L’article suivant sur les conseils de moto était le Remarque sur l’échappement fonctionnalité dans CavalierLe numéro de novembre 2022 sur le thème de l’aventure , qui comprenait également des histoires sur le sentier TransAmerica, le sentier Trans Canada Adventure et le sentier Trans Euro.

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Appelez-moi fou, mais au cours de la dernière décennie, j’ai parcouru en solo la moitié du sentier TransAmerica, trois itinéraires de découverte de l’arrière-pays (Colorado, Idaho et Nouveau-Mexique), l’Oklahoma Adventure Trail et le Lone Star Loop.

Les forums de motos ont souvent des discussions sur les avantages et les inconvénients de la conduite hors route en solo. Certains pensent que c’est idiot; d’autres pensent que c’est la seule façon de rouler. Lorsque vous êtes seul dans l’arrière-pays, l’aide peut ne pas être facilement disponible si vous en avez besoin. Mais les aventures en solo présentent également des avantages, à condition de faire preuve de bon sens.

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Rouler avec des amis partageant les mêmes idées, c’est bien, mais plus il y a de cyclistes, plus la complexité logistique est grande en raison des horaires et des préférences différents pour les repas, l’hébergement, etc. Ensuite, il y a le trajet lui-même – quand commencer chaque jour, jusqu’où rouler et où et quand s’arrêter. L’un des principaux avantages d’une balade en solo est sa simplicité. Tu es le patron. Vous êtes le seul à prendre des décisions (et à vivre avec). Faites des pauses, prenez plus de photos, arrêtez-vous et sentez les roses – c’est à vous de décider.

Un autre avantage pour nous, les gars plus âgés, c’est que c’est mieux que de ne pas rouler. Pour moi, soit je roule en solo, soit je ne roule pas du tout. J’ai 75 ans et la plupart de mes amis ont arrêté de faire du tout-terrain pour diverses raisons. Et les jeunes hommes qui ont un emploi et une famille n’ont souvent pas la possibilité d’aller faire un tour le mardi ou de prendre quelques semaines de congé pour un long voyage.

Certains diront que vous ne pouvez pas partager l’aventure avec qui que ce soit si vous roulez seul. Ma solution est de prendre beaucoup de photos et d’enregistrer des notes audio descriptives sur mon smartphone tout au long de la journée. Une fois de retour à la maison, je les convertis en un rapport de trajet imprimé à partager avec ma famille et mes amis.

Conseils de moto pour la conduite hors route seule

Communiquer: Vous devriez toujours faire savoir aux gens où vous allez rouler, mais cela ne suffit pas. Vous devez également emporter un tracker/communicateur satellite Garmin inReach ou SPOT qui inclut la messagerie texte bidirectionnelle. Portez-le sur vous en tout temps car cela ne vous servira à rien s’il est sur votre vélo à 50 pieds dans un ravin. Établissez une routine d’enregistrement périodique via votre téléphone portable ou votre tracker avec les personnes au courant de votre trajet. Demandez à quelqu’un de vérifier périodiquement la « page de partage » de votre tracker en sachant que si votre dernier point de suivi n’a pas bougé depuis quelques heures et que vous n’avez pas envoyé de message, vous avez probablement besoin d’aide. De plus, ils devraient avoir le numéro approprié pour joindre les services de recherche et de sauvetage.

Planifiez votre itinéraire : Choisissez des itinéraires qui correspondent à vos compétences. Les pistes GPS sont excellentes, mais les cartes papier sont bonnes comme sauvegarde et pour vous familiariser avec les itinéraires de « sauvetage ». En cas d’urgence, ces itinéraires offrent le chemin le plus court vers la chaussée ou les villes voisines. Les cartes papier vous donnent également une vue d’ensemble, alors pendant votre trajet, arrêtez-vous de temps en temps et déterminez exactement où vous vous trouvez.

Montez le bon vélo : Lorsque vous roulez en solo hors route, il est essentiel que vous puissiez récupérer votre vélo par vous-même lorsque (pas si) vous le laissez tomber. La plupart d’entre nous ont vu des démonstrations de cyclistes de 100 livres ramassant des motos de 800 livres en s’accroupissant avec le bas du dos contre le siège, en tenant le guidon et le garde-boue arrière et en « marchant » le vélo à la verticale. C’est une technique précieuse à connaître et à pratiquer. Dans des situations hors route, vous pouvez être dans du sable, du gravier ou dans une autre situation difficile, donc je porte également une sangle que je peux accrocher sous le vélo pour ajuster ma position de levage. Lorsque vous êtes hors route, une moto plus légère est toujours meilleure en termes de maniabilité et de capacité à la ramasser, ce que vous devrez peut-être faire plusieurs fois.

Votre vélo doit également être bien entretenu en termes de pneus, de chaîne, de freins, de serrage des boulons, d’éclairage, de batterie, de carburant, de câbles, etc. Connaissez votre vélo et comment résoudre les problèmes courants. Emportez une boîte à outils complète et soyez capable de réparer un appartement. Même si vous avez une autonomie de 200 miles, emportez un RotoPax ou un autre bidon de carburant auxiliaire.

Protégez-vous : rouler en solo signifie ATGATT (All The Gear, All The Time). Si vous tombez lorsque vous êtes seul, un équipement de sécurité de qualité peut déterminer si vous faites du vélo ou si vous êtes transporté en hélicoptère (avec une récupération coûteuse du vélo). Un bon casque, des vêtements blindés, des gants durables et des bottes d’aventure/tout-terrain sont des nécessités. Emportez un sac d’hydratation, des collations supplémentaires, de la crème solaire, une trousse de premiers soins et des fournitures d’urgence de base.

Roulez intelligemment : l’instinct d’auto-préservation de chacun a un calibrage différent, mais lorsque vous roulez en solo hors route, il vaut mieux pécher par excès de prudence. Si vous arrivez dans une section et entendez une cloche d’avertissement dans votre tête, envisagez de faire demi-tour pour une autre piste. Obtenez un autocollant « Ride Right » de RideBDR.com et faites-en une pratique courante. Rouler à l’extrême droite sur des chemins de terre, sur des collines et dans des virages aveugles m’a sauvé de nombreuses fois. Couvrez le levier de frein avant avec au moins un doigt et pratiquez les arrêts d’urgence. Gardez votre esprit concentré sur votre trajet et votre vitesse appropriée pour la visibilité. Respectez les règles et les lois, évitez les routes privées et ralentissez autour des maisons et du bétail.

Il se passe des choses : que faire si vous vous blessez ou si vous êtes bloqué ? Ne pas paniquer! Évaluer et évaluer. Vérifiez s’il y a des blessures, vérifiez la maniabilité du vélo, consultez votre carte et évaluez vos options. Considérez attentivement : « Est-ce que je roule, est-ce que je marche ou est-ce que j’attends ? »

Si vous avez envie d’aventure et que vous voulez voir ce qu’il y a au-dessus de la prochaine colline, une balade hors route en solo peut être exactement ce dont vous avez besoin.