La nouvelle Ducati Hypermotard 698 Mono 2024 rejoint la gamme Ducati en tant que première Ducati depuis près de 30 ans à disposer d’un moteur monocylindre, appelé Superquadro Mono. À la manière typique de Ducati, l’Hypermotard 698 Mono s’appuie sur son pedigree Panigale de performances et de technologies de pointe, mais dans un ensemble compact et léger qui sera assurément une conduite amusante.
Le nouveau Superquadro Mono est un monocylindre de 659 cm3 avec une puissance maximale revendiquée de 77,5 ch à 9 750 tr/min, des niveaux de puissance sans précédent pour un moteur monocylindre. Le couple maximal de 46,5 lb-pi arrive à 8 000 tr/min et le moteur a une limite de régime élevée de 10 250 tr/min. Le moteur est dérivé d’un cylindre du Superquadro V-Twin présent dans la 1299 Panigale. Dans l’Hypermotard 698 Mono, l’alésage de 116 mm demeure mais avec une course plus longue de 62,4 mm, lui donnant 659 cm3 de cylindrée. Le Superquardo Mono hérite également de la chambre de combustion du Superquadro V-Twin, des soupapes d’admission en titane et d’échappement en acier, ainsi que du calage des soupapes Desmodromic de Ducati. L’installation de l’échappement Termignoni en option augmente la puissance de 7 ch pour un maximum de 84,5 ch, selon Ducati.
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En termes de style, l’Hypermotard 698 Mono s’appuie sur une esthétique de course avec des lignes acérées et un profil élancé. À son look s’ajoutent une selle haute et plate, un garde-boue avant haut et une section arrière pointue, ainsi qu’un phare LED compact et des doubles silencieux montés en hauteur sur les côtés de la queue. La version haut de gamme RVE, qui comprend un quickshifter bidirectionnel, se présente dans une livrée « Graffiti » avec des graphismes noirs et rouges.
Le cadre en treillis d’acier de l’Hypermotard présente différentes sections et épaisseurs pour réduire le poids, ce qui donne un poids de cadre de 16 lb. Des jantes en aluminium moulé, des disques de frein avec des brides en aluminium et un bras oscillant double face en aluminium contribuent également à réduire le poids. Ducati affirme qu’il ne pèse que 333 livres avec son réservoir de carburant vide.
L’Hypermotard 698 Mono a une hauteur d’assise haute de 35,6 pouces pour son siège plat recouvert de tissu grip. À l’avant, un débattement de 8,5 pouces est assuré par une fourche Marzocchi inversée de 45 mm entièrement réglable, associée à un mono-amortisseur Sachs entièrement réglable avec un débattement de 9,8 pouces. La puissance de freinage est assurée par un étrier à montage radial Brembo M4.32 à 4 pistons mordant un disque de frein avant de 330 mm et un disque de 240 mm à l’arrière. L’Hypermotard roule sur des jantes en alliage de 17 pouces à 5 rayons enveloppées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV.
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Côté électronique, l’Hypermotard 698 Mono est équipé de plusieurs aides au pilotage, notamment l’ABS dans les virages, l’antipatinage, le contrôle des roues, la commande du frein moteur et le démarrage électrique. Un levier de vitesses bidirectionnel est fourni de série sur la version RVE et est disponible en option sur la version standard. Tout cela est géré par un écran LCD de 3,8 pouces avec des caractères blancs sur fond noir.
Les modes de conduite incluent Sport, Route, Urbain et Humide, et chacun ajuste les niveaux d’antipatinage, de frein moteur et d’ABS.
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Ce modèle est le premier de Ducati à proposer quatre niveaux d’ABS, dont deux intègrent la fonctionnalité Slide-by-Brake pour faciliter la marche arrière dans les virages. Le niveau 4 offre la plus grande assistance ABS et est idéal pour les conditions de faible adhérence et pour rouler sur des routes mouillées. Le niveau 3 est conçu pour les pilotes moins expérimentés sur piste afin de fournir une expérience plus gérable. Le niveau 2 permet plus de glissement dans les virages, et le niveau 1 est destiné aux pilotes expérimentés qui souhaitent le moins d’intervention possible. Au niveau 1, l’ABS n’est actif qu’à l’avant.
Le vélo offre également quatre niveaux de contrôle des roues pour réguler le levage de la roue avant. Le niveau 4 permet le moins de portance des roues avant et le niveau 1 permet le plus de portance. Le logiciel Ducati Performance est disponible en accessoire et ajoute Wheelie Assist pour aider les pilotes à exécuter des wheelies en régulant le couple moteur en fonction de la distance entre la roue avant et le sol. Le logiciel Ducati Performance est uniquement disponible avec l’échappement Termignoni Ducati Performance et n’est pas légal dans la rue.
La Ducati Hypermotard 698 Mono 2024 sera disponible en rouge Ducati avec un PDSF de 12 995 $. La version RVE avec des graphismes Graffiti, un cadre noir et un quickshifter sera disponible au prix de 14 495 $. Les deux versions commenceront à arriver chez les concessionnaires en février 2024.
Pour plus d’informations, visitez le site Web Ducati.
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