Cette semaine, nous avons une multitude de vélos prêts à vanter leurs nouveaux noms de modèles de gamme sur les marchés locaux – et internationaux, ainsi que quelques autres informations :
- Shark a lancé une visière photochromique IRID® qui s’adapte à la lumière en moins d’une seconde – et elle est actuellement disponible.
- La société mère de KTM a été renommée de Pierer Mobility AG en Bajaj Mobility AG
- Les propriétaires de la moto de motocross électrique la plus puissante au monde célèbrent un pic de croissance époustouflant dans l’espoir d’une introduction en bourse dans trois ans.
- Les motos Norton reviennent officiellement sur les marchés américains, en partie grâce à un très bel investissement de 268 millions de dollars de la société mère TVS.
Commençons par Shark, d’accord ?
Nouveauté : la visière photochromique IRID® de Shark
L’écran qui s’adapte à la lumière en moins d’une seconde
On nous dit que le risque d’un accident potentiellement mortel est 16 % plus élevé en plein soleil que par temps normal (voici l’étude de la National Library of Medicine qui en parle, si vous aimez lire légèrement en soirée pour plus tard). Même si cela inclut également le marché automobile, le fait que les journées ensoleillées et joyeuses soient en partie responsables de la hausse des bonks est plutôt troublant. Shark est apparemment du même avis, étant donné qu’ils viennent de sortir une visière de casque qui se teinte en une seule seconde.
C’est pas cool ??
Selon Shark, la nouvelle technologie photochromique IRID® surpasse les verres photochromiques traditionnels, qui prennent souvent quelques secondes à se teinter.
Comment font-ils, demandez-vous ? L’énergie solaire intégrée est le facteur principal, car il n’y a pas de source de jus. La plage de transmission chute de 64 % à 20 % et, naturellement, cette visière est compatible avec les couvercles haut de gamme de Shark – des modèles comme l’Aeron GP et le Race-R Pro – et dispose également de traitements antibuée et anti-rayures.
En fin de compte, nous adorons une bonne configuration de conduite « réglez-le et oubliez-le », et nous mourons d’envie d’essayer ce couvercle !
Pour voir la visière IRID® en action et vérifier la compatibilité des modèles, rendez-vous sur la fiche technique sur Casques de requin.
La société mère KTM change de nom et de nouveaux vélos abondent
Pierer Mobility AG désormais renommé Bajaj Mobility AG
Une nouvelle ère a officiellement commencé dans la grande Haus de Mattighofen. À partir d’aujourd’hui, Pierer Mobility AG a été rebaptisé Bajaj Mobility AG, marquant la prochaine phase de la profonde restructuration de KTM après l’acquisition de la marque par Bajaj. Alors que le changement de nom signale un changement de contrôle de l’entreprise, le PDG de KTM, Gottfried Neumeister, insiste sur le fait que l’objectif est de placer la marque sur « une base stable à long terme ».
À court terme, cela signifie des réductions de salaires et une réduction des effectifs ; moto.com nous apprend que 500 des 3 794 employés de l’entreprise ont déjà été licenciés, l’entreprise cherchant à lésiner autant que possible. Le PDG Gottfried Neumeister ressent vivement ce pincement :
– Gottfried Neumeister, PDG de KTM (Moto.com) |
Mais assez de ça ; Contrairement à la croyance populaire, KTM a réussi à respecter un délai rigoureux, en mettant à jour six Dukes pour 2026 tout en présentant la 1390 Super Adventure S EVO 2026.
Les fonctionnalités mises à jour pour les nouveaux Dukes de KTM incluent un très bel écran tactile de 8,8 pouces sur le 990 Duke R, ainsi qu’une astucieuse transmission manuelle automatisée PRND et une augmentation de la puissance à 173 ch et 145 Nm de couple pour le 2026 1390 Super Adventure S EVO.
Pour la répartition complète de la gamme Duke 2026 et les dernières nouvelles sur la transition Bajaj, consultez le rapport sur Entreprise de sports motorisés.
Tout électrique : pourquoi Stark Future se porte si bien
Le vélo de motocross EV le plus puissant au monde célèbre un pic de croissance de +77 %
Stark Future, basé à Barcelone, avance avec un nouveau communiqué de presse qui non seulement montre sa position financière positive, mais continue de célébrer le mouvement vers l’introduction en bourse de la marque.
Pour ceux qui ont besoin d’un rafraîchissement :
- Lorsqu’une entreprise entre en bourse, les actions sont vendues par l’entreprise au public.
- L’argent de ces ventes va généralement directement sur le compte bancaire de l’entreprise. Pour une marque de motos électriques, cet argent est généralement destiné à la R&D, à la construction d’usines plus grandes ou à l’expansion de la distribution mondiale pour rivaliser avec d’autres concurrents.
- Les premiers employés et investisseurs « providentiels » qui ont pris des risques au début de la marque peuvent finalement transformer leur « richesse papier » en argent réel en vendant leur investissement dans l’entreprise – leurs actions – sur le marché libre.
Naturellement, une démarche vers une introduction en bourse est très excitante ; pour Stark Future, cela pourrait très bien devenir une réalité d’ici trois ans seulement. D’autres considérations complétant cette décision incluent la croissance, certes massive, des ventes de Stark de 77 % d’une année sur l’autre, avec 115 millions d’euros de rentrées pour l’exercice 2025 de la marque. Il s’agit d’une entreprise qui fabrique des vélos de motocross EV qui représentent désormais plus de 3 % du segment mondial de l’Enduro ; en Allemagne, cela signifie une part de marché hilarante de 50 %.
La magie, explique le PDG Anton Wass, réside dans la façon dont les machines EV de Stark rivalisent avec leurs concurrents ICE, affirmant que « lorsque vous proposez au marché des vélos électriques supérieurs à ceux à combustion, les cyclistes changent ».
Actuellement, la Stark Varg est la moto phare de la marque, la R&D étant censée développer des machines pour des catégories de motos encore plus larges. Les nouveaux partenariats en matière de batteries se déchaînent tandis qu’un nouvel investissement en fonds propres de 45 millions d’euros continue d’habiller le mouvement de la marque jusqu’en 2026.
D’autres éléments passionnants incluent le fait que Strk va apparemment présenter ses succès tout-terrain dans la rue – c’est vraiment excitant !
Pour lire le rapport financier complet et voir ce que Stark a prévu pour 2026, consultez le communiqué officiel sur GlobeNewswire.
Norton Motorcycles s’apprête à arriver sur les marchés américains avec quatre modèles
Une nouvelle stratégie de résurgence pointe vers les marchés du vélo haut de gamme
Après quelques années, Norton Motorcycle réintègre officiellement le marché américain ! Selon la couverture de Entreprise de sports motorisésta marque britannique emblématique est soutenue par un investissement considérable de 268 millions de dollars de la société mère indienne, TVS Motor Company. Avec la réentrée sur les marchés américains, Norton Motorcycles lance également une stratégie de « résurgence » qui « donne la priorité à l’excellence technique plutôt qu’à la nostalgie ».
En bref, ils s’assurent que les os de leurs vélos ont un sens au lieu de donner à leur population ce à quoi ils sont habitués (ce qui inclut un taux de rappel inconfortablement élevé).
Intelligent.
Quant au lancement sur les marchés américains, on nous dit que le produit phare Manx R et son frère nu, le Manx, seront rejoints par l’Atlas et l’Atlas GT, des jumeaux de poids moyen conçus pour affronter les marchés de l’aventure et du tourisme sportif en mettant l’accent sur la convivialité quotidienne. En ce qui concerne les objectifs pour 2026, Norton Motorcycles vise plus de 200 points de vente dans le monde d’ici la fin de 2026.
Pour plus de détails sur les spécifications des modèles Nortom Motorcycles et la disponibilité des concessionnaires, consultez le rapport complet sur Entreprise de sports motorisés.
*Médias provenant de Casques de requin, KTM, La meuteet motos Norton*
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