La première lecture rapide de 2023 démarre avec une poignée de jumeaux parallèles. Unit Garage lance un kit personnalisé pour le vélo d’aventure à succès Ténéré 700 de Yamaha, Wedge Motorcycles travaille sa magie sur la Royal Enfield Continental GT650 et JSL lance une Kawasaki W800 jaune ensoleillé. Enfin, l’histoire du Malle Mile 2022 nous est présentée comme le dernier court métrage de la marque, couvrant le festival de la vitesse de manière amusante et excitante.

Kit Yamaha Ténéré 700 par Unit Garage Unit Garage est connu pour ses kits de vélo personnalisés bien conçus. Leurs kits peuvent transformer un vélo de série en un café racer, un brouilleur ou une construction d’inspiration vintage, avec un budget beaucoup plus petit et un calendrier plus court qu’un custom unique complet. C’est un moyen relativement simple d’ajouter une fonctionnalité et un style supplémentaires à une gamme désormais très vaste de motos.

Le dernier kit personnalisé de Unit Garage ramène le style Ténéré classique à la plate-forme d’aventure de taille moyenne actuelle de Yamaha. Et quoi de mieux pour faire la démonstration de ce kit, que de construire une Classic Ténéré maximaliste ?

Le Ténéré 700 ‘Classic’ d’Unit Garage utilise le kit complet de la marque, disponible en Icon Blue, Midnight Black ou non peint. Le kit comprend tous les graphismes vus ici, un garde-boue haut, des panneaux latéraux classiques, plus un phare à LED et le capot classique qui s’adapte autour de lui.

Il existe également un support pour l’instrumentation d’origine de la moto, une protection de radiateur en aluminium, des clignotants avant MotoGadget et tout le matériel nécessaire pour l’assembler. Le remplacement des pièces d’origine enlève environ 4,5 kilos [9.9 lbs] de poids.

Ce modèle de démonstration voit également une poignée d’autres modifications, telles qu’un silencieux Unit Garage, un porte-bagages arrière, un relocalisateur de plaque d’immatriculation et plus encore. Le kit est maintenant disponible sur le site Web de Unit Garage, alors contactez-les si vous cherchez à obtenir un peu de fraîcheur à l’ancienne pour votre T7.

Royal Enfield Continental GT650 par Wedge Motorcycle Notre prochain Twin parallèle non britannique vient de Wedge Motorcycle au Japon. Au cours des 13 dernières années, Takashi Nihira a construit des motos qui ont l’air presque parfaitement classiques. Des vélos complétés avec une telle propreté et une telle attention aux détails qu’ils semblent avoir pu sortir de l’usine du fabricant.

C’est le cas de cette dernière construction de son atelier de Tokyo, un standard classique construit autour d’un modèle 2020 de Royal Enfield Continental GT650.

La GT650 d’Enfield commence sa vie en tant que café racer d’usine avec des lignes attrayantes et une silhouette classique, que Nihira-san a cherché à développer. La plupart des travaux personnalisés ici ont été réalisés de manière à mettre en valeur le style d’origine, améliorant subtilement l’esthétique sans alerter le langage de conception établi par Royal Enfield. Pour ce faire, la couture inférieure du réservoir d’essence a été retirée et de nouveaux points de montage ont été fabriqués, permettant au réservoir d’essence de s’asseoir plus bas sur le cadre avec une ligne de fond plus propre.

La longue extrémité arrière du sous-châssis de la GT650 a été supprimée et remplacée par une boucle plus petite et plus compacte. Le siège de style café d’origine a ensuite été remplacé par une selle solo mince, s’adaptant aux nouvelles lignes de la section arrière. Un garde-boue plus petit était fixé à l’arrière, équipé d’un nouveau support de plaque d’immatriculation et de feux arrière et clignotants plus petits et teintés.

L’apport de stock a été remplacé par des filtres à dosettes plus petits et un boîtier de batterie personnalisé a été fabriqué au centre du châssis. Un système d’échappement personnalisé a été fabriqué en interne, dans un style de tire-pois similaire au stock, mais plus compact et fluide.

Les tailles de roues d’origine restent – 18 pouces à l’avant et à l’arrière – mais maintenant dans une finition brute et brossée qui correspond au moteur, à l’échappement et aux tubes de fourche de la moto. Un ensemble de gros pneus Shinko 270 Super Classic Cruiser équilibre à merveille la proportion. [Via]

Kawasaki W800 par JSL Moto Certains vélos sont faits pour gravir des montagnes. D’autres sont faits pour gagner des courses. Mais encore, pour beaucoup d’entre nous, le vélo que nous trouvons le plus agréable est celui simplement construit pour sortir prendre une tasse de café. Notre prochaine construction n’est que cela – une Kawasaki W800 de JSL Moto en Allemagne qui a été conçue pour un plaisir pur et simple, un style classique et une utilisation quotidienne décontractée.

Jochen Schmitz-Linkweiler est le fondateur des pièces de moto LSL en Allemagne et le constructeur du magasin de personnalisation portant ses initiales : JSL Moto. Alors que JSL a construit autour de Triumphs, Yamahas et autres jumeaux, il définit toujours le W800 comme « sans aucun doute le jumeau parallèle le plus caractéristique de notre époque ».

Les modifications apportées à la plate-forme Kawasaki se concentrent sur le perfectionnement de l’ergonomie du pilote et l’amélioration du confort du pilote, sans trop changer le style classique.

Un guidon arrière balayé de style vintage et des commandes au pied centrales LSL placent le pilote dans une position droite et détendue. Un compteur de vitesse universel Daytona Velona W s’occupe des tâches d’instrumentation, alliant style analogique et fonctionnalité moderne. Les supports de phares personnalisés contiennent un nouveau phare à LED de 110 mm, tandis que des roues à rayons de 18 pouces fonctionnent aux deux extrémités, avec un nouvel ensemble d’amortisseurs à l’arrière.

Enfin, le bien nommé «Coffee Bob» a reçu son travail de peinture déterminant en deux tons jaune ensoleillé et brun café, avec de subtiles rayures rouges. Alors que les motos sans prétention vont dans les cafés, celle-ci est difficile à battre. [JSL Moto]

2022 Malle Mile court métrage L’odeur du gaz brûlé, la musique forte, la boue projetée – le Malle Mile Festival est devenu assez sauvage cet été. Que vous ayez pu y assister ou non, vous pouvez désormais découvrir The Mile dans ce court métrage de Malle. Avec une bande-son entraînante des têtes d’affiche du festival Public Service Broadcasting, le film couvre toutes les activités sauvages qui se déroulent sur le magnifique terrain du château de Grimsthorpe.

Pour ceux qui découvrent la « course de motos la plus inappropriée » en Grande-Bretagne, The Malle Mile propose plus de 1 000 courses de motos (sans véritable gagnant, remarquez), des groupes et des DJ, des expositions de marques, de l’art, de la photographie, des tentes à bière, de la natation sauvage, des parcours d’essais, une course hors route de 10 km et de nombreuses motos personnalisées et classiques qui soulèvent la poussière, sur et hors piste.

Nous étions là pour organiser les meilleures motos personnalisées du Royaume-Uni et d’Europe dans l’exposition « The Art of Machine », hébergée dans la grande tente au cœur du festival. Mais, voici le kicker… dans cette exposition exclusive sur invitation uniquement, si vous êtes invité à montrer votre travail, vous êtes également censé participer à « L’art du sprint » le samedi soir.

C’est une course de dragsters en tête-à-tête à l’entrée royale du château. Pas de reines de la remorque ici, juste des vélos personnalisés qui ont été construits pour inspirer et construits pour aller vite !

Les motos courues sont toujours un moment fort, allant des machines de course entièrement personnalisées aux classiques immaculés tirés de collections privées. Certains de nos favoris comprenaient la première Triumph Bonneville jamais fabriquée, SN: 001, pilotée par Dimitri Coste, et le vélo de dragster Royal Enfield à moteur nitreux de Bad Winners.

Les billets ont récemment été mis en vente pour le festival cet été et au moment d’écrire ces lignes, il reste encore quelques places de course. Rendez-vous dans la poussière ou sur la piste de danse ! [The Malle Mile]

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