Kyle Wyman de Harley-Davidson X Dynojet Factory Racing a commencé sa saison de Mission King of the Baggers en 2025 avec une manière parfaite avec des victoires dans les deux courses à Daytona International Speedway. Sa victoire samedi après-midi lors de la dernière course du week-end de MotoAmerica a été sa cinquième victoire consécutive au «World Center of Racing».
Contrairement à vendredi où il a remporté une rare victoire en fuite de Daytona, Troy Herfoss de S&S / Motorcycle indien a fait gagner la victoire de samedi. La paire s’est battue à l’avant, a joué le match de chat et de souris dans le dernier tour, puis a retiré la broche avec Wyman tenant Herfoss à la ligne d’arrivée de 0,056 de seconde.
Herfoss s’était écrasé en gagnant du terrain sur Wyman vendredi et a eu la chance de marquer une poignée de points après avoir remontois pour terminer huitième.
La troisième place samedi est allée à Mission King of the Baggers, la recrue Loris Baz, le Français gagnant son premier podium lors de sa deuxième sortie, et il l’a fait avec un bras gauche blessé de l’accident de virage de vendredi.
Le troisième membre de l’équipe de motos S&S / Indian, Tyler O’Hara, a terminé quatrième, derrière ses deux coéquipiers.
Rocco Landers de Revzilla / Motul / Vance & Hines Harley-Davidson était cinquième, environ trois secondes d’avance sur son coéquipier Hayden Gillim. Le finisseur de la quatrième place de vendredi, Kyle Ohnsorg, a terminé septième sur son challenger indien Indian Challenger, bien à l’écart de Jake Lewis et Cory West de Saddlemen Race Development.
Bradley Smith de Harley-Davidson X Dynojet Factory Racing s’est écrasé, mais a réussi à terminer 10e par jour après avoir terminé deuxième de son début de mission King of the Baggers.
« J’étais confiant parce que ces cinq victoires, j’ai sorti de la chicane », a déclaré Wyman. «Menant les victoires de 200, deux des trois sur trois, j’ai sorti de la chicane. Donc, ce n’est pas tout ce que tout le monde s’inquiète. C’est la façon dont vous contournez les services bancaires, comment vous vous placez, comment vous utilisez la banque à votre avantage pour mieux courir lorsque la piste s’aplatit. Il y a beaucoup de choses que j’ai apprises au cours des 16 années à venir ici, puis une piste plate avant cela. Rédaction sur les kilomètres. C’est définitivement mon élément. C’était super amusant. Juste le jeu de ses huit tours. Nous attendons simplement le dernier tour, essayant de comprendre où chacun de nous va essayer de faire quoi. Je pense que nous avons tous les deux essayé de mordre un tour à un moment ou à un autre, puis nous avons réalisé que personne n’allait vraiment disparaître. Je savais que la conservation des pneus allait être un gros problème. J’ai essayé de vraiment se détendre dans la première moitié de la course, j’ai essayé de laisser un peu pour la fin. Cela a fonctionné.
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