Dans la gamme Hyper Naked de Yamaha, la moto de sport Yamaha MT-10 2023 est déjà, sans aucun doute, la reine. Tous ceux qui ont conduit cette moto et l’ont vue en action ont la plus haute estime pour elle depuis son entrée en scène. Son moteur CP4 à couple élevé dérivé du R1 est le moteur le plus impressionnant que Yamaha ait jamais installé sur une moto nue. Les apparences les plus uniques et menaçantes sont attribuées au style nu ultra-agressif du MT-10.
La moto de sport Yamaha MT-10 2023 est l’Hyper Naked la plus sophistiquée jamais produite par Yamaha, réglée pour offrir une sensation de couple encore plus fantastique pour l’expérience la plus exaltante. Avec sa technologie avancée de moteur et de châssis de la R1, la nouvelle MT-10 vous offre plus de sensations, de puissance et d’agilité.
Le petit phare et le réservoir redessiné qui mettent en valeur la beauté mécanique exceptionnelle de la moto de sport Yamaha MT-10 2023 sont les premières choses qui attireront votre attention. Le roi de la gamme MT mérite un respect total. Vous saurez que ce vélo est fait pour vous dès que vous entendrez le fort rugissement d’admission du moteur CP4 de 998 cm3 provenant de la prise d’air.
Moto de sport Yamaha MT-10 2023 – Caractéristiques et spécifications
Pouvoir
L’excitation du moteur EU5 CP3 de 998 cm3 de la moto de sport Yamaha MT-10 2023 est inégalée. Lorsque vous ouvrez l’accélérateur, son système d’admission réglé, ses grands conduits d’admission et ses grilles d’amplificateur acoustique montées sur le réservoir produisent un rugissement profond pour une expérience palpitante. La conception technologique à plans transversaux du moteur crée une séquence d’allumage inégale qui délivre un couple sensationnel pour une accélération remarquable.
Ergonomie centrée sur le pilote
Le « triangle du pilote » de la moto de sport Yamaha MT-10 2023, ou la relation entre la barre, le repose-pieds et le siège, a été soigneusement conçu pour améliorer le confort du pilote en permettant aux pilotes de saisir le réservoir avec leurs genoux lors de l’arrêt ou de l’accélération, offrant ainsi le meilleure connexion possible avec le vélo.
Système de freinage avancé
La moto de sport Yamaha MT-10 2023 possède le système de freinage le plus avancé de toutes les productions Yamaha grâce à son système dérivé de la R1, qui comprend deux disques flottants de 320 mm et des étriers radiaux à 4 pistons. Un maître-cylindre de frein avant radial Brembo offre une sensation et une contrôlabilité encore plus précises, permettant les meilleures performances d’arrêt possibles.
Quoi de spécial en 2023 ?
L’augmentation de puissance ajoutée au modèle MT-10 dans la Yamaha MT-10 2022 est maintenue dans la version 2023. Contrairement aux modèles précédents de 158 ch, il produit désormais un puissant 164 ch. Les grilles améliorées de la boîte à air et de l’amplificateur de son font grogner la moto comme une bête de MotoGP. De plus, à partir du modèle 2021, la consommation d’essence a augmenté. De plus, le look frontal du MT-10 est toujours laid et impétueux. Des freins améliorés accompagnent un écran TFT de 4,2 pouces, une électronique révisée et une selle plus confortable.
Performances et capacités
Le moteur streetfighter à quatre cylindres en ligne de 998 cm3 du MT-10 produit beaucoup de couple. La technologie du vilebrequin Crossplane du moteur est basée sur le YZF-R1 de Yamaha. Cette conception réduit le couple inertiel du moteur en fournissant un lien direct entre l’accélérateur et la roue arrière pour une traction et un couple linéaire optimaux. La conception fiable du moteur comprend des pistons forgés légers, des bielles carburées fracturées et des cylindres décalés pour minimiser les pertes par friction.
De plus, il dispose d’un système Quick Shift (QSS) bidirectionnel sophistiqué. Sans engager l’embrayage, cette nouvelle technique permet des changements de vitesse rapides et fluides lors des montées et descentes de rapports. Il minimise les perturbations du châssis lors des changements de vitesse et garantit des rétrogradages plus rapides et plus fluides.
La petite transmission empilée maximise le placement du moteur pour une maniabilité exceptionnelle en centralisant la masse. Il s’agit du moteur le plus avancé technologiquement de la série Hyper Naked de Yamaha, avec des réglages d’injection de carburant réglés pour des performances riches en couple à bas et moyen régime. Les pilotes peuvent choisir parmi quatre niveaux de puissance avec le commutateur PWR pour une réponse personnalisée de l’accélérateur, et le système d’accélérateur électronique avec capteur de position de l’accélérateur (APSG) offre une sensation naturelle.
Conception et style
Comme un méchant Light Cycle de ces incroyables films Tron, la moto de sport Yamaha MT-10 2023 brille dans le noir. Yamaha encourage la conduite nocturne sur ce vélo. Au-dessus des phares à LED monofocalisés à deux yeux, les sourcils à LED brillants ressemblent à une bête prédatrice. Les réflecteurs néon qui brillent dans l’obscurité évoquent la garniture cyan.
Avec trois conduits d’admission conçus pour produire des rugissements distinctifs de Yamaha, l’acoustique du moteur répercute l’air. Le frisson de l’accélérateur est augmenté grâce aux grilles d’amplificateur acoustique de chaque côté du réservoir d’essence, qui fournissent une bande sonore adaptée directement au pilote.
Un écran TFT couleur de 4,2 pouces haut de gamme avec un écran clair et lisible est également disponible. Sa navigation conviviale dans les fonctions est contrôlée par un commutateur de mode à sélection rapide sur le guidon gauche et un bouton de menu déroulant sur le guidon droit.
Châssis et manutention
Inspiré de l’YZF-R1, le modèle MT-10 de cette année est doté d’un cadre Deltabox agile en aluminium. Cette conception de cadre maximise la résistance et la rigidité pour améliorer les performances dans les virages. De plus, il utilise le moteur comme élément structurel.
Une fourche avant inversée KYB de 43 mm avec un débattement entièrement réglable de 4,7 pouces offre une adhérence sur route et un retour avant exceptionnels. Sa polyvalence s’adapte à une gamme de configurations de piste et de rue. Le vélo est équipé d’un amortisseur de style ferroutage KYB réglable dans quatre directions à l’arrière pour une meilleure maniabilité et un transfert de puissance efficace vers la route. Comme la suspension avant, la suspension arrière offre un débattement de roue de 4,7 pouces bien géré et une large gamme de réglages.
Les hippodromes du monde entier sont utilisés pour perfectionner le système sophistiqué de commande de freinage (BC) de Yamaha. Le système de freinage antiblocage (ABS) réduit le patinage des freins lors d’un freinage violent. Le système de freinage se compose de grands disques avant de 320 mm, d’un disque arrière de 220 mm, de plaquettes de frein frittées et d’étriers avant à quatre pistons montés radialement.
La moto de sport Yamaha MT-10 2023 est équipée de roues légères à cinq rayons en aluminium qui améliorent la sensation de suspension et l’agilité. Les pneus Bridgestone Battlax Hypersport S22 sont conçus pour fonctionner avec la dynamique du châssis de la moto. La roue avant est de taille 120/70ZR17 et la roue arrière est une grande 190/55ZR17. Ces pneus ont été minutieusement conçus pour améliorer la maniabilité et l’adhérence sur route du MT-10.
Prix et disponibilité
Cyan Storm et Matte Raven Black sont les deux options de couleurs pour la moto de sport Yamaha MT-10 2023 de cette année. Le PDSF de 14 199 $ est compétitif. Le MT-10 SP coûte 17 199 $ et constitue un bon choix pour les meilleures performances de course.
MT-10 contre Ducati Monster SP
L’une des motos streetfighter les plus en vogue disponibles est la Ducati Monster 2023. Soyons honnêtes. C’est une Ducati. Ces vélos sont réputés pour leur style. Il n’est pas non plus surprenant qu’il éclipse l’apparence simpliste de la machine Transformers du MT-10.
En termes de performances, Yamaha ne peut pas vraiment rivaliser avec le niveau d’équipement et de composants haut de gamme de la Ducati. Les étriers Brembo Stylema, les pneus Pirelli Diablo Rosso IV et la suspension Öhlins entièrement réglable sont tous présents. Un moteur desmodromique Testastretta 11° plus sophistiqué, doté de caractéristiques de soupapes de pointe qui surpassent la technologie du moteur MT-10, propulse également le Monster.
Imaginons cependant que tous les fastes, la technologie et les noms italiens fantaisistes ne vous plaisent pas. Supposons que tout ce que vous voulez, c’est du couple et de la puissance. Dans ce cas, le MT-10 est apparemment le gagnant. Son couple et sa puissance accrus surpasseront avec style le Ducati Monster.
MT-10 contre KTM 890 Duke R
Le meilleur vélo pour « faire un retard de croissance comme ton papa » et parcourir les rues en mode hooligan complet est le KTM 890 Duke R. De plus, il surpasse le MT-10 dans la catégorie financière pour le PDSF de 12 949 $. Il est également plus agile dans les mouvements agressifs et réagit plus rapidement dans les virages. C’est un jouet raisonnablement agréable, mais il existe de meilleures options pour les longs trajets sur autoroute. Contrairement à la MT-10, la KTM n’a pas de pare-brise.
Une balade agréable peut vite devenir pénible avec tout ce vent d’autoroute qui vous martèle. La KTM vous épatera pour les sorties locales, les journées sur piste et les déplacements domicile-travail. Cependant, vous risquez de perdre beaucoup plus de plaisir que les pilotes du MT-10 si vous avez besoin d’une remorque ou d’un porte-vélos pour le transporter sur de longues distances.
Vaut-il la peine d’acheter une Yamaha MT-10 ?
L’une des meilleures expériences de conduite globales disponibles dans la catégorie des vélos nus est offerte par le MT-10. Il peut gérer les virages et les creux aussi efficacement que la plupart des vélos nus. De plus, il peut distancer et dépasser de nombreux vélos nus sur la route. Il a suffisamment de puissance pour que les beautés puissent faire des wheelies. Il est également suffisamment discipliné pour les croisières décontractées au café et les déplacements locaux. Il dispose d’un pare-brise pour la conduite sur autoroute, et un pare-brise encore plus grand est disponible pour encore plus de confort à grande vitesse.
Vous êtes au bon endroit si vous souhaitez qu’une moto nue soit votre principal moyen de transport pour la plupart de vos voyages. De plus, si vous souhaitez faire tout cela avec une touche plus sportive, jetez un œil au modèle SP du MT-10.
Moto de sport Yamaha MT-10 2023 – Spécifications techniques
Moteur
| Taper | 4 cylindres en ligne à DACT refroidi par liquide de 998 cm3 ; 16 soupapes |
| Alésage x Course | 79,0 mm x 50,9 mm |
| Taux de compression | 12.0:1 |
| Livraison de carburant | Injection de carburant avec YCC-T |
| Transmission | 6 vitesses ; assistance multidisque humide et embrayage à glissement |
| Entraînement final | Chaîne |
Châssis
| Suspension / Avant | Fourche inversée KYB® de 43 mm, entièrement réglable ; 4.7- en voyage |
| Suspension / Arrière | Amortisseur piggyback KYB®, entièrement réglable ; Déplacement de 4,7 pouces |
| Freins / Avant | Double disque hydraulique de 320 mm ; ABS |
| Freins / Arrière | Disque hydraulique de 220 mm ; ABS |
| Pneus / Avant | 120/70ZR17 Bridgestone® Battlax Hypersport S22 |
| Pneus / Arrière | 190/55ZR17 Bridgestone® Battlax Hypersport S22 |
Dimension
| L x l x H | 82,7 pouces x 31,5 pouces x 45,9 pouces |
| Hauteur du siège | 32,9 pouces |
| Empattement | 55,3 pouces |
| Râteau (angle de chasse) | 24,0 degrés |
| Piste | 4,0 pouces |
| Garde au sol maximale | 5,3 pouces |
| Capacité de carburant | 4,5 gallons |
| Économie de carburant | 36 mi/gal |
| Poids mouillé | 467 livres |
Autres
| Garantie | 1 an (garantie d’usine limitée) |
| Couleur | Tempête cyan ; Noir corbeau mat |
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