La nouvelle GSX-S1000GX+ de Suzuki est une preuve supplémentaire de l’évolution de la catégorie sport-touring. Les supports marketing des ADV montrent régulièrement les vélos roulant dans des zones désolées sur des terrains non pavés, inspirant notre sens de l’aventure. Cependant, les ADV sont souvent utilisés comme des SUV multisegments, avec des personnalités d’aventuriers accidentés, mais le plus souvent utilisés sur des routes pavées. Dans la foulée de la GSX-S1000GT+ de Suzuki, notre moto de l’année 2022, se trouve la nouvelle version GX+ qui offre une position de conduite plus ouverte, mêlant les attributs d’une ADV à celles d’un sport-tourer. Suzuki l’appelle le « multisegment sportif suprême ».
Suzuki n’a pas eu besoin de repartir de zéro pour créer la GSX-S1000GX+. En un mot, le GX est une GT dotée d’une suspension à débattement plus long qui ajuste automatiquement les paramètres d’amortissement en fonction de l’électronique informée par l’IMU. Il a 1,2 pouce de débattement de fourche en plus par rapport au GT et 0,8 pouce de course d’amortisseur supplémentaire, tous deux seulement 0,4 pouce de moins que le vélo d’aventure V-Strom 1050. Ajoutez une nouvelle carrosserie et un sous-châssis plus solide, et vous obtenez le GX. Regardez la vidéo pour voir la Suzuki GSX-S1000GX+ 2024 en action et lisez notre critique complète ici.
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Spécifications de la Suzuki GSX-S1000GX+ 2024
- Prix de base: 18 499 $
- Garantie:1 an, sans limite. kilomètres
- Site web:SuzukiCycles.com
MOTEUR
- Taper:Quatre cylindres en ligne transversaux, refroidis par liquide, DACT avec 4 soupapes par cylindre.
- Déplacement:999cc
- Alésage x Course :73,4 x 59,0 mm
- Ratio de compression:12.2:1
- Insp. Intervalle:15 000 milles
- Livraison de carburant :EFI avec papillon des gaz, corps de papillon de 40 mm x 4
- Système de lubrification:Carter humide, 3,6 pintes. casquette.
- Transmission:Embrayage humide à friction/assistance à 6 vitesses, actionné par câble
- Transmission finale:Chaîne
CHÂSSIS
- Cadre:Cadre et bras oscillant en fonte d’aluminium à double longeron
- Empattement :57,9 po.
- Râteau/Sentier :25,5 degrés/3,8 pouces.
- Hauteur du siège :33,3 pouces.
- Suspension, avant :Fourche inversée de 43 mm, réglage électronique, débattement de 5,9 pouces
- Arrière:Amortisseur à liaison unique, réglage électronique, débattement de 5,9 po
- Freins, avant :Deux disques flottants de 310 mm avec étriers monoblocs radiaux à 4 pistons et ABS
- Arrière:Disque unique de 240 mm avec étrier à 1 piston et ABS
- Roues avant :Fonte, 3,5 x 17 po.
- Arrière:Moulage, 6,0 x 17 po.
- Pneus, avant :120/70-ZR17
- Arrière:190/50-ZR17
- Poids humide :511 lb (réclamation d’usine, sans sacoches)
PERFORMANCE
- Puissance :150 ch à 11 000 tr/min (réclamation d’usine)
- Couple :78,2 lb-pi à 9 250 tr/min (réclamation d’usine)
- Capacité de carburant:5,0 gallons
ÉQUIPEMENT DEBOUT
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