La variété est la piment de la vie, nous avons donc rassemblé quatre motos personnalisées de quatre pays différents, toutes construites à l’aide de vélos de donateurs très différents. Nous commençons avec une Triumph Bobber décorée avec goût, puis passons à une BMW R80 élégante, avant de conclure avec un scrambler Honda CM200T vif et une Ducati 1098 café racer pointue.

Triumph Bobber de Vagabund Moto et Classicbike Raisch Le Bobber de Triumph s’est avéré être une plate-forme populaire pour les pilotes et les personnalisateurs. De doux à sauvage, la hauteur de selle basse et le moteur puissant et coupleux en font un bon choix pour les cyclistes de toutes formes, tailles et niveaux d’expérience.

Pour ce modèle 2022, Vagabund Moto s’est associé à Classicbike Raisch pour produire une interprétation plutôt savoureuse du Triumph Bobber. En choisissant de se concentrer sur des composants plug-and-play plutôt que sur des niveaux de fabrication complets, Vagabund et Classicbike Raisch ciblent les cyclistes qui préfèrent faire le travail eux-mêmes, dans le confort de leur foyer. En utilisant principalement des outils à main (à une exception près), les clients peuvent transformer leur Bobber d’usine en cela.

Commençons par l’exception : les roues. L’équipe a remplacé les roues d’usine de 16 pouces par une paire de jantes Excel de 17 pouces, enveloppées de pneus Pirelli Diablo Supercorsa.

Un indicateur de vitesse Motogadget Tiny remplace le groupe d’usine et un ensemble de manchons en aluminium noir convoitent les tiges de fourche. C’est là que sont montés les minuscules clignotants, gracieuseté de Classicbike Raisch.

Le boîtier du phare a été imprimé en 3D, avec les supports de montage en acier découpé au laser. Avec les couvercles de fourche supérieurs, la configuration des phares donne à l’ensemble de la partie avant une touche de modernité pour laquelle nous sommes ici, en grand. Le garde-boue avant court a également été repris du catalogue Classicbike Raisch.

La pièce maîtresse du Bobber – et son détail le plus unique – est sa selle solo en porte-à-faux. Vagabund et Classicbike Raisch en sont bien conscients, ils ont donc décidé d’y apporter leur propre touche. Ils ont mis au point une solution plug-and-play sans découpe ni soudure. C’est un changement subtil, mais il a un grand impact.

Une multitude de petites touches autour du vélo le transforment de bon à excellent. Le guidon abaissé, le moteur noirci, les nouveaux freins avant et la peinture personnalisée ne sont que quelques exemples du génie Vagabund x Classicbike Raisch.

Si l’un de ces éléments suscite votre intérêt, alors vous avez de la chance – ce vélo particulier est maintenant à vendre. À 35 000 € [about $39,237] c’est un joli sou en effet. Si, toutefois, vous possédez déjà votre propre Triumph Bobber, n’ayez crainte, les pièces que vous voyez sur ce vélo seront également bientôt disponibles à la vente.

Donc tout le monde est gagnant. [Vagabund Moto | Classicbike Raisch | Images by Stefan Leitner]

BMW R80 par Ellaspede Les jumeaux boxer de BMW sont les chouchous du monde custom. Ils ont été construits en grand nombre au cours de plusieurs décennies et, même de nos jours, ils sont encore parfois mis en vente à bon prix.

Le propriétaire de cette BMW R80 de 1985, Kevin, est un grand amateur de choses vintage et classiques. Il n’est donc pas étonnant qu’il ait ressenti l’attrait de l’ingénierie bavaroise.

« J’adore la façon dont les choses étaient conçues dans les années 70 et 80 », dit-il. «Je suis peut-être un peu un gars à l’ancienne, mais j’aime quand quelque chose a un héritage. Les vélos boxer BMW refroidis par air remontent à loin et existent toujours aujourd’hui – j’adore ça.

« La façon dont le cylindre dépasse le rend tout simplement extraordinaire. La forme, son apparence, est étrange, mais aussi jolie. La façon dont le vélo bascule de gauche à droite lorsque le piston se déclenche latéralement donne à la conduite une sensation étrange que j’adore.

Une fois que Kevin a obtenu sa R80, il l’a conduite pendant environ six mois avant de commencer à avoir des démangeaisons pour une moto personnalisée. Il devait partir travailler à l’étranger, mais il n’a pas pu s’empêcher de gratter la démangeaison. Il a donc confié sa monture à l’équipe de confiance d’Ellaspede à Brisbane, en Australie.

Là, la BMW a été dépouillée et un nouveau sous-châssis a été fabriqué à partir de zéro pour affiner l’arrière. Kevin ne pouvait pas se résoudre à choisir entre le réservoir de carburant d’un R80 à mono-amortisseur ou d’un R80 à double amortisseur, mais Ellaspede avait une réponse. Ingénieusement, deux réservoirs de carburant différents ont été montés et deux sièges ont été fabriqués, donnant à Kevin la possibilité de changer entre les deux configurations.

Pourquoi deux places ? Eh bien, la section arrière de chaque réservoir a un profil différent et Ellaspede voulait un ajustement parfait. S’appuyant sur l’idée d’un vélo ayant deux personnalités, les réservoirs et les sièges ont été finis dans des livrées contrastées.

Un aspect souvent négligé des BMW personnalisées est l’espace pour les bagages. Oui, ce n’est pas tout à fait nécessaire sur un café racer souple et de rue, mais Kevin voulait que ce vélo personnalisé soit parfaitement polyvalent. Aimant le look des sacoches rigides R80 d’origine, l’équipe Ellaspede a fabriqué des porte-bagages amovibles, afin que le vélo puisse être converti pour les escapades du week-end.

Pour le reste de la construction, le guidon a été remplacé par des unités plus larges et l’ensemble électronique a été révisé avec les goodies Motogadget habituels. La protection avant a été coupée et remodelée, et le moteur a reçu de nouvelles barres de protection, avec un seul feu antibrouillard jaune monté sur la gauche. Une R nineT a fait don de son phare, tandis qu’Oberon a fourni les rétroviseurs.

Ce n’est pas souvent qu’une BMW personnalisée est pratique et belle, mais Ellaspede a atteint les deux objectifs avec style. [Ellaspede]

Honda CM200T CA sur mesure Il n’y a pas moyen de contourner cela, les petits vélos sont géniaux. Ils sont accessibles, flickables et amusants, ce qui les rend parfaits dans la ville et les banlieues. C’est l’angle que Honda a pris lorsqu’ils ont sorti le CM200T TwinStar (sérieusement, allez chercher les anciennes publicités – elles sont brillantes).

Il s’agit d’une construction récente de Custommade CA en Grèce. Le vélo est venu à l’origine chez Christos et l’équipe Custommade à Athènes après que leur client, Giannis, ait sorti le vélo du stockage. Il avait appartenu au père de Giannis et était resté inactif pendant près de 20 ans. Ne voulant pas laisser le vieux vélo se perdre, Giannis a approché Christos après avoir vu leur travail précédent.

Inspiré par les BMW du Paris-Dakar, Giannis pensait qu’une construction de brouilleur lisse conviendrait à la courageuse Honda, et bon sang, il avait raison. Christos a monté l’avant à l’envers d’une KTM 390 Duke et a attaché un ensemble de nouvelles jantes aux moyeux. Maintenant assis sur des roues avant de 18 pouces et des roues arrière de 17 pouces, ils sont plus grands d’un pouce aux deux extrémités, ce qui convient à nouveau à l’esthétique du brouilleur.

Le bras oscillant a été allongé de cinq pouces, ce qui a laissé suffisamment de place pour les pneus de vélo d’aventure qui ont été posés sur les jantes. Le réservoir a été peint dans un schéma de peinture très Paris-Dakar, dont nous ne pouvons pas nous empêcher d’obtenir les vibrations de Rothmans Honda. Les logos Honda ont été retouchés à la main par Vasilios Flets, un ami de l’atelier.

Il ne sert à rien d’avoir un méchant custom sans pouvoir le monter. Ne voulant pas gêner Giannis avec la douleur de problèmes mécaniques constants, Christos a mis beaucoup d’efforts dans le moteur et les trains roulants.

Le moteur a été reconstruit à partir de zéro avec des pistons et des joints neufs. Le carburateur unique a reçu le même niveau de traitement et respire maintenant facilement à travers un petit filtre à dosette, et un échappement en acier inoxydable deux-en-un magnifiquement sinueux a été ajouté.

La zone sous le siège a été libérée de tout encombrement (y compris la boîte à air) et abrite désormais tous les composants électroniques, soigneusement cachés derrière des panneaux latéraux personnalisés. Tout le câblage est frais, remplacé par des composants de Motogadget, Axel Joost et Daytona. Les amortisseurs arrière et la protection arrière courte sont également nouveaux, et le sous-châssis a été personnalisé pour correspondre au bras oscillant plus long, avec un siège personnalisé perché en haut.

C’est un vélo que chacun d’entre nous aimerait voir garé dans son propre garage. Nous sommes plus que certains que Giannis est un homme heureux. [Via]

Ducati 1098 par Ronaldo Ferreti Un schéma de peinture inspiré des années 70, plus de 160 ch au robinet et des hectares de fibre de carbone ? Inscrivez-nous. Il s’agit du cafe racer basé sur Ducati 1098 de Ronaldo Ferreti et ce n’est pas seulement dégoulinant de qualité, il en est carrément trempé.

Ayant grandi à Cuba, mais résidant maintenant à New York, les intérêts de Ronaldo pour la moto rappellent les souvenirs de son père, qui se déplaçait en ville sur un Jawa rouge. En tant que « gars de la voiture » autoproclamé, Ronaldo s’est lancé dans les motos il y a quelques années lorsqu’un de ses compagnons avait besoin d’aide avec une vieille Honda. Ronaldo a fait un tour dessus, et les souvenirs de son enfance à Cuba sont revenus à la surface; il était temps d’avoir son propre vélo.

Après avoir travaillé sur quelques machines, Ronaldo a commencé cette construction avec une Ducati 1098 jaune vif, entièrement de série. Étonnamment, cette beauté noire et dorée est le fruit de deux ans et de plus de 250 heures de travail. Encore plus incroyable, Ronaldo a fait tout cela sans magasin ni outils, juste une vision ferme, un espace loué dans un garage communautaire local et beaucoup de travail acharné.

Sans surprise, chaque écrou et boulon a reçu une sorte d’attention. Après avoir démonté la moto, Ronaldo a adapté le réservoir d’une Ducati Sport Classic GT1000 pour l’adapter. Le carénage provient de Motoforza et a été monté à l’aide de supports personnalisés.

Le sous-châssis et le siège sont également personnalisés et peuvent être détachés du châssis principal avec seulement quatre boulons. Il y a aussi un petit compartiment de rangement sous le siège.

Le schéma de peinture a été inspiré par la belle 900SS de Ducati de 1979. La carrosserie noire a été brisée avec des rayures dorées, réalisées avec de la feuille d’or 23 carats. Le cadre et l’embrayage ont également été traités avec une superbe finition dorée. Le lettrage a été fait à la main, avec la police cursive conçue par la mère de Ronaldo, une merveilleuse touche personnelle.

Nous avons déjà mentionné l’utilisation généreuse de la fibre de carbone et nous le pensons – il y en a beaucoup. Des couvercles de courroie moteur et de la protection avant aux leviers de frein et d’embrayage, ce 1098 a suivi un régime sérieux. Mais les plus gros morceaux de carbone sont les nouvelles roues BST. Finis en carbone bronze, ils ont non seulement fière allure, mais réduisent également le poids non suspendu, ce qui rend la conduite plus excitante.

« Avec une réduction de poids et une puissance accrue, ce vélo est capable de 190 mph », déclare un Ronaldo très heureux. « C’est une Ducati très puissante sans ABS ni antipatinage, juste de la puissance brute. »

De la carrosserie aux pièces de haute qualité et à la conception générale, il n’y a rien que nous n’aimons pas sur ce vélo. [Via]