Ajoutez une autre entrée dans le club d’élite de plus de 200 chevaux.

Rien ne réussit comme l’excès – et en concoctant le 2023 M1000R (ou « MR » comme ils aimeraient que nous l’appelions), BMW fait de son mieux pour confirmer la vérité de cet axiome dans un contexte à deux roues.

Sinon, comment caractériser un hotrod quatre cylindres en ligne nu comme la nature avec un guidon droit et sans pare-brise, qui a une ligne rouge à 14 600 tr/min et produit 205 ch à 13 750 tr/min, avec un couple maximal de 83,5 lb-pi à 11 100 tr/min, qui a un vitesse de pointe éprouvée de 280 km/h et ne pèse que 199 kg avec tous les fluides ?

Considérez qu’il y a à peine une décennie, le pilote d’usine S1000RR Superbike, que les pilotes d’usine de BMW Troy Corser et Leon Haslam ont couru dans la série WSBK 2011, produisait 216 ch à 14 900 tr/min, et il est clair que le nouveau super-roadster MR est une déclaration d’intention cela ne peut être ignoré.

Jeter le gant

Dans ce qui est certainement le segment de modèles le plus compétitif de la conduite sur route dans le monde réel en termes de performances et d’allure, avec le lancement de la version M de son roadster S1000R existant produisant un « seulement » 162 ch, BMW lance lance un gant « beat-that » à ses rivaux Ducati, Aprilia, MV Agusta et KTM pour le corbeau SuperNaked normalement aspiré – ainsi qu’à toute autre personne envisageant de se joindre à la fête. Comme Yamaha, peut-être, vous ai-je entendu dire ?

BMW y est parvenu en transplantant essentiellement le moteur, l’électronique sensible au maigre, la suspension et une grande partie de la transmission de la dernière version de son concurrent S1000RR Superbike, pour créer l’excellence excessive représentée par ce nouveau uber-Roadster équipé de l’aéro. Et c’est fait sans désaccorder ce matériel ou déclasser le logiciel de quelque manière que ce soit, en livrant simplement ce qui équivaut à deux vélos en un par la douceur avec laquelle quelque chose qui est heureux d’être conduit dans les villes et les banlieues à bas régime et à des vitesses quotidiennes est transformé à l’air libre route dans un missile cracheur de feu d’une moto n’importe où au-dessus de son seuil de superpuissance de 8 000 tr / min.

Mais comme un trajet de 240 km le long des routes superbes mais désertes du sud-est de l’Espagne – suivi de quatre tours décevants du circuit d’Almeria – confirmé, le résultat est une moto qui surpassera sûrement n’importe quel client Superbike-avec-lumières n’importe où vous prendre soin de rouler – sauf sur une piste de course avec des vitesses élevées soutenues, où les vertus d’une position de conduite plus basse et plus profilée et d’une maniabilité plus concentrée sur la piste de course s’affirmeront. Mais sur une piste serrée…