Le dispositif d’affichage des freins de casque et des clignotants sans fil inView de Third Eye Design, que j’utilise depuis 2019, a été considérablement mis à jour pour 2024. Comme auparavant, il offre aux pilotes une visibilité accrue en imitant les feux de freinage et les clignotants de la moto sur une télécommande ultra-sans fil. Groupe de LED lumineuses, qui se fixe à l’arrière du casque du pilote.

Pour 2024, le nouveau design InView2 a été amélioré pour inclure une lentille Fresnal avec des LED 4x plus lumineuses, une bande réfléchissante DOT-C2 derrière la lentille qui éclaire les phares d’un véhicule suivant et des piles AA à durée de vie plus longue. De plus, plusieurs autres fonctionnalités notables sont prévues via une actualisation de l’application, prévue au quatrième trimestre de cette année.

Le système se compose de trois composants principaux : le module émetteur-récepteur, un feu stop accessoire à LED et l’unité de réception de casque susmentionnée (groupe de LED sans fil). L’installation est relativement simple. Nous commençons par le module émetteur-récepteur, qui a été renforcé par une meilleure protection contre l’eau, un conditionnement d’énergie amélioré et une électronique plus avancée pour déterminer avec précision la position du pilote. Ce module doit être monté dans une zone relativement protégée, à l’abri de l’exposition directe aux éléments. À titre de référence, comme le montre la figure 1, il y avait beaucoup d’espace sous le siège passager sur ma mule d’essai BMW R 1250 RT 2019. Des connecteurs Posi-Tap sont inclus pour permettre le câblage d’une alimentation de 12 V CC, ainsi que les fils d’alimentation pour les feux stop, le clignotant gauche et le clignotant droit. Le montage final du module émetteur-récepteur s’effectue via le ruban mousse 3M double face inclus, qui présente l’avantage supplémentaire d’amortir l’appareil.

Le feu stop accessoire à LED de 2,25 × 0,25 pouces se connecte aux fils de sortie d’alimentation 12 V CC du module émetteur-récepteur et est conçu pour être monté à l’aide du ruban adhésif double face inclus, face directement vers l’arrière de la moto, comme indiqué sur la figure 2.

L’unité récepteur de casque de 4 onces et 5 × 2,5 pouces se monte à l’arrière du casque à l’aide du ruban de montage 3M Dual-Lock inclus, comme illustré à la figure 3. Il est alimenté par deux piles au lithium AA, qui (selon l’utilisation) peuvent durent environ trois mois en utilisation régulière. L’objectif est disponible en transparent (illustré) ou en rouge.

Du point de vue de la convivialité, une fois installé, inView2 nécessite une attention minimale. L’unité de réception du casque émet deux bips courts, des vibrations et des flashs lorsqu’elle « se réveille » et un bip court, des vibrations et un flash lorsqu’elle se met en veille, alertant l’utilisateur qu’elle fonctionne normalement. Le module effectue automatiquement des diagnostics sur lui-même, vérifiant la fonctionnalité, les LED, l’orientation et la durée de vie de la batterie, ce qui en fait véritablement un type d’installation « réglez-le et oubliez-le ». L’application pour smartphone d’InView2 permet de tester les fonctionnalités, de mettre à niveau le micrologiciel à un seul bouton et de bénéficier de fonctionnalités d’assistance technique. Au moment de mettre sous presse, l’inView devrait fonctionner avec n’importe quelle moto moderne, y compris celles équipées d’un bus CAN.

Sur la route, j’ai reçu de nombreux commentaires positifs de la part d’autres pilotes (et même d’automobilistes), notamment lors des sorties de nuit. La position haute et centrée de cette unité faisait vraiment ressortir les brillantes LED dans l’obscurité. Comme élément de sécurité, j’ai particulièrement apprécié l’accéléromètre intégré, qui déclenche automatiquement les feux stop de l’InView2 lors des rétrogradations moyennes à agressives, même sans actionner les freins.

L’inView2 est un appareil intelligent et Third Eye Design travaille continuellement sur des mises à jour du micrologiciel et des fonctionnalités supplémentaires. La société prévoit actuellement de déployer au quatrième trimestre 2024 une fonction de détection d’accident et de numérotation d’urgence, ainsi qu’un mode casque uniquement qui permettra à l’unité récepteur du casque de fonctionner en l’absence du module émetteur-récepteur. Third Eye Design travaille également actuellement sur un moyen permettant au pilote de mesurer les mesures d’accélération, de virage et de freinage via l’appareil InView2, bien qu’il n’y ait pas encore de date prévue pour cela au moment de la publication.

Dans l’ensemble, compte tenu de sa superbe fonctionnalité et de sa facilité d’utilisation, je recommande fortement l’InView2 aux motocyclistes soucieux de leur sécurité qui recherchent des moyens d’améliorer leur visibilité, en particulier pour les conducteurs de nuit !

Il coûte 299,95 $.

Pour plus d’informations, visitez le site Web de Third Eye Design.

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