Avec les courses de motos, certaines choses se produisent qui défient la logique. Bien sûr, ils ne peuvent pas non plus être expliqués. L’histoire du chef indien RSD qui a fait le tour de plusieurs races différentes semble être une sorte de licorne, un pot d’or, un trèfle à quatre feuilles (tout ce que vous êtes), mais peu importe si c’était de la chance ou un cavalier ou un alignement sérenduit des étoiles (encore et encore), une chose qui reste certaine: le chef indien RSD est une machine qui semble défier tout le logique sur le racetrack.
En 2021, l’équipage de Roland Sands Design (RSD) a lancé dans la construction de ce qui pourrait actuellement être la moto la plus victorieuse de la planète. En fait, chaque pilote qui a lancé une jambe sur le chef RSD / Indian 2021 s’est tenu au sommet du podium dans chaque course dans laquelle elle est entrée. Cette entreprise audacieuse a été alimentée par le penchant de l’équipage RSD pour transformer les idées sauvages en réalités tangibles. Ce coureur en chef indien émergerait comme une preuve irréfutable que la pensée non conventionnelle pourrait conduire à des résultats extraordinaires dans le monde des grandes courses jumelles au sein de la Bagger Racing League et de la série Super Hooligans pour MotoAmerica.
À sa création, le chef indien était un croiseur décontracté, pesant 640 livres, conçu pour, eh bien, tu sais… en croisière. En fait, le chef n’a jamais été censé naviguer dans les rebondissements des circuits de course sur route à grande vitesse; Il était plus adapté aux barhopping occasionnels et aux escapades du dimanche tranquillement. Au fur et à mesure que le marché des croiseurs a évolué et que l’Inde visait à rivaliser dans le segment du croiseur des poids moyens, la concurrence avait passé des années à faire leurs vélos pour des performances améliorées. Fait intéressant, les marées s’étaient tournées et les vélos lourds retrouvaient maintenant leur chemin vers la route. C’était comme si l’intéressant était devenu la nouvelle norme. Et avec cela, RSD a pris la décision audacieuse de placer le chef indien dans le domaine des courses routières.
La transformation a commencé par l’élimination des bits inutiles, perdant environ 100 livres de poids excessif. Bien que l’excès de poids aurait pu passer inaperçu pendant les croisières sur l’autoroute, il se ferait sans aucun doute ressentir lors de la poussée du vélo à ses limites sur les rails comme le tire-bouchon notoire de Laguna Seca ou les virages difficiles de Miller Motorsports Park. RSD a opté pour un ensemble de fourchettes FTR, avec des pinces triples inversées empruntées à leur coureur de Bagger Challenger indien. Les roues d’origine ont été échangées par des roues de course d’assaut de 17 × 3,5 et 17 × 6 de RSD, chaussée de slicks Dunlop collante. Accompagné des chocs de renard à long voyage, cette configuration était une recette pour un changement dramatique dans le comportement global du chef.
Lloydz Motor Workz est entré dans l’image, fournissant un système d’échappement finement réglé méticuleusement conçu en interne par le gourou de la fabrication de RSD, Aaron Boss. L’arrière de l’arrière du vélo a été remplacé par un Saddlemen FL à la vente de la piste et un siège personnalisé qui étaient tous deux parfaitement joints à un sous-trame réglable. Les Saddlemen ont également contribué une bosse de réservoir, améliorant le contact du genou au vélo et renforçant le contrôle du cycliste. Pour l’arrêt de la puissance, les rotors Brembo et les étriers de frein ont pris les rênes, tandis qu’une chaîne 530 et un pignon ont remplacé la poulie pour permettre des réglages d’engrenage. L’artisanat interne de RSD s’est étendu au guidon et aux lignes de frein Spiegler, optimisant davantage le chef de l’hippodrome. Le point culminant de ces modifications a accédé à une bête trackready que Rennie Scaysbrook a piloté de manière experte dans une victoire triomphante dans la course inaugurale BRL Big Twin Class à Miller Motorsports Park. La transformation était tout simplement étonnante et le svelte, mais une position brute d’un gros jumeau avait l’air maigre et signifiait entrer dans sa première course.
Dans les débuts du chef, pilotés par Rennie Scaysbrook à Utah Motorsports Park en 2021, le chef a ensuite pris position de sa première course dans la grande classe jumeau de la Bagger Racing League. Rennie a ensuite piloté le chef en 2022, remportant le championnat American V-Twin Super Hooligan Foods American avec des podiums de première place à Daytona, la double tête d’Atlanta et encore une double tête à Laguna Seca. Avec un dossier de 6-0 sur un grand Indien jumeau, c’est une sorte de bizarrerie si vous y réfléchissez.
Patricia Fernandez-West a également été invitée à essayer le chef du RSD en 2022. En fait, Patricia a remporté toutes les courses qu’elle entra dans la classe BRL Big Twin. En fait, elle a également remporté le championnat BRL Big Twin.
Puis en 2023, le chef du RSD a trouvé une nouvelle maison par Hawk Mazzotta, qui a reçu l’appel pour continuer l’héritage du chef RSD. Vous pouvez deviner ce qui s’est passé ensuite. Hawk a remporté chaque course qu’il a entrepris avec le chef et a remporté le championnat de V-Twin refroidi par Air Mission Foods, Foods Super Hooligan. Il semblait que le chef ne pourrait jamais perdre.
Mais les Dieux du Texas avaient des plans différents pour les débuts du chef au Circuit of the Americas (COTA). Pendant que Hawk commençait, le moteur d’origine du chef, réglé par Lloydz Garage, est officiellement allé Kaput. Il a grenadé et la séquence de victoires du chef avait pris fin.
Alors que la poussière s’installait et que l’hippodrome a fait signe, le monde attend le prochain chapitre de l’héritage des courses du chef indien RSD. Bien que les questions entourant sa transformation ne soient jamais entièrement répondues, une chose est certaine: dans le monde des courses de motos, l’improbable était devenue la nouvelle norme, et l’Indien RSD avait cimenté sa place de moto de course vraiment exceptionnelle. HB
MOTS: Jordan Mastagni Photos: Louis Yio
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