Pour la sixième année consécutive, la plus grande compétition de construction de vélo de faire du vélo en Europe a abordé le festival des roues et des vagues à Biarritz, en France, où les principales machines du Honda Customs Contest se sont rassemblées. Pour 2025, Honda Europe a choisi de donner à leurs concessionnaires les GB 350 inspirés de l’inspiration rétro comme base, puis de laisser chaque équipe devenir folle. Comme toujours, les choix de conception sont un mélange incroyablement éclectique, et avec plus d’équipes qui participent cette année que jamais, seuls les finalistes ont fait le voyage vers les roues et les vagues. Mais vous n’avez pas besoin d’avoir assisté au festival français pour aider à décider du gagnant, avec le vote maintenant ouvert sur HondaCustoms.com. Le nombre de personnes qui se connectaient et s’impliquent ont explosé d’année en année, et voici vos finalistes, la Honda GB 350 la plus cool des concessionnaires Honda en Europe.

Une lettre d’amour du concessionnaire Honda Motor Center Leon au Classic Cafe Racers de temps passé, la Rocket Lion incarne la qualité de construction renommée de Hondas, l’attention aux détails et les touches intelligentes de la longue histoire de l’entreprise. La fusée Lion utilise un carénage et un écran RC181 modifié à l’avant, associés à un capot arrière personnalisé pour un profil latéral unique et une silhouette. Le capot fonctionne en conjonction avec un siège personnalisé, lui-même en forme pour donner au vélo la position de conduite d’un vélo GP à l’ancienne. Les pneus classiques Michelin Road, le matériel de titane partout et une couleur Honda officielle associée à un logo surdimensionné surdimensionné par la patine font partie de la liste des spécifications approfondies.

S’inspirant de l’ère prééminente du True Cafe Racer, est le Clubman TT de Mallorca Motos. Le concessionnaire espagnol s’est appuyé sur l’esthétique des années 1960 des années 1960 et s’est inspiré de ce mouvement de course de rue des décennies avec son guidon à clip-on bouclé, et une unité de siège courte avec une bosse arrière intégrée abaissant la silhouette des vélos. Un échappement de style fusil de chasse noirci amplifie le rythme sonore de cylindres unique et monte le style. Tout comme le front à trois rayons et la roue arrière solide utilisée pour compenser la peinture unique, une couleur qui traverse plusieurs bleus et légumes verts, imitant la mer et les arbres de l’île de Man.

Rendant hommage à l’esprit rebelle et libre des motos vintage, Miranda (nommée d’après la fille de sept ans du chef de projet) est un équilibre chic et sans effort d’esthétique, de fonctionnalité et de personnalité. Conçu par l’équipe entièrement féminine de Honda Motorsport Las Rozas, Miranda a quelques touches qui améliorent la silhouette d’origine telle que le nouveau capot de phare avec un écran intégré et un siège révisé, tous finis dans un mélange riche en rétro de peinture croustillante blanche et rose. Mais les révisions ne sont pas juste esthétiques, un système d’échappement de flèches à écoulement libre libère la voix des GB350 tandis que les unités de suspension arrière YSS renforcent les capacités de manipulation du vélo.

Couper une forme unique dans la compétition est Servihonda MLAGAS MBX350. En se concentrant sur une décennie complètement différente, le look de la machine est défini par son style au carré, et un travail de peinture emblématique évoquant des souvenirs des Espagnols MBX80 à deux temps des années 1980. Pour assurer une copie presque parfaite du MBX80, les pièces historiques ont été adaptées et modifiées pour s’adapter au nouveau cadre et offrir un niveau d’usine presque d’usine et de finition. Les roues, les fourchettes et les bras oscillants remis en état en argent vif, plus l’autocollant pro-link en rouge, différencie davantage le MBX350 de ses constructions rivales, tandis que des miroirs carrés corrects et un système d’échappement TAVI tronqué complètent les modifications.

Le concessionnaire portugais Tubais Motos Mia est une entrée inspirée de Cafe Racer avec des lignes de course Honda vraiment classiques. Le carénage frontal droit et l’écran old school sont un pur coureur des années 1960 et le châssis noirci compense le riff des carénages sur le combo de couleurs HRC classique du rouge, du blanc et du bleu. La bande complémentaire qui s’étend du nez à la queue, est subtilement graduée sur le capot arrière, ce qui rend la palette de couleurs entière. L’ajout de l’esthétique rétro est davantage l’échappement noirci sur le plan bas et les roues en fil. Une nouvelle unité de queue avec unité de lumière LED compacte subtilement intégrée assure un peu de modernité.

Et si des pièces oubliées du passé pouvaient inspirer le style de demain? Conçu et stylisé par Freaky Debbie (Dborah Amaral, une créatrice de mode basée à Paris spécialisée dans l’upcycling) et préparée par RUSHAKER, l’idée derrière Okira est de créer une moto unique en son genre et une tenue assortie en utilisant des vêtements et des équipements non vendus à partir d’événements de course passés.

Farnham Honda au Royaume-Uni a conçu «  Silver Bulte  », sans aucun doute une vision classique d’une véritable machine de style café britannique et du swoop du carénage à cône de nez, du réservoir de carburant en aluminium et de l’unité de siège svelte, il dégringie le style et l’intention. Un guidon à clipser brusquement ratissé est bien en dessous du joug supérieur et associe des bassages de bas de page montés sur des cintres magnifiquement usinés. Les tuyaux tressés font allusion à un pouvoir de freinage impressionnant, tout comme un disque avant de style vague. Et, juste pour cimenter son potentiel de performance, le vélo roule sur des pneus lisses de course complètes.

Le FTR350 s’inspire de la course sur piste plate et est construit par Vertu Honda avec une esthétique minimaliste et une concentration sur les performances, la manipulation et le bruit. Une nouvelle section de siège balayée à la hausse continue la courbure douce du réservoir de carburant, le phare remplacé par une planche à numéros. Terminé dans une peinture rouge personnalisée compensée par des graphiques blancs, noirs et bleus, la carrosserie crie le coureur classique, tout comme le cadre noirci et les roues métalliques. Les performances de freinage sont renforcées par l’ajout de lignes de frein tressées avant et arrière; Un filtre d’air à cône ouvert et un échappement de haut niveau personnalisé (fini avec une boîte de Cr Racefit) libérer le moteur monocylindre.

Swiss Wing est une création unique née d’une collaboration entre Honda Moto Suisse et Pellicari Design et inspiré par l’aéronautique. Les modifications comprennent des roues complètes, des perspectives, des rivets, des tuyaux et des vis uniques. La grande aile Honda sur le réservoir de carburant est magnifiquement marquée, toutes empruntées au monde de l’aviation. Le moteur respire à travers un filtre à air compact orienté vers l’avant, le siège poussé se trouve au sommet des silencieux d’échappement, et la conception intègre également des pneus à parois blanches rétro, des amortisseurs arrière noircies et de la peinture rouge de bonbons qui évoque le drapeau suisse.

Les gagnants de 2022, la Maan Motocicil basée en Sardaigne, sont de retour avec une interprétation vraiment unique des GB350. Nommé d’après le dieu Shinto de la guerre, Hachimaan représente cet esprit de combat et adopte un style de bobber japonais pour un exercice de simplicité. Sous la peinture bleue scintillante, un certain nombre de composants personnalisés tels qu’une section de châssis sur mesure, un réservoir de carburant d’arachide à basse capacité et un guidon dépourvu de leviers d’embrayage et de frein, aident à créer un aspect propre et épuré. Le travail de peinture Flame Ghosted, avec des flammes cotisées détaillées sur les fourchettes, le lesive de suicide avec l’embrayage du pied et l’échappement tronqué, le style personnalisé exsude.

Une entrée furtive inspirée par les coureurs de route et de café Grand (B) Rix d’Allemagne, est terminée dans une combinaison de couleurs noir / or classique. Subtilement modifiée, les caractéristiques du vélo ont perdu les yokes, abaissant l’avant, donnant une position sportive plus utile et plus utile. La réalisation des modifications du châssis est un nouveau guidon avec un angle plus agressif, des miroirs d’extrémité de barre et des poignées pour un look harmonieux. Un système d’échappement noirci, avec une enveloppe thermique codée par couleur, ajoute à la fois le style et le ton, tandis que les nouveaux amortisseurs arrière s’ajoutent aux accents d’or et fonctionnent avec l’arrière rangé. Un siège sur mesure termine la construction.

[ Honda Customs ]

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