Nous n’en attendions vraiment pas moins de la semaine précédant l’EICMA, n’est-ce pas ?

• Ducati a dévoilé les nouvelles équipes Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing pour les courses de Supercross, Motocross et Supermotocross !
• MV Agusta a dévoilé une nouvelle initiative appelée SARTORIA MECCANICA – un programme de personnalisation conçu pour offrir au client exigeant le vélo ultime.
• Kawasaki a dévoilé sa toute nouvelle moto d’aventure et elle s’appelle la KLE500 !
• Cardo Systems a dévoilé son tout premier casque entièrement intégré : le BEYOND GT/GTS.

Commençons par les offres de Team Red et passons à autre chose, d’accord ?

Dirt Don’t Hurt : Ducati passe au niveau professionnel avec de nouvelles équipes SX, MX et SMX

Les nouvelles équipes Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing sont prêtes pour leurs débuts le 10 janvier !

Le vélo de l’équipe Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing. Médias provenant de Ducati.

Ducati North America a fait une annonce massive : à partir de cette semaine, la marque se joint aux efforts des amateurs de dirt via sa nouvelle équipe Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing Supercross et Pro Motocross !

Cette décision marque le premier programme officiel de courses hors route d’usine de Ducati en Amérique du Nord ; c’est aussi un mélange de ce qui est, pour beaucoup, le tiercé trio ultime :

1. La précision technique de Ducati
2. La reconnaissance mondiale de Red Bull
3. Le style déterminant de Troy Lee Designs

L’équipe résultante fera ses débuts au Supercross d’Anaheim 1 le 10 janvier 2026, participant à la série complète de championnats de SuperMotocross et concluant deux années de développement européen intense pour la Desmo450 MX dans le cadre du programme Ducati Corse Off-Road.

Bien sûr, le fondateur de Troy Lee Designs, Troy Lee, ne peut contenir son enthousiasme :

« Je suis juste super content et fier d’être de nouveau partenaire de Red Bull et cela ressemble presque à des retrouvailles… Maintenant, faire équipe avec Ducati dans leur 100e anniversaire n’est pas seulement un gros problème pour notre équipe de course, mais énorme pour l’ensemble de l’industrie de la moto. Honnêtement, c’est un rêve devenu réalité. – Troy Lee, fondateur de Troy Lee Designs, Ducati (Ducati)

Ces sentiments trouvent écho dans les mots glanés par Paolo Ciabatti, directeur général de Ducati Corse Off-Road :

« Dès le premier test, notre objectif était clair : introduire l’ADN de course de Ducati dans le monde du motocross et du Supercross, non seulement pour participer, mais aussi pour concourir au plus haut niveau. Avec l’équipe Troy Lee Designs Red Bull Ducati Factory Racing, nous avons trouvé un partenaire qui partage la même conviction : la course est bien plus que des résultats. C’est une question de passion, d’innovation et de laisser une marque qui perdure. – Paolo Ciabatti, directeur général, Ducati Corse Off-Road (Ducati)

Attendez-vous et continuez à vous enregistrer, car Ducati nous dit que la gamme complète des pilotes de l’équipe et les livrées personnalisées seront dévoilées dans les semaines à venir.

Pour un aperçu détaillé des intentions de Ducati en matière de courses tout-terrain, n’oubliez pas de consulter le communiqué de presse officiel sur le site de Ducati.

Essenziale, Ricercato, Iconico : le programme de personnalisation super exclusif de MV Agusta est en ligne !

Sartoria Meccanica explore l’art de la personnalisation illimitée

L’hyper-exclusivité Brutale de MV Agusta, un résidu du nouveau programme Sartoria Meccanica. Médias provenant de MV Agusta.

MV Agusta, champion incontesté de l’art mécanique et marque qui a connu plus qu’un petit bouleversement depuis les résidus financiers de KTM, a fait un grand pas vers le soutien aux motos de luxe avec l’installation d’un nouveau programme : Sartoria Meccanica (Mechanical Tailoring).

Il s’agit du programme le plus exclusif de la marque à ce jour ; selon MV Agusta, le programme aide le client exigeant à franchir la porte avec un chef-d’œuvre unique pour les vrais connaisseurs. Les clients peuvent commander des pièces uniques, des solutions techniques sur mesure et même recevoir un casque personnalisé et un support d’enclos dédié avec des graphismes correspondant à leur machine unique.

L’ensemble du processus est soutenu par le Centro Stile pleinement opérationnel de la marque, commençant par une consultation directe entre le client et les concepteurs de MV Agusta, en contournant les configurateurs numériques impersonnels et en intégrant des matériaux comme la fibre de carbone, le titane et les cuirs fins. Tout compte fait, nous sommes ici pour l’exclusivité – et le PDG de MV Agusta, Luca Martin, a parfaitement résumé la vision de l’initiative :

« En 2001, la Brutale a réécrit les règles de la catégorie nue, devenant instantanément une icône. Aujourd’hui, 25 ans plus tard, nous célébrons cette révolution avec une nouvelle génération qui ne se contente pas de renaître mais évolue, représentant une interprétation renouvelée de notre vision : aller au-delà de la pure performance. » – Luca Marton, PDG, MV Agusta (LinkedIn)

Pour être honnête, nous sommes ici pour le fait que MV Agusta est toujours en pleine forme, point final. Saluons tous la nouvelle ère MV Agusta !

Pour en savoir plus sur le programme Sartoria Meccanica, assurez-vous de lire le communiqué de presse de MV Agusta.

Adventure Time : découvrez les nouveaux KLE500 et KLE500 SE de Kawasaki

Manigances amicales A2, gracieuseté de l’équipe Green

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Grâce aux récents efforts de Kawasaki, le KLE500 ABS 2026 fait un retour bienvenu dans l’UE (et fait ses débuts aux États-Unis) !

Pour tous ceux qui se posent la question, le KLE500 est conçu pour se glisser parfaitement entre le KLR650 et le Versys-X 300, offrant de réelles capacités tout-terrain tout en conservant plus de sophistication sur route que le KLR monocylindre typique de Team Green. Il s’agit également d’une machine construite autour du moteur bicylindre parallèle éprouvé de 451 cm3 de la Ninja 500, ce qui signifie qu’un cadre en treillis en acier dédié est marié à une suspension à long débattement, positionnant parfaitement la moto comme un concurrent décent de l’Ibex 450 de CFMoto. Les roues à rayons avant de 21 pouces et arrière de 17 pouces sont chaussées de caoutchouc à double usage IRC GP-410, ce qui rend la garde au sol de 6,8 pouces aussi bienvenue que l’ABS sélectionnable.

En ce qui concerne les prix, on nous dit que le KLE500 ABS commence à un prix compétitif de 6 599 $ – pas mal, étant donné que les pilotes bénéficient de points forts de conception bienvenus comme le pare-brise réglable en trois hauteurs et un siège long et confortable. Pour ceux qui veulent plus de technologie, le modèle SE présente un tableau de bord TFT couleur de 4,3 pouces, des protège-mains renforcés en métal, une plaque de protection plus grande et des clignotants à LED – le tout disponible au prix public conseillé de 7 499 $.

Pour découvrir les spécifications complètes des nouveaux KLE500 et KLE500 SE 2026, visitez le site officiel de Kawasaki.

Lid Love : Cardo lance le tout nouveau casque BEYOND

BEYOND GTS et BEYOND GT sont les tout premiers casques de moto intégrés de Cardo

La nouvelle ligne de couvercles intégrés BEYOND de Cardo. Médias provenant de Carod Systems.

Accrochez-vous à vos bonnets : grâce aux efforts monumentaux de l’équipe Cardo, nous avons eu l’honneur de proposer les tout premiers casques de moto entièrement intégrés de l’entreprise : le AU-DELÀ DU GTS et AU-DELÀ DU GT. En plus d’être les toutes premières offres de couvercles intégrés de l’entreprise, ces modèles de casques sont également équipés des tout premiers haut-parleurs de casque de 53 mm au monde, une technologie qui représente une avancée mondiale : un système de suppression active du bruit (ANC) spécialement conçu pour lutter contre la fatigue et la perte auditive du cycliste.

Ajustés avec précision par Cardo Sound Lab, les couvercles introduisent également un tout premier indicateur de santé du casque. qui surveille en permanence l’état du couvercle, fournissant un aperçu en temps réel de l’intégrité du couvercle de Cardo.

Voici ce que vous obtenez avec chaque modèle :

• Cardo AU-DELÀ DE GTS : Il s’agit du couvercle haut de gamme de Cardo, doté d’une coque légère en fibre de carbone, d’une détection de collision intégrée avec alertes en temps réel et d’une batterie amovible plus grande de 2 000 mAh avec chargement sans fil. Il comprend également la première lentille antibuée Pinlock® 200 au monde.
• Cardo AU-DELÀ DE GT : Il s’agit du couvercle le plus accessible de Cardo, doté d’une coque en fibre de verre. Ce casque est prêt pour l’ANC, ce qui en fait une alternative intelligente aux autres concurrents du secteur.

Alon Lumbroso, PDG de Cardo, a très bien résumé la mission de ces couvercles :

« Après 20 ans à la pointe de la communication avec les motocyclistes, il s’agit sans aucun doute d’un moment décisif pour Cardo Systems. Il s’agit de les intégrer d’une manière transparente et naturelle, intuitive et spécialement conçue pour les motocyclistes. » – Alon Lumbroso, PDG, Cardo Syetems (communiqué de presse Cardo)

On nous dit que les deux casques utilisent la robuste technologie Dynamic Mesh Communication (DMC) de Cardo, et les prix seront les suivants :

• CARDO AU-DELÀ DU GTS : 1 199,00 $
• CARDO AU-DELÀ DE GT : 949,00 $

La disponibilité débutera cet été, en 2026 !

Pour en savoir plus sur la gamme de casques révolutionnaire BEYOND de Cardo, visitez le site officiel de Cardo.

*Médias provenant de Kawasaki, Triomphe, Ducatiet EICMA*

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|{Photographie/Fabricants/Pentax/Pentax DA 300 mm f/4 SMCP-DA* ED IF SDM AF.,Infos sur l’ouvrage.}
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