L’emblématique Kenny Roberts Speed Block Livery obtient une nouvelle torsion cette semaine, sous la forme d’un tracker de rue Yamaha XJR1300 de France. De plus, la Thaïlande K-Speed revisite l’une de leurs conceptions Honda Grom les plus populaires, tandis qu’un ducati extrêmement rare des années 1980 est en vente aux États-Unis. Nous concluons l’offre de cette semaine avec une poignée de Super Cruisers de Buell Super Cruisers de Buell.
Yamaha xjr1300 par tumulte Le Broudly Yamaha XJR1300 est depuis longtemps un favori des constructeurs personnalisés. Le 1 251 cm3 refroidi par air pompe en ligne quatre en ligne de 106 ch et est contenu dans un cadre en acier facile à entretenir et à modifier, tant que vous êtes à portée de main avec une portée.
Fred Lagarde de Tumulte en France est un tel gars. Ce XJR1300 inspiré de Kenny Roberts Flat sur piste est son travail, et c’est un showstopper.
Le nouveau frontal à l’envers du vélo provient d’un Super Duke KTM – donc les fourches sont des unités WP et les freins sont de Brembo. Les couvercles de la fourche ont été imprimés en 3D et le phare a été adapté d’un supermoto Husqvarna 701.
Le phare Nacelle et le garde-boue avant frappant ont été fabriqués à la main en aluminium, tandis qu’un Speedo Motogadget se trouve devant le guidon large. Les indicateurs de fin de bar sont également de Motogadget, tandis que les leviers sont de Magura.
Fred a versé 60 heures de travail dans l’unité de siège en aluminium et la selle en cuir seul – du temps bien dépensé, étant donné à quel point ils ont l’air incroyables. Ils transforment le vélo en quelque chose de sportif, tandis que l’autre inspiration de Fred, le concept Honda CB1100TR 2016, est évident dans la nouvelle carrosserie.
Les détails clés comprennent un feu arrière Honda, des amortisseurs arrière Öhlins et une paire de silencieux de Leo Vince. Un garde de refroidisseur d’huile coupé au laser porte intelligemment le logo tumulte.
S’inspirant de son inspiration des années 1970, le vélo a été peint jaune, blanc et noir. Fred n’a pas seulement utilisé le design traditionnel de Block Yamaha Speed - au lieu, il a donné au XJR sa propre version «dessin animé» qui semble toujours debout. Le numéro un du roi Kenny, placé au-dessus du phare et sur les couvercles latéraux, ajoute un détail final. [Source | Via]
Honda Grom par K-Speed Lorsque la nouvelle Honda Grom a été introduite il y a onze ans, Honda Thaïlande s’est approchée de l’énigmatique M. Eak, en chef Honcho à K-Speed, pour le personnaliser. Surnommé «Mod Racer», qui construit a engendré plusieurs suivis et d’innombrables pièces boulonnées.
Une douzaine d’années plus tard, M. Eak a décidé de respirer une nouvelle vie dans la conception du coureur de mod. Le vélo que vous voyez ici est le «Mod Racer 2.0», à nouveau basé sur une Honda Grom en stock.
Les roues foncées d’usine ont été échangées pour un ensemble de roues de rayons personnalisées de 14 pouces. La roue avant s’adapte facilement aux fourches, mais la roue arrière a nécessité une toute nouvelle conception de bras oscillante. L’équipe K-Speed a donc construit une à partir de zéro.
Le capot avant frappant et les haubans de la fourche sont les mêmes que ceux du premier coureur MOD, mais la configuration de l’éclairage a été simplifiée à un seul projecteur LED et à une paire de minuscules signaux de clignotants LED, montés sur les côtés du réservoir.
La carrosserie frontale cache des barres à clipser et une zone de cockpit mince en bas. Le couvercle du réservoir est facilement reconnu comme une partie personnalisée en K, changeant complètement l’ensemble de l’aspect du vélo. Le sous-châssis et la grande casserole de ventre sont personnalisés, tandis que le siège provient du catalogue de K-Speed des pièces spécifiques à GROM.
Le choc arrière de réserve à distance provient de Öhlins et les composants de frein proviennent de Brembo. Les bassages de bas de page de l’arrière donnent une conduite sportive, tout comme les mods du moteur. Un système d’admission personnalisé est adapté à un embrayage ouvert et à un échappement à double fusil de chasse.
Le premier mod coureur a été peint en argent mat, donc l’équipe a opté pour un beau vert mat pour la version 2.0. Mod Racer 2.0 semble prêt pour une autre décennie de service, mais M. Eak changera-t-il la conception dans douze ans? Seul le temps nous le dira. [Source]
À vendre: 1988 Ducati Paso Limited Ah, le Ducati Paso. Il y a cinq ans, nous aurions jeté un coup d’œil à l’encapsulation en plastique, grimaçait et avons continué notre journée. Mais le style a grandi sur nous comme un champignon.
Avons-nous été séduits par la sorcellerie? Peut-être. Mais il est plus probable que Massimo Tamburini ait su ce qu’il faisait.
Nommé en l’honneur du coureur de moto italien Renzo Pasolini, le Ducati Paso a été publié pour la première fois en 1986. Ducati n’était pas exactement dans la meilleure forme financière et avait besoin de revenus – donc un accord a été conclu avec la famille Castiglioni, qui a glissé Ducati sous l’aile de leur entreprise, Cagiva.
Avec l’éléphant de Cagiva (l’une des mascottes les plus mignonnes de toute la moto) estampillé sur les pièces Ducati, ils ont mis Tamburini lâche pour prendre les motos japonaises sportives de l’époque. Ils ont utilisé le nouveau moteur L-Twin conçu par Fabio Taglioni de 748 cm3 du pantah et l’ont giflé dans un cadre de treillis modifié.
Non pas que vous puissiez le dire de l’extérieur, car la moto entière est couverte de carénages. C’était l’ère du Suzuki GSX-R, du Honda VFR et du Kawasaki GPZ – l’âge du vélo de sport entièrement fairé était à nos portes, et Ducati a dû emboîter le pas pour rester à flot. Malheureusement, le Paso n’a pas exactement sorti Ducati de la boue, mais on pourrait dire qu’il a commencé à ouvrir la voie à la liberté financière.
En rouge, le Paso est un peu trop. Il a l’air fantastique en noir, mais il a l’air encore mieux dans Pearl White – tout comme ce Ducati Paso Limited 1988 qui est proposé à la vente par des motos emblématiques.
Certaines sources disent que seulement 50 Paso Limited ont été construits, ce qui en fait un vélo extrêmement rare. Outre la peinture blanche perle, les roues Oscam rouges et le magnifique siège en vinyle rouge, le Paso Limited a peut-être également reçu quelques mises à niveau mécaniques. La rumeur dit qu’il avait des soupapes plus grandes, des tuyaux d’en-tête révisés et des culasses portées, mais cela devrait être vérifié contre un Paso 750 standard.
Quoi qu’il en soit, un Pearl White Ducati Paso Limited ferait un ajout de fissuration à n’importe quelle collection de motos, ne diriez-vous pas? [Source]
Buell Super Cruiser Buell se balance jusqu’à la semaine du vélo de Daytona 2025 avec une bande-annonce pleine de nouvelles passionnantes. Ils dévoilent le prototype final du nouveau Super Cruiser de Buell [above]—Leira à prendre le V-Twin américain classique.
Buell a travaillé dur pour finaliser les détails et mettre en place des chaînes d’approvisionnement pour le nouveau Super Cruiser et s’est récemment associé à Fox. En rejoignant EBC et Brembo, Fox développera les fourches et les amortisseurs pour les nouveaux vélos, ajoutant un autre nom haut de gamme à la liste des fournisseurs de la société.
Pour garder les choses épicées, Buell a également construit quatre coutumes basées sur Cruiser pour mettre en évidence la polyvalence de la plate-forme. Ils n’admettent pas qu’ils vont (encore) étendre la gamme Super Cruiser. Au lieu de cela, ils veulent simplement montrer à quel point le Super Cruiser peut être personnalisé par les propriétaires potentiels.
Le premier est une paire de super croiser Baggers [above]. American V-Twins et les tournées vont de pair, il est donc tout à fait logique d’habiller le Super Cruiser sous la forme de Bagger. Les sacs de carénage AdvanBlack et les sacs vikings durs font ressembler le Super Cruiser dépouillé à un modèle prêt pour la production.
Vient ensuite le «Drifter Cross Stunt Super Cruiser» [above right]. Un carénage avant Road Warrior est associé à un échappement Dean Adams et à un garde-boue arrière haché. L’étrier de frein avant rouge vif n’est qu’un détail qui donne la nature hooligan du vélo.
Ensuite, il y a le «Hillclimb Super Cruiser» [below]. Inspiré par le succès de Logan Cipala sur le coureur Buell 1190 Hill Climb, la suspension de vélo de saleté et le bras oscillant prolongé ne sont que des fous.
Le super croiseur de style piste plat [below] est le lot le plus fortement modifié. Une paire de roues de 19 pouces avec des pneus à piste plate Dunlop donne le ton, le radiateur relocalisé sur le côté droit du vélo pour le protéger. Le siège du tracker a fière allure derrière le réservoir Super Cruiser (même s’il semble manquer un rembourrage), et l’échappement de Vance & Hines doit sonner l’entreprise.
Avec la récente disparition (et grossièrement silencieuse) du FTR indien, il y a un écart sur le marché pour un vélo de rue plat de fabrication américaine. Certes, le FTR a été abandonné en raison de faibles numéros de vente, mais imaginez simplement si Buell pouvait intervenir et prendre le manteau. [Buell]
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