Une moto customisée les constructeurs sont attirés par la simplicité des machines anciennes, tandis que d’autres privilégient les performances et la fiabilité des motos modernes. La Harley Softail Deuce modèle 2005 se situe quelque part au milieu.
Officiellement nommé Harley-Davidson Softail FXSTD, le Deuce du milieu du siècle était équipé du nouveau moteur bicylindre en V Twin Cam et des freins à disque de Harley (à l’époque), mais n’avait pas encore adopté l’injection de carburant ni un système de bus CAN embêtant. Cela, combiné à sa construction relativement minimaliste, en faisait le candidat idéal pour la dernière construction personnalisée de Wojciech Aleksiejuk.
Basé à Varsovie, en Pologne, Wojciech a travaillé pendant quelques années dans un magasin spécialisé Harley avant de se lancer de manière indépendante, sous la bannière de Demiurge Cycles. Construire des vélos personnalisés était jusqu’à présent un passe-temps, mais maintenant que Wojciech en avait fait un travail à temps plein, il voulait créer quelque chose qui pourrait mettre en valeur ses capacités.
Avec quelques constructions Harley classiques déjà à son actif, il a pensé qu’il était temps d’essayer quelque chose de plus nouveau. C’est là qu’intervient la Harley Softail Deuce.
La vision de Wojciech appelait à un bobber claqué et dépouillé, mêlé d’influences vintage et Frisco-cruiser. Sa première étape a été de démolir le Softail jusqu’à son cadre et son moteur, puis de jeter sa carrosserie et ses supports d’aile arrière. Il était ensuite temps d’affiner sa position.
L’avant arbore désormais une réplique de fourche Springer HD, avec un kit de disques de frein Samwel Supplies et un pneu Avon Speedmaster ornant la roue avant de 21 pouces du Softail. Wojciech a installé un kit d’abaissement à l’extrémité opposée du vélo et a remplacé la roue solide d’origine par un cerceau lacé de 16 pouces, avec du caoutchouc Heidenau P29.
À partir de là, nous sommes passés à l’un des travaux les plus difficiles de la liste. Wojciech souhaitait déplacer les commandes au pied vers une position médiane, une option qui n’était pas disponible sur le Softail du milieu des années 2000, principalement en raison de la façon dont ses tringleries de changement de vitesse étaient acheminées derrière le capot principal. Pour contourner ce problème, Wojciech a modifié les couvercles primaires intérieur et extérieur afin que la tringlerie du levier de vitesses puisse les traverser.
Sur le côté droit de la moto, le maître-cylindre de frein arrière a dû être déplacé pour s’adapter au nouveau placement des repose-pieds. Enfin, de nouvelles commandes et supports pour les deux côtés ont été assemblés à partir d’un assortiment de composants Dyna scalpés, ainsi que de quelques pièces usinées CNC. Des chevilles vintage de style Bates de Biltwell Inc. complètent l’ensemble.
La nouvelle carrosserie du Softail est un mélange judicieux d’éléments de rechange et d’éléments sur mesure. Un réservoir Lowbrow Customs est perché au sommet du cadre, équipé d’un bouchon d’essence Lowbrow et d’un robinet Prism Supply Co.. Le siège solo est unique, tout comme le cache-câbles qui se trouve en dessous, tandis qu’un garde-boue modifié de style essai repose contre la roue arrière.
Le cockpit porte un joug sur mesure et des élévateurs en acier inoxydable poli, ainsi qu’un ensemble de guidons étroits et plongeants. Ils sont équipés de poignées Kustom Tech et d’un rétroviseur Biltwell, avec un compteur Motogadget monté plus bas, là où le réservoir rencontre la selle. Il n’y a aucun fil en vue, avec tout caché à l’intérieur des barres et des tubes du cadre.
Wojciech a également équipé le Softail d’un support de carburateur Prism, d’un starter et d’un mini-allumage, ainsi que d’un filtre à air Lowbrow et de boulons de reniflard. Les deux échappements en acier inoxydable faits à la main sont parallèles les uns aux autres, avec des chicanes sur mesure cachées à l’intérieur. Artbrush Workshop a réalisé le travail de peinture en obsidienne, avec la plupart des parties dures du vélo en Cerakoted noir pour le compléter, et une poignée de morceaux polis pour ajouter juste ce qu’il faut de contraste.
Il est encore tôt pour Demiurge Cycles, mais il est déjà clair que Wojciech connaît son avoine. Si cette Harley Softail Deuce est une indication de ce qui va arriver, vous pouvez vous attendre à voir beaucoup plus de son travail ici.
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Bibliographie :
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