Les vélos de sport des derniers modèles utilisent souvent des corps de papillon à gros alésage pour générer des niveaux de puissance élevés. Cependant, avec des accélérateurs de grand diamètre, lorsqu’un pilote ouvre soudainement l’accélérateur, la réponse de couple sans restriction peut être forte. La technologie à double papillon des gaz a été conçue pour apprivoiser la réponse du moteur tout en contribuant aux performances.

Sur les modèles à double papillon des gaz, il y a deux papillons par cylindre : en plus des soupapes principales, qui sont physiquement liées à la poignée des gaz et contrôlées par le pilote, un deuxième jeu de soupapes, ouvert et fermé par l’ECU, précisément régule le débit d’air d’admission pour assurer une réponse naturelle et linéaire. L’air passant à travers les corps de papillon devenant plus lisse, l’efficacité de la combustion est améliorée et la puissance est augmentée.

En utilisant une commande électronique de haute précision pour la gestion du moteur, les modèles Kawasaki peuvent atteindre un haut niveau d’efficacité énergétique. Cependant, la consommation de carburant est grandement affectée par l’utilisation de l’accélérateur, la sélection des vitesses et d’autres éléments sous le contrôle du pilote. L’indicateur de conduite économique est une fonction qui indique lorsque les conditions de conduite actuelles consomment peu de carburant. Le système surveille en permanence la consommation de carburant, indépendamment de la vitesse du véhicule, du régime moteur, de la position de l’accélérateur et des autres conditions de conduite. Lorsque la consommation de carburant est faible pour une vitesse donnée (c’est-à-dire que le rendement énergétique est élevé), une marque « ECO » apparaît sur l’écran LCD du tableau de bord. En roulant de façon à ce que la marque « ECO » reste allumée, la consommation de carburant peut être réduite.

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Bien que la vitesse effective du véhicule et le régime moteur puissent varier selon le modèle, prêter attention aux conditions qui provoquent l’apparition de la marque « ECO » peut aider les conducteurs à améliorer leur efficacité énergétique – un moyen pratique d’augmenter l’autonomie de croisière. En outre, le maintien d’une faible consommation de carburant contribue également à minimiser l’impact négatif sur l’environnement.

KTRC, le système de contrôle de traction avancé de Kawasaki offre à la fois des performances de conduite sportive améliorées et la tranquillité d’esprit nécessaire pour négocier les surfaces glissantes en toute confiance. Plusieurs modes sélectionnables par le pilote (le nombre de modes varie selon le modèle) offrent des niveaux d’intrusion progressivement plus élevés pour s’adapter à la situation de conduite et aux préférences du pilote.
Les modes moins intrusifs maintiennent une traction optimale dans les virages. Conçus pour la conduite sportive, ils facilitent l’accélération en sortie de virage en maximisant l’entraînement vers l’avant de la roue arrière. Et parce que le logiciel sophistiqué de Kawasaki base son analyse dynamique sur l’orientation du châssis par rapport à la surface de la piste (plutôt que par rapport à un plan horizontal), il est capable de prendre en compte le carrossage des virages, la pente, etc., et de s’adapter en conséquence.

Dans les modes les plus intrusifs (et pour certains modèles, dans n’importe quel mode), lorsqu’un patinage excessif des roues est détecté, la puissance du moteur est réduite pour permettre de retrouver l’adhérence, permettant ainsi aux conducteurs de négocier à la fois des zones courtes et glissantes (voies ferrées ou plaques d’égout ) et de longs tronçons de routes en mauvais état (chaussée mouillée, pavés, gravier) en toute confiance.