Si vous étiez au bon appareil au bon moment, vous avez peut-être vu l’incendie de la batterie Tesla de l’année dernière – une monstruosité qui aurait pris 1500 gallons d’eau et plus de 4 heures de travail avant que la chose ne brûle. (via WSVN)
Alors que les machines électriques gagnent en popularité auprès des conducteurs fonctionnels, nous devrions tous rafraîchir notre conscience des dangers potentiels associés au choix d’un véhicule électrique – et puisque les batteries de moto sont plus grandes que jamais, commençons par là.
Qu’est-ce qui fait qu’une batterie prend feu ?
Bien que l’intégrité de la technologie des batteries soit à son plus haut niveau pour les motos électriques produites en série, il existe toujours des inquiétudes liées aux courts-circuits, à la fabrication de batteries bon marché et aux erreurs internes de l’unité. 99% des incendies de batterie sont dus à des courts-circuits, mais vous pouvez faire quelques choix intelligents pour garder votre scoot zippy (et votre assurance habitation) heureux.
Surcharge
Selon Exposant Énergiela surcharge d’une batterie EV entraîne une accumulation de dendrites dans la batterie, « ce qui fait gonfler les cellules, les écraser les unes dans les autres et, en temps voulu, provoquer un court-circuit. »
Résultat final : le feu.
Un avertissement ; la majorité des véhicules électriques aujourd’hui se chargent à l’aveugle, la surcharge est donc une véritable préoccupation (via TexTech Industries).
Batteries (ou chargeurs) bon marché
C’est moins un problème pour les motos électriques rechargeables actuelles, bien que futures tentatives vers des abonnements de batterie échangeables pourrait augmenter le risque d’erreur de batterie.
Tout ce qu’il faudrait, c’est un déséquilibre dans la composition chimique de la batterie, car il y a de la matière organique, une cathode riche en oxygène et des gaz inflammables. (via Saurénergie)
Rappels en retard
Celui-ci est un biggie, et ça arrive plus que vous ne le pensez.
Si votre vélo contient une erreur produite en série, les fabricants sont tenus de remédier à la situation gratuitement. Ignorer un rappel de vélo pourrait impliquer un épisode urgent d’aïe, alors ne le faites pas.
Surchauffe
Étonnamment, la surchauffe d’une batterie électrique n’est pas une cause fréquente de court-circuit ; en tant que tel, il est au bas de la liste des pièces pyrotechniques placées par Mal.
Vous pourriez avoir la chose qui fonctionne mal sur vous, mais il serait très difficile de faire exploser une batterie de vélo surchauffée de nulle part (cette situation de superbike avec Mathew Scholtz de Westby Racing n’est clairement pas due à une surchauffe).
Pourtant, il n’y a pas de mal à attendre qu’il refroidisse et à choisir un endroit sec pour le jus. L’âge de la batterie affecte l’état de la batterie et la surchauffe accélère la durée de vie d’une batterie.
Que dois-je faire si la batterie de ma moto prend feu ?
Les instructions varient selon que vous avez ou non une batterie lithium-ion.
Pour les petits incendies et les procédures génériques, on nous dit qu’arroser la chose avec de l’eau fera l’affaire ; si votre batterie est plus grande, il peut être utile de garder sur place un extincteur à mousse contenant du CO2, du graphite en poudre, de la poudre sèche ABC ou du carbonate de sodium (via TexTech Industries).
Voir également
En bout de ligne, faites ce que votre service d’incendie local vous dit. Incendie et sauvetage NSW a une excellente liste de signes avant-coureurs et de protocoles à suivre :
Signes avant-coureurs d’un incendie de batterie
- Odeurs piquantes
- Décoloration, formation de cloques, renflement ou gonflement du boîtier
- Fuite d’électrolyte
- Chauffer et se sentir extrêmement chaud au toucher
- Bruits anormaux de claquement, de sifflement ou de crépitement,
- Fumée et émanations
Protocole d’incendie de batterie de base
- Évacuez et fermez les portes derrière vous.
- Avertissez calmement toute personne se trouvant dans la zone de danger.
- Appelez votre hotline d’urgence locale et attendez dans un endroit sûr que les pompiers arrivent. (Gardez un œil sur toute personne souhaitant entrer dans la zone évacuée et prévenez-la calmement si nécessaire.)
« Les gaz, vapeurs et fumées de la batterie ventilée sont hautement toxiques et inflammables et ne doivent pas être inhalés », amis Incendie et sauvetage NSW.
« Si quelqu’un a été exposé à de l’électrolyte renversé, à des débris volants, à de la fumée ou des vapeurs ou à des flammes, consultez un médecin d’urgence. Les brûlures doivent être immédiatement traitées avec de l’eau courante froide pendant 20 minutes. Les brûlures de plus d’une pièce de 20 cents nécessitent des soins d’urgence.
« Traitez immédiatement avec de l’eau courante froide, appelez [your local emergency number]et suivez les conseils de l’opérateur.
Avez-vous déjà eu une batterie de moto qui a pris feu sur vous ? Qu’est-ce que tu as fait?
*Médias provenant de Parler de Panpan, Youtube, RideApartet HuntsvilleFireandRescue*
Bibliographie :
Photographie/Fabricants/Sony/Sony DT 18-135 mm f/3,5-5,6 SAM SAL-18135.,Informations sur ce livre.
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