Donc, j’ai accidentellement acheté un quad et cela signifie que je dois le mettre à utiliser. Ma première aventure à ce sujet a eu lieu il y a quelques semaines et a fini par se faire du haut et des bas.
Le premier défi effrayant de la journée a été de faire monter le vélo sur l’Ute (Colin a fait ce travail lorsque nous l’avons ramassé) sans le bourrer ou pire, cassant la fenêtre arrière de l’Ute. Le 4 roues motrices à faible taux rend vraiment la rampe et le lien avec la rampe et l’attacher est juste un morceau de gâteau avec les barres dessus.
Un peu plus d’une heure plus tard, j’ai rencontré Colin et Aaron à Waikanae pour un café avant de continuer à notre point de coup d’envoi dans les Maungatus où nous avons également été rejoints par Geoff. Oui, c’était un peu froid.
Le premier numéro que j’avais (et ce fut vraiment le début du plus gros problème que j’ai eu plus tard) a été de retirer le vélo de l’UTE. Il s’est bien tiré, mais dès que je l’ai mis à l’envers, il mourrait. Après quelques tentatives infructueuses, j’ai laissé le vélo courir un peu plus longtemps (pensant qu’il faisait froid), je l’ai retiré et cela a bien tourné au ralenti avec les autres quads tandis que tout le reste a été réglé.
Et puis nous étions avec moi en collant derrière Colin alors que nous grimpions la première colline.
https://www.youtube.com/watch?v=pwmytlbg0ug
Initialement, le vélo semblait se dérouler très bien, mais après la fin de la vidéo ci-dessus, il a commencé à échapper un peu et a finalement ralenti. Pas un bon signe. Nous avons tous eu un petit coup sans trouver quoi que ce soit de trop évident et avons décidé de continuer.
Le vélo fonctionnerait okish après l’avoir permis un peu inactive, mais de plus en plus fréquemment, il commencerait à ralentir après avoir appliqué une charge. C’était à 20 km / h par endroits et devenait un peu ennuyeux et aussi un peu inquiétant. En poussant au soleil, nous nous sommes arrêtés, puis nous avons commencé à déchirer le vélo pour essayer de retracer ce qui était évidemment un problème de ravitaillement. Nous pensions déjà que les symptômes pointaient vers le fait que le vélo était assis depuis plus d’un an et que le carburant (même avec beaucoup de choses fraîches sur le dessus) avait obstrué les choses.
Il nous a fallu un certain temps pour retirer toutes sortes et morceaux jusqu’à ce que nous puissions sortir la pompe à carburant, mais quand nous l’avons fait, nous avons découvert que le filtre à carburant était gravement obstrué (Aaron ne pouvait pas souffler et je pensais que je n’ai pas essayé). Avec peut-être d’autres options limitées à considérer au milieu de nulle part, nous avons décidé de faire fonctionner le vélo sans le filtre.
Et quelle différence cela a fait! Le vélo avait maintenant deux fois plus de go et comme vous pouvez le voir au début de la prochaine vidéo, a facilement géré les beaux trucs ouverts.
https://www.youtube.com/watch?v=k4om9erdnny
Vers la fin de cette vidéo, vous nous remarquerez entrer dans des trucs plus délicats où ce noob se trompait définitivement du côté de la prudence et se trompant probablement aussi. Les 4 roues supplémentaires sont assez déroutantes … espérons-le, dans certaines des autres vidéos, vous me verrez gagner en confiance et passer d’un super-socle à seulement légèrement désespéré.
Et un rapide de côté: j’ai monté le 450 à travers toutes ces pistes jusqu’à celles de la dernière vidéo après notre arrêt pour le déjeuner. En regardant ces vidéos m’a fait gratter un peu la tête …
Quoi qu’il en soit, donc les pistes devenaient définitivement plus difficiles et c’était bien d’avoir à la fois Colin devant moi et Aaron et Geoff derrière pour crier des instructions et des instructions pour moi.
Voici comment ma tentative de tournure profonde que vous avez vu Colin traverser dans la deuxième vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=OKAQ0GUOZ_0
Je n’arrivais jamais là-bas – le vélo a fini par échouer comme, avec les quatre roues qui se retournaient dans l’eau.
Suivant à part: l’itinéraire que j’ai emprunté sur le 450 à travers cela? Vous pouvez voir dans la vidéo qu’il y a un petit petit morceau sur le LHS de la flaque. Ceci est très maigre avec une baisse décente à gauche, alors faites-la à droite, soit vous mourrez en tombant sur la rive ou en se noyant dans la flaque. Il y a aussi un petit arbre vers l’extrémité (extrémité profonde de la flaque) que vous devez en quelque sorte presser en faisant basculer le vélo d’une manière, puis l’autre afin que le guidon puisse passer – légèrement périlleux.
Un terrain plus « intéressant » a suivi notre chemin vers la cabane orange, mais au moins j’ai pu me chasser de la tourbière suivante.
https://www.youtube.com/watch?v=b-cazaa7k6y
À la cabane, j’étais définitivement prêt pour un peu de reniflard car je n’avais pas beaucoup respiré en passant par les trucs noueux … BTW: Il y avait encore du gel sur le sol par endroits.
Dans l’image ci-dessus, vous remarquerez un quad Polaris monstrueux et après le déjeuner, il nous a rejoints pour la prochaine excitation.
L’excitation suivante avait un nom attrayant: les tourbières supérieures. Cela ressemble à un morceau de gâteau …
En fait, ce n’était pas trop mal avec juste quelques sections raides me donnant les Willies. Je ne suis toujours pas si confortable lorsque le vélo est sur l’angle et la sensation (du moins pour moi) comme si cela pourrait aller. Comme pour les motos, parfois un peu d’élan aide – jusqu’à ce que ce ne soit pas.
Voici les meilleures tourbières (et à environ 11h30, vous nous verrez sortir de la brousse pour de superbes vues).
https://www.youtube.com/watch?v=ozphikpt2vi
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| Geoff en action |
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| Garé dans une grande clairière … |
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| Où est la piste? |
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| Aaron et Geoff |
Sur la piste principale (heureusement), nous nous sommes arrêtés pour une pause et j’ai fermé le vélo. Une fois roulant à nouveau, le pauvre vieux vélo est resté coincé en mode splullard. Cette fois-ci, cela est devenu assez mauvais (peut-être parce que nous grimpions des collines plus raides) et qu’il ne voulait même pas mélanger. Peut-être que je n’aurais jamais dû le fermer.
Sans une réelle option pour trouver une solution décente, nous avons dû prendre la décision de remorquer le vélo, donc le vélo de Colin a été pressé dans le service de remorquage et j’ai passé le reste de la balade à le suivre beaucoup plus près … Je laisse le vélo au ralenti tout le chemin du retour du système via la chambre de combustion.
Heureusement, de retour au UTE, le vélo s’est assez bien passé pour le faire monter les rampes (le chargement aurait pu être un peu plus délicat autrement) et je suis bientôt en train de rentrer chez moi après un premier tour de quad.
De retour à la maison et le vélo ne voulait pas vraiment reculer le UTE avec lui en décrochant de nombreuses fois avant qu’il ne se comporte finalement suffisamment pour descendre les rampes et caler à nouveau … ce n’était pas très amusant de pousser le vélo pour lui donner une explosion rapide avec le tuyau alors que la lumière échouait – oui, à la lumière de la journée, il a toujours l’air sale.
Le vélo est maintenant dans encore plus de bits avec le réservoir pour un bon nettoyage et j’attends une nouvelle pompe (juste au cas où) et un filtre à carburant, puis j’espère qu’elle sera prête pour l’action. Je vais également faire passer un nettoyant d’injecteur. Le doigt est croisé …
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