Nous les avons triés du plus grand au plus petit cette semaine. Nous commençons par un Royal Enfield Shotgun 650 Café Racer d’Inde, puis jetons un œil à la nouvelle réplique Aprilia Rs 125 GP, avant de terminer avec un cyclomoteur Piaggio Ciao Deluxe des États-Unis.
Royal Enfield Shotgun 650 par Rajputana Customs La liste des magasins personnalisés avec lesquelles Royal Enfield a collaboré au cours des dernières années est longue et illustre. Pour leur dernière version, ils ont remis un fusil Royal Enfield 650 à Rajputana Customs et ont dit à l’atelier indien de se déchaîner.
Rajputana a répondu avec un Radical Café Racer qui, bien qu’il ne soit pas particulièrement pratique, soit certainement accrocheur.
Non content de livrer quelque chose de banal, l’équipage de Rajputana a commencé à couper le cadre du stock et à se moquer de diverses idées. Mais ils ont finalement réalisé que le cadre du stock n’allait tout simplement pas le pirater – alors ils ont commencé à zéro. Avec une nouvelle poupée sécurisée dans leur gabarit de cadre, ils ont construit un cadre élégant qui ressemble plus à l’art moderne que la conception traditionnelle de motos.
Un nouveau bras oscillant tubulaire a également été fabriqué, connecté à un choc musclé via des liens personnalisés. Se déplaçant à l’avant, Rajputana a abaissé les fourches, tout en améliorant leurs internes. Les roues coulées du fusil de chasse ont été échangées contre des objets lacés, enveloppés dans des slicks Pirelli.
https://www.youtube.com/watch?v=rwemcobw-km
Les yokes personnalisés sont assis en haut, avec un phare fait à la main nacelle assis entre eux. Il y a plus de carrosserie personnalisée plus loin, accéléré entre les rails à double trame du vélo. Une selle svelte et un capuchon de gaz monté sur la chute soulignent la diligence de la conception de Rajputana.
Le vélo porte également des barres à clips et des chevilles à pied arrière, créant une position de conduite extrêmement engagée. Rajputana a gardé les commandes et les commutateurs de stock pour conserver au moins certaines des pièces OEM du vélo.
La position agressive du fusil de chasse et la carrosserie ultra-raide lui ont valu le surnom de Jetsstream. La conduite du point de vue est une paire d’en-têtes d’échappement robustes, la terminaison dans les extrémités des coupes de barre oblique.
La disposition Svelte amplifie également la meilleure caractéristique du fusil de chasse – le magnifique moteur à couple parallèle de 650 cm3 qui l’alimente. Finie en noir avec de la quincaillerie en acier inoxydable contrasté, il ajoute un style rétro à ce racineur de café par ailleurs futuriste. [Source]
Aprilia Rs 125 GP réplique «Gagner dimanche, vendre lundi», a été le mantra de nombreux fabricants de motos au fil des ans, mais ce qu’ils vendent varie. Vous ne pouvez pas, par exemple, acheter l’Aprilia RS-GP que Marco Bezzecchi a piloté à la deuxième étape du podium au GP néerlandais plus tôt dans la journée. Mais vous pouvez en acheter une réplique de 125 cm3.
Les répliques de course d’entrée de gamme n’ont rien de nouveau. De nombreux pays permettent aux cyclistes de 16 ans de commencer sur 125s, de sorte que des marques comme Aprilia produisent des vélos poids plumes avec une puissance débutante et un style MotoGP.
Disponible principalement en Europe, l’Aprilia RS 125 est alimentée par un moteur monocylindre de 124,2 cc, bon pour 15 ch et 11,4 nm de couple. Pesant 144 kilos [317.5 pounds]il arbore des équipements modernes comme l’ABS, le contrôle de la traction, une transmission électronique à six vitesses et un cadre en aluminium jumeau. Enveloppé dans un carénage complet et conçu avec une bonne ergonomie de la bike sport, c’est tout un spectateur.
La réplique Aprilia Rs 125 GP prend tout cela et l’enveloppe dans une version modifiée de la livrée MotoGP Aprilia RS-GP (l’une de nos livraisons préférées sur la poignée. C’est une affaire principalement noire, dominée par des logos d’Aprilia audacieux et des accents rouges et violets nets.
Si vous êtes un fan de Motogp d’Aprilia à la recherche de votre premier vélo, le RS 125 GP pourrait bien être le billet. Vous devrez cependant casser votre tirelire – elle est actuellement au prix de 5 899 € [around $6,915] Dans son pays d’origine, l’Italie. [Source]
Piaggio Ciao Deluxe par Josh Griffith Josh Griffith a un objectif ambitieux; Pour établir un record de vitesse terrestre à Bonneville à bord d’un cyclomoteur classique. Ce genre d’effort prend de la rupture, de la planification et de beaucoup d’argent froid et dur. Donc, pour se donner un départ, Josh a construit et tiré au sort de ce Piaggio Ciao Deluxe de 1974 pour collecter des fonds pour sa tentative de vitesse foncière.
Sorti pour la première fois à la fin des années 60, et marqué en tant que VESPA aux États-Unis, le Ciao était un cyclomoteur de 50 cm3 lancé sur des coureurs plus jeunes. Le modèle de base était un scoot à nu sans suspension. Le modèle de luxe a ajouté une fourche avant de liaison leader, un ressort sous le siège et des clignotants, avec une «boîte à lunch» métallique contenant les bits électriques requis.
Josh a pris son 74 Ciao et l’a repensé comme une mini-vespa en quelque sorte, s’inspirant du mouvement mod des années 60. À l’avant, il a ajouté des boucliers de jambe personnalisés et un écran de mouche pour ajouter du corps au cyclomoteur autrement nu. Il a également installé un porte-bagages chromé, avec un groupe de lumières auxiliaires.
Sous le capot, Josh a reconstruit le moteur de la Ciao avec des caisses Polini, un cylindre malossi et un apport amélioré, des glucides et des embrayages. Maintenant à 65 cc et exhalant à travers un échappement de Polini, le moteur frais est deux fois plus rapide que l’ancien.
La minuscule selle en solo du Piaggio Ciao a été échangée contre quelque chose de plus bouffée, enveloppé dans une couverture imprimée rouge et animale effrontée. Enfin, la carrosserie, et la plupart des châssis, étaient enduites de poudre dans le vert métallique de la course britannique.
Le Ciao est assez mignon en soi, mais celui-ci a un charme unique. Considérez-le comme le Mini-Veepa que Piaggio n’a jamais fait. [Josh Griffith Instagram | Images by Jessica Szabo]
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