Il y a un aspect cauchemardesque dans la construction d’un vélo personnalisé dont on ne parle pas assez; lorsque tout le travail est fait et que vous essayez de faire immatriculer la moto et de la rendre légale sur la route. Il existe différents régimes, règles et réglementations dans le monde, certains endroits facilitent la tâche et d’autres veulent pratiquement une pinte de sang et votre premier-né. À Victoria, en Australie, ce champ de mines est connu sous le nom de Vehicle Assessment Signatory Scheme, mais cela ne concerne pas les clients du Jax Garage de Melbourne, car le chef Jas Babalija est un ingénieur accrédité. Soutenu par une équipe ultra-talentueuse, Jax fabrique des vélos qui ont une forme et une fonction à la pelle. Leur dernière construction est cette BMW K100 noire bestiale qui a reçu le traitement complet.

Nous avons présenté un certain nombre de vélos de Jax Garage maintenant, et bien qu’ils puissent travailler leur magie sur à peu près n’importe quel vélo que vous voulez nommer, ils sont devenus connus pour leur travail exceptionnel sur les produits de BMW et Honda. L’un des énormes avantages de se concentrer sur un petit nombre de modèles est que vous avez la possibilité de perfectionner votre métier. Cela a également conduit Jax à proposer une gamme de pièces pour vélos des deux fabricants, qui permettent au constructeur de maisons d’ajouter des produits brillamment conçus à son propre projet. Avec Jas, ingénieur en mécanique, spécialiste de l’homologation des véhicules et accrédité VASS, le reste de l’équipe est composé de Dom, un mécanicien qualifié et directeur créatif Christina.

Mais l’une des raisons pour lesquelles Jax Garage a été fondé était de laisser l’équipe exprimer son côté créatif, et dans cette version K100, ils ont trouvé le client parfait. « Le client de cette construction est un local, qui avait hâte de balancer sa jambe sur la construction. Il a été génial, et en plus de préciser qu’il voulait une palette de couleurs noires, nous a donné une grande liberté de création pour faire cette construction », nous a dit Jas. La série de vélos BMW K est connue depuis longtemps pour sa capacité brillante en tant que tourer et pour ses moteurs super doux qui sont fondamentalement à l’épreuve de la construction. Mais leurs références dans le département des looks ont toujours été l’amour ou la haine et la manipulation peut certainement être affinée.

Ce sont les domaines clés sur lesquels l’équipe a choisi de se concentrer, mais d’abord, ils ont dû perfectionner les fondations. Cela commence par réduire le châssis et créer un tout nouveau sous-châssis qui non seulement a l’air un million de fois mieux et est super propre, mais permet également l’installation des modifications à venir. Le premier d’entre eux est la nouvelle configuration de la suspension arrière, qui utilise le kit SideWinder Meccanica de la série K pour la conversion mono-amortisseur à montage bas. Les supports sont usinés à partir d’aluminium 7075 de qualité aérospatiale et ont été parfaitement soudés et boulonnés dans le cadre et le bras oscillant. Un amortisseur YSS entièrement réglable s’occupe de l’amortissement et le disque arrière d’usine offre une grande puissance de freinage.

À l’avant, Jax Garage utilise son propre kit de conversion de fourche de la série 7 qui comprend un magnifique ensemble de Tés en aluminium usiné. Ceux-ci peuvent être personnalisés à votre demande avec une foule d’options, dont l’une sur ce vélo est le support pour le speedo Motogadget. Glissant à travers les arbres pour ce projet, les gars ont utilisé un ensemble de fourches Yamaha R1 et leur kit d’adaptateur de roue de vélo K pour adapter l’ensemble de freinage du super vélo aux jantes d’origine. « L’avant comprend également nos poignées et clips en aluminium billette. » Sur ces barres, le grand K a un combo maître et levier Brembo de qualité et des rétroviseurs Motogadget super cool.

Entre les barres, le département look commence sa cure de jouvence avec un phare high-tech sous la forme d’une unité LED Max Inc. Les supports continuent l’ambiance technologique moderne, mais en dessous, le garde-boue de style lame avant avec supports de jambe de force donne une finition classique. À l’autre bout du vélo, le capot arrière personnalisé offre des lignes minimalistes de la meilleure façon possible et est complété par un feu arrière Highsider. Le siège est l’un des seuls éléments externalisés, une pièce en cuir perforé de haute qualité. Puis en plein milieu du vélo, « le réservoir a été peint avec de la peinture Glasurit d’un noir profond avec des rayures à la feuille d’or, le tout scellé avec plusieurs couches de transparent et coupé et poli jusqu’à ce qu’il devienne une finition miroir. »

Il existe une gamme de finitions noires utilisées sur le vélo, pour répondre à la demande du client tout en offrant un contraste, et des finitions brillantes, satinées et froissées sont toutes utilisées. Pour créer un contraste supplémentaire, les finitions en aluminium et en acier inoxydable se démarquent vraiment et elles sont largement visibles sur le moteur protégé par le sabot moteur. L’admission en acier inoxydable sur mesure a l’air solide comme des clous, donne un peu plus de volume aux épaules déjà grandes de la moto et aide à forcer l’air frais dans le moteur. De l’autre côté, l’échappement est une œuvre d’art qui a pris d’innombrables heures à assembler, de superbes en-têtes en acier inoxydable coulent vers l’arrière tandis que des coins astucieux aident à diriger les gaz vers le silencieux sous le siège.

« L’un des plus grands défis était de cacher tous les composants électriques et d’assurer un look arrière léger », explique Jas. C’est un défi familier pour quiconque s’attaque au K, mais Jax a fait un travail brillant en construisant un faisceau de câblage personnalisé caché, en déplaçant le boîtier EFI et en plaçant le réservoir de liquide de refroidissement personnalisé sous la pile à combustible. Ensuite, une gamme de pièces Motogadget est utilisée pour prendre soin des indicateurs avant et arrière, et un mo.unit blue et mo.lock servent de cerveau et permettent un démarrage sans clé. Pour aller plus loin dans le câblage, un système de gestion de batterie C-tek permet une charge d’entretien plug-and-play.

Ce que vous obtenez est une BMW noire impeccable, qui fonctionne brillamment à tous points de vue et qui est finie selon les normes d’un ingénieur haut de gamme sérieux. Ils adoreraient ça en Bavière.

[ Jax Garage ]