C’est difficile de battre un grand vélo de poids moyen. Les vélos de la catégorie 650cc à 800cc apportent la plupart de la puissance dont vous avez besoin, sans le poids ou les prix élevés des vélos plus gros. Cela signifie que vous pouvez obtenir un excellent navetteur et un excellent compagnon de canyon pour le week-end en un. Bien sûr, vous n’allez pas voir les niveaux de performance MotoGP de (la plupart de) ces motos, mais ce n’est pas le but d’un grand poids moyen.

Pour 2023, de nombreux fabricants ont mis à jour leurs vélos ou en ont introduit de nouveaux. Il semble que le secteur des poids moyens soit l’endroit où beaucoup concentrent leur attention en 2023.

Aprilia 660

Nous savons que l’Aprilia RSV4 est une moto incroyable. Mais nous ne voulons pas tous 230 chevaux et une ergonomie de vélo de course. Aprilia a donc lancé la 660, une moto sport bicylindre de 100 chevaux. Il rivalise très bien avec les quatre cylindres en ligne de la concurrence, merci. Il dispose également d’une suite d’aides à la conduite, d’un cockpit spacieux qui le rend confortable sur la route et d’un style italien cool qui lui permet de se démarquer.

Nouveauté pour 2023, Aprilia lance l’Extrema, la version la plus sportive de la RS 660. La nouvelle moto ne pèse que 365 livres, ou 166 kilogrammes, mais elle développe 100 chevaux, ce qui lui confère un excellent rapport puissance/poids. L’Extrema abandonne également le pouf passager au profit d’une section arrière monoplace et est livré avec un logiciel qui vous permet de configurer un changement de vitesse rapide dans une configuration à l’envers afin que vous puissiez jouer au pilote Moto GP quand vous le souhaitez.

Icône Ducati Scrambler

Ducati a lancé le nouveau Scrambler en 2015 et s’est rapidement rendu compte qu’il avait un succès. Depuis, les vélos ont évolué lentement. Pour 2023, le moulin de 803 cm3 du Scrambler produit les mêmes 73 chevaux, mais il a plus de couple que le modèle de l’année dernière. En parlant de moteur, pour 2023, il est plus léger et dispose d’un nouvel embrayage à huit disques plus mince et il est monté dans un cadre en treillis allégé, ce qui devrait améliorer sa maniabilité déjà rapide.

Comme d’autres sur cette liste, le Scrambler Icon est livré avec une nouvelle technologie et vous pouvez connecter votre smartphone pour gérer les applications du vélo et également ajouter un levier de vitesses rapide, bien que Ducati permette des changements de vitesse sans embrayage. Les constructeurs personnalisés doivent prendre note : le sous-châssis arrière est désormais facilement amovible !

Honda CB650R

Tous les autres vélos de cette liste ont perdu au moins un cylindre par rapport à la Honda CB650R. Ce vélo nu de poids moyen est livré avec un quatre cylindres en ligne refroidi par liquide de 649 cmXNUMX. Cela ressemble à des trucs de sportbike, et à certains égards, c’est le cas. Il développe une puissance respectable de 82 chevaux et s’arrête grâce à deux disques flottants de 310 mm.

La Honda est un peu plus lourde que les autres sur cette liste, mais son moteur volontaire la rend un peu plus légère – mais ne vous attendez pas à ce qu’elle fonctionne comme une RS 660. Honda appelle le style « Neo-Sport Café », mais pour nos yeux c’est plus une norme. Il est cependant livré avec un échappement quatre-en-un cool qui vous fait penser aux CB500 et CB350 Fours des années 1970.

Kawasaki Z650 et Z650RS

Kawasaki et Yamaha ont tous deux connu le succès avec des vélos de style streetfighter de poids moyen, et tous deux fabriquent maintenant des versions rétro de ces vélos. Le Z650 a une belle apparence moderne, tandis que le Z650RS fait sa meilleure impression d’un UJM des années 1970. Les deux vélos produisent suffisamment de puissance, 67 chevaux, pour vous permettre d’atteindre la vitesse de l’autoroute et au-delà.

Les deux vélos sont livrés avec un embrayage à glissement et un contrôle de traction, mais le Z650 est livré avec un écran TFT moderne tandis que le RS est livré avec un groupe de jauges plus traditionnel. Cependant, vous payez plus pour la fraîcheur de la RS. C’est environ 1 500 $ de plus que le streetfighter.

Royal Enfield 650 Twin

Royal Enfield s’est fait un nom en fabriquant des vélos qui semblent provenir de 1970, il n’est donc pas surprenant que pour sa gamme 650 de jumeaux, il n’y ait pas une énorme mise à jour pour 2023. Dans la plupart des pays du monde, le 650 s’appelle le Interceptor, mais parce que Honda possède le nom Interceptor aux États-Unis, les vélos ici s’appellent simplement INT 650.

Les vélos Royal Enfield sont rapidement devenus populaires pour leur prix bas et leur maniement neutre et amusant. La société a également considérablement amélioré sa qualité de construction par rapport à ses anciennes machines. La version Continental GT est livrée avec un kit café cool, qui comprend une selle solo et un guidon à clipser. Contrairement aux autres sur cette liste, les 650 sont charmants dépourvus de la plupart des appareils électroniques modernes.

Suzuki GSX-8S

La Suzuki GSX-8S devrait apparaître dans les salles d’exposition des concessionnaires à peu près maintenant. Le nouveau vélo se place au-dessus du SV650 et du GSX-S 750 (qui continuent tous les deux), mais a un caractère différent. Le nouveau 8S est équipé d’un moteur bicylindre parallèle de 776 cm3 qui utilise une manivelle à 270 degrés, avec un équilibreur, pour une forte courbe de couple. Il dispose également d’un nouveau système de changement de vitesse rapide bidirectionnel qui vous permet de passer à la vitesse supérieure ou inférieure sans l’embrayage.

Alors que les vélos SV et GSX-S commencent à paraître un peu longs dans la dent, le nouveau 8S montre que Suzuki investit de l’argent en R&D dans le secteur en pleine croissance des poids moyens.

Triumph Street Triple 765

Nous ne savons pas pourquoi les moteurs triples Triumph ont un sifflet d’admission comme ils le font, mais c’est un son enivrant lorsque votre main droite est tournée vers le trottoir. Pour 2023, les éditions spéciales de la gamme Street Triple retiennent toute l’attention. Triumph a amélioré les versions R et RS et a maintenant ajouté une Street Triple 765 Moto2 Edition, qui apporte à la classe les niveaux d’équipement de course Moto2.

Les versions R et RS bénéficient désormais d’une position de conduite plus agressive, ainsi que d’une nouvelle électronique et de nouveaux freins pour vous aider à contrôler les 120 chevaux en version R ou 130 chevaux en version RS et Moto2. Chaque Triple reçoit désormais une nouvelle boîte de vitesses avec des rapports de démultiplication plus courts et un échappement d’usine amélioré.

Yamaha MT-07 et XSR700

Les Yamaha MT-07 et XSR700 sont deux versions de la même plate-forme. Si vous aimez le style streetfighter moderne, optez pour le MT, tandis que les fans de vélos traditionnels opteront pour le XSR700. Les deux vélos sont livrés avec le jumeau parallèle 689cc de Yamaha qui développe 73 chevaux.

Les fans des années 1970 XT500 devraient adorer le XTribute, qui ajoute un peu de saveur d’enduro de l’ère disco à ce vélo de rue. Les vélos ont subi une légère révision en 2022 qui a ajouté des freins plus gros et des fourches réajustées. Pour 2023, le MT-07 bénéficie d’une connectivité smartphone et d’une nouvelle électronique qui vous permet d’installer le système Quick Shift de Yamaha.