En plus de nous divulguer une pléthore de photos et de détails sur le modèle d’enduro Bimota BX450 (le premier vélo tout-terrain de la marque italienne), nos espions Bothan nous disent d’attendre un autre début à l’EICMA de cette marque de moto emblématique.

En tant que tel, nous obtenons des indications que le troisième pilier de la gamme sur route de Bimota sera davantage une machine de sport d’aventure et utilisera le moteur quatre cylindres en ligne suralimenté que l’on trouve sur le Bimota Tesi H2.

Avec une suspension semi-active, une hauteur de caisse variable et probablement plus de puissance que vous ne pouvez en agiter, le Bimota Tera a les ingrédients pour être le King Kong de l’espace ADV.

Nous nous attendons à ce que le Bimota Tera porte une grande partie de l’ADN trouvé dans le Tesi H2, y compris le système de direction unique du moyeu central du vélo, mais alors que l’espace ADV ne manque pas de «motos avant drôles», ce vélo ne sera certainement pas votre concurrent GS typique.

Le style agressif Bimota est presque une certitude. Les chiffres de puissance 200hp + sont pratiquement garantis. Les étiquettes de prix alléchantes et l’exclusivité seront également de mise pour le cours.

Bimota semble intéressé à pousser la Tera en tant que machine à double sport, mais nous la voyons plus analogue à la BMW S1000XR ou à la Ducati Multistrada 1200… mais avec plus de tout.

Le Bimota Tera sera-t-il la belle du bal EIMCA ? Cela reste à voir. La philosophie de conception de Bimota s’est polarisée ces derniers temps.

Nous aimons les risques que Bimota est prêt à prendre. Peu de marques sont prêtes à repousser les limites de l’équation à deux roues, et nous sommes les moins à cause de cela.

Source : Bothan Spies