’est le plus jeune des membres de la famille qui a opté pour plus de confort, et il a l’air brillant en noir, avec le siège bien rembourré fini en Alcantara noir avec des coutures noires.

Le changement final de l’apparence aide également à séparer les motos, avec un petit masque et une visière teintée par rapport à l’entourage de phare d’origine de style classique, qui a été modifié pour accepter un speedo Motogadget vintage et des lumières LED pour chacun.

Pour garantir à la paire des années de conduite sans problème, chaque moteur et ses accessoires de support sont entièrement reconstruits. Les glucides reçoivent le même traitement et ont été réajustés pour s’adapter aux mods respiratoires, qui comprennent une paire de filtres à dosettes.

De l’autre côté des têtes, les échappements sont tous deux de la marque maison Incerum FYG, avec papa obtenant une paire de tuyaux croisés aussi lisse que possible, tandis que son fils partage les mêmes silencieux FYG, mais avec des en-têtes individuels qui sont enveloppés en courant vers l’arrière pour un système plus court. Les moteurs sont ensuite enduits de poudre, limés et habillés de leur propre écusson unique pour un ensemble de transmission BMW.

La suspension de chaque machine est relativement basse, avec des fourches avant reconstruites protégées par des guêtres, et un amortisseur YSS pour l’arrière. Les deux arborent également des systèmes de freinage entièrement révisés et bénéficient de l’avant à double disque d’origine pour une excellente puissance de freinage maintenant qu’ils ont été remis à neuf.

Les commandes sont adaptées à chaque pilote, papa a un ensemble de barres classiques inversées, son garçon reçoit des clips et les deux ont fait fabriquer par Antonio des commandes reculées CNC pour s’adapter à leur position assise préférée. Avant une multitude de touches personnalisées, de l’éclairage aux supports de plaque d’immatriculation et aux pneus, terminez les constructions.

La paire de BMW perfectionnées a été construite selon les normes rigoureuses d’Incerum Customs, mais leurs styles correspondent à la vision de chaque pilote de ce qu’est un boxer jumeau pour eux, et même une paire de pigeons doit rester fidèle à sa propre sensibilité.

[ Incerum Customs | Photography by Matej Pilaš ]